{"id":3693,"date":"2016-01-10T17:06:22","date_gmt":"2016-01-10T17:06:22","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=3693"},"modified":"2016-03-10T17:30:31","modified_gmt":"2016-03-10T17:30:31","slug":"bruits-de-moteur-v6-a-double-turbocompresseur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=3693","title":{"rendered":"Bruits de moteur V6 \u00e0 double turbocompresseur"},"content":{"rendered":"

On peut entendre un bruit sur certains mod\u00e8les Cadillac 2014-2016 \u00e9quip\u00e9s du moteur V6 bi-turbocompresseur (EFC LF3, LF4).<\/p>\n

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Bruit de cliquetis au d\u00e9marrage \u00e0 froid au ralenti<\/b><\/p>\n

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Sur certains mod\u00e8les CTS-V Sport et XTS 2014-2016 \u00e9quip\u00e9s du moteur V6 3,6 l bi-turbo (EFC LF3), on peut entendre un cliquetis provenant du turbocompresseur lorsque le moteur est froid. Il s’agit d’un bruit au d\u00e9marrage \u00e0 froid au ralenti.<\/p>\n

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Cliquer ci-dessous pour entendre un exemple du cliquetis (fig. 15).<\/p>\n

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\"F15<\/a><\/p>\n

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Fig 15\u00a0<\/strong><\/p>\n

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CONSEIL :<\/b> Ne pas confondre ce bruit avec un bruit similaire entendu lors d’une mont\u00e9e soudaine du r\u00e9gime moteur.<\/p>\n

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Si le cliquetis provient du turbocompresseur lorsque le moteur est froid, et que le bruit n’est pas forc\u00e9, un nouvel ensemble turbocompresseur est offert avec un ressort r\u00e9vis\u00e9 pour la soupape de d\u00e9charge afin de limiter le mouvement \u00e0 froid.<\/p>\n

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Les nouveaux num\u00e9ros de pi\u00e8ce sont 12666538 (ensemble turbocompresseur \u2013 gauche) et 12666539 (ensemble turbocompresseur \u2013 droit) pour la CTS-V Sport et 12666540 (ensemble turbocompresseur \u2013 droit\/gauche) pour la XTS. Si le v\u00e9hicule est d\u00e9j\u00e0 \u00e9quip\u00e9 de ces num\u00e9ros de pi\u00e8ce, ne pas remplacer la pi\u00e8ce de nouveau.<\/p>\n

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Bruit de cliquetis lors d’une mont\u00e9e soudaine du r\u00e9gime moteur<\/b><\/p>\n

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Un bref cliquetis peut \u00eatre entendu lors d’une mont\u00e9e soudaine du r\u00e9gime moteur sur certains mod\u00e8les CTS berline (NIV A) et XTS 2014-2016 \u00e9quip\u00e9s du moteur V6 3,6 l bi-turbocompresseur (EFC LF3) et certains mod\u00e8les ATS-V 2016 \u00e9quip\u00e9s du moteur V6 3,6 l bi-turbocompresseur (EFC LF4).<\/p>\n

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Ce bruit est entendu lorsque le v\u00e9hicule est en positon de stationnement (P) ou au point mort (N); il peut parfois \u00eatre entendu au d\u00e9but ou \u00e0 la fin d’une acc\u00e9l\u00e9ration en marche avant. Le bref cliquetis est une caract\u00e9ristique normale du turbocompresseur \u00e0 d\u00e9pression. Ne pas remplacer le turbocompresseur pour ce probl\u00e8me.<\/p>\n

 <\/p>\n

Cliquer ci-dessous pour entendre ce bruit normal du turbocompresseur (fig. 16).<\/p>\n

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\"F16<\/a><\/p>\n

Fig 16<\/strong><\/p>\n

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– Merci \u00e0 Bryan Salisbury<\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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