![\"2016](\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/F01-Envision-028.jpg\")
<\/p>\nLa nouvelle Envision 2016 (Fig. 1) est le dernier v\u00e9hicule multisegment de luxe de classe mondiale de Buick. Elle a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue, fabriqu\u00e9e et test\u00e9e aux \u00c9tats-Unis, pour cibler le march\u00e9 des crossover compacts, entre la Encore la plus vendue et la Enclave plus grande.<\/p>\n
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Fig. 1<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Le crossover compact quatre portes, cinq passagers, pr\u00e9sente une caisse en acier (monocoque) et une structure de carrosserie int\u00e9grant des aciers all\u00e9g\u00e9s \u00e0 haute r\u00e9sistance et ultra-haute r\u00e9sistance, ainsi qu’un capot l\u00e9ger en aluminium.<\/p>\n <\/p>\n Groupe motopropulseur<\/strong><\/p>\n <\/p>\n La Envision est \u00e9quip\u00e9e d’un moteur Ecotec 2.0L turbocompress\u00e9 (EFC LTG) avec double arbre \u00e0 cames en t\u00eate, calage de distribution variable en continu injection directe. (Fig. 2) Elle produit 252\u2009chevaux et 260 lb-pi de couple. Elle dispos\u00e9 \u00e9galement de la technologie Marche\/Arr\u00eat qui coupe le moteur lorsque, dans certaines conditions, les freins sont appliqu\u00e9s et le v\u00e9hicule est compl\u00e8tement arr\u00eat\u00e9.<\/p>\n <\/p>\n Fig. 2<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Le turbocompresseur \u00e0 deux volutes produit jusqu’\u00e0 20 livres (138 kPa) de suralimentation. Chacune des deux volutes sur la turbine est aliment\u00e9e par un passage d’\u00e9chappement s\u00e9par\u00e9, l’une depuis les cylindres un et quatre et l’autre depuis les cylindres deux et trois, ce qui \u00e9limine pratiquement le retard du turbo \u00e0 faible r\u00e9gime.<\/p>\n <\/p>\n Le moteur 2.0L est jumel\u00e9 avec une bo\u00eete-pont automatique Hydra-Matic\u2122 6T50 \u00e0 6 rapports (EFC M2D). (Fig. 3) La bo\u00eete de vitesses pr\u00e9sente des am\u00e9liorations de 3\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration pour renforcer le rendement. La pompe a \u00e9t\u00e9 d\u00e9plac\u00e9e hors de son axe, ce qui permet une meilleure \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 du convertisseur de couple, ce qui r\u00e9duit les demandes de d\u00e9bit de la pompe et r\u00e9duit la consommation de carburant. En outre, la pompe est d\u00e9sormais de type \u00e0 aube binaire, ce qui permet une plus faible consommation de puissance lors des plus faibles demandes de d\u00e9bit et \u00e0 des r\u00e9gimes plus \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n <\/p>\n L’a\u00e9rodynamique du v\u00e9hicule et la consommation de carburant ont \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9es avec des obturateurs de calandre sup\u00e9rieure qui s’ouvrent et se ferment \u00e0 grande vitesse.<\/p>\n <\/p>\n Fig. 3<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Transmission int\u00e9grale \u00e0 double embrayage actif<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Le syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale (AWD) \u00e0 double embrayage actif r\u00e9partit \u00e9lectroniquement le couple entre les roues arri\u00e8re lorsqu’il est n\u00e9cessaire de disposer d’un contr\u00f4le suppl\u00e9mentaire, et une r\u00e9partition \u00e0 50\/50 dans un syst\u00e8me \u00e0 simple embrayage. (Fig. 4) Il procure une traction renforc\u00e9e, une meilleure stabilit\u00e9 et de meilleures performances pendant l’acc\u00e9l\u00e9ration du v\u00e9hicule et les virages, ainsi qu’une traction am\u00e9lior\u00e9e dans des conditions mouill\u00e9es ou glissantes.<\/p>\n Fig 4<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Le double embrayage actif avec report de couple actif a augment\u00e9 la possibilit\u00e9 d’ajouter de la stabilit\u00e9 dans toutes les conditions de conduite. De plus, l’\u00e9conomie de carburant est renforc\u00e9e par la r\u00e9duction du couple envoy\u00e9 aux roues arri\u00e8re lorsqu’il n’est pas n\u00e9cessaire. La vid\u00e9o suivante montre le syst\u00e8me en cours de test.<\/p>\n <\/p>\n![\"F02](\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/F02-Envision-2.0L-engine.png\")
<\/p>\n![\"2016](\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/F03-Envision-TurboPowertrain-024.jpg\")
<\/p>\n![\"2016](\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/F04-Envision-Twin-ClutchAWD-025-2.22.04-PM-e1467300421889.jpg\")
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![\"F04V](\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/F04V-Envision-awd-video-image.png\")
<\/a><\/p>\n![\"F05](\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/F05-Envision-radio.png\")
<\/p>\n![\"F05V](\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/F05V-Envision-safety-video-image.png\")
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