![\"F06](\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/F06-cooling-duct-image-1.png\")
<\/p>\nLa Corvette 2014-2016 est con\u00e7ue pour offrir des performances remarquables sur piste avec des changements minimaux pour pr\u00e9parer la voiture aux exigences de la conduite sur piste.<\/p>\n
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Conduire le v\u00e9hicule sur une piste par temps chaud peut cr\u00e9er une sensation de r\u00e9duction de la servodirection. Le message \u00ab Service Power Steering Gear \u00bb (entretien du bo\u00eetier de servodirection) peut s’afficher sur le centralisateur informatique de bord et le code d’anomalie C0176 (sonde de temp\u00e9rature du module de commande \u00e9lev\u00e9e) peut s’\u00e9tablir. Ces conditions peuvent \u00eatre caus\u00e9es par une augmentation de la temp\u00e9rature du bo\u00eetier de direction, ce qui est normal en cas de conduite prolong\u00e9e sur une piste.<\/p>\n
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Une nouvelle conduite de refroidissement de bo\u00eetier de servodirection peut \u00eatre install\u00e9e pour faciliter le refroidissement du bo\u00eetier de servodirection. Plusieurs modifications doivent \u00eatre faites avant la pose. Se reporter au document n\u00b0 PI1535A obtenir les d\u00e9tails complets sur la pose de la conduite de refroidissement et les num\u00e9ros de pi\u00e8ce.<\/p>\n
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Le nouveau d\u00e9flecteur d’air de compartiment avant doit \u00eatre coup\u00e9 aux dimensions ci-dessous, comme indiqu\u00e9 sur l’illustration (fig. 6) :<\/p>\n
N\u00b0 1 \u2013 25,4 mm (1 po)<\/p>\n
N\u00b0 2 \u2013 19,05 mm (0,75 po)<\/p>\n
N\u00b0 3 \u2013 152,4 mm (6 po)<\/p>\n
N\u00b0 4 \u2013 50,8 mm (2 po)<\/p>\n
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Fig. 6<\/strong><\/p>\n <\/p>\n D\u00e9poser le bras de soutien (fig.7, n\u00b0 1) de la conduite de refroidissement et couper la conduite \u00e0 50,8 mm (2 po) apr\u00e8s le deuxi\u00e8me coude (fig. 7, n\u00b0 2).<\/p>\n <\/p>\n Fig. 7<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Couper \u00e9galement la conduite \u00e0 50,8 mm (2 po) vers le haut \u00e0 partir de la partie sup\u00e9rieure du trou (fig. 8).<\/p>\n <\/p>\n Fig. 8<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Une fois la conduite coup\u00e9e, la disposer dans la fente du d\u00e9flecteur d’air. Elle doit sortir de la fente de 25,4 mm (1 po). Percer deux trous dans le d\u00e9flecteur d’air et la conduite, puis fixer les pi\u00e8ces ensemble avec des rivets (fig. 9).<\/p>\n <\/p>\n Fig. 9<\/strong><\/p>\n <\/p>\n V\u00e9rifier l’ajustement de la conduite de refroidissement modifi\u00e9e (fig. 10, n\u00b0 3) sur le v\u00e9hicule pour s’assurer que la coupe est suffisante pour que la conduite s’ins\u00e8re entre le moteur de direction (fig. 10, n\u00b0 1) et la cr\u00e9maill\u00e8re inf\u00e9rieure (fig. 10, n\u00b0 2). Plusieurs coupes peuvent \u00eatre requises, ainsi que plusieurs essais d’ajustement pour assurer le bon positionnement.<\/p>\n <\/p>\n Fig. 10<\/strong><\/p>\n <\/p>\n – Merci \u00e0 Jeff Strausser<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La Corvette 2014-2016 est con\u00e7ue pour offrir des performances remarquables sur piste avec des changements minimaux pour pr\u00e9parer la voiture aux exigences de la conduite sur piste. Conduire le […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3835","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3835","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3835"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3835\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3836,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3835\/revisions\/3836"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3835"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3835"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3835"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"F07](\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/F07-cooling-duct-image-2.png\")
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