![\"F15](\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/F15-valve.png\")
<\/p>\nL’essence d\u00e9tergente TOP TIER contient de 2 \u00e0 3 fois plus de d\u00e9tergent que l’exige l’EPA des \u00c9tats-Unis et l’Office des normes g\u00e9n\u00e9rales du Canada (ONGC). L’essence TOP TIER a \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9e pour satisfaire les normes relatives au d\u00e9tergent \u00e9tablies par General Motors, BMW, Honda, Toyota, Volkswagen, Audi et Mercedes-Benz. Gr\u00e2ce aux d\u00e9tergents ajout\u00e9s, une plus petite quantit\u00e9 de d\u00e9p\u00f4ts s’accumulent sur les soupapes d’admission. Ces d\u00e9p\u00f4ts peuvent avoir une incidence n\u00e9gative sur l’\u00e9conomie de carburant, les \u00e9missions et le rendement.<\/p>\n
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Des d\u00e9taillants d’essence suppl\u00e9mentaires ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9s \u00e0 la liste TOP TIER pour les essences qui satisfont les normes relatives \u00e0 l’essence d\u00e9tergente TOP TIER.<\/p>\n
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Avantages de l’essence TOP TIER<\/b><\/p>\n
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Tous les v\u00e9hicules tirent avantage de l’utilisation d’une essence d\u00e9tergente TOP TIER par rapport \u00e0 une essence contenant la \u00ab plus faible concentration d’additif \u00bb (FCA), qui est l’exigence de taux de traitement de d\u00e9tergent minimale de l’EPA et de l’ONGC. GM recommande fortement l’utilisation d’une essence d\u00e9tergente TOP TIER. De nombreux d\u00e9taillants d’essence offrent des carburants avec des groupes d’additifs de plus faible qualit\u00e9 qui peut favoriser l’accumulation de d\u00e9p\u00f4ts sur les injecteurs de carburant et la soupape d’admission (fig. 15). Les d\u00e9p\u00f4ts de carbone qui obstruent les injecteurs de carburant avec le temps peuvent causer un jet de pulv\u00e9risation des injecteurs inappropri\u00e9. Les d\u00e9p\u00f4ts sur les soupapes d’admission r\u00e9duisent l’\u00e9conomie de carburant en cr\u00e9ant une surface poreuse si\u00e8ge le carburant liquide, ce qui a une incidence sur le m\u00e9lange \u00e0 air\/carburant dans le cylindre et entra\u00eene une injection tardive du carburant dans le cycle de combustion. Ce ph\u00e9nom\u00e8ne entra\u00eene l’augmentation des hydrocarbures (HC) non br\u00fbl\u00e9s et des \u00e9missions de monoxyde de carbone (CO).<\/p>\n
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Fig. 15<\/b><\/p>\n
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D\u00e9taillants d’essence TOP TIER<\/b><\/p>\n
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