{"id":3962,"date":"2016-07-22T14:55:33","date_gmt":"2016-07-22T14:55:33","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=3962"},"modified":"2016-09-22T15:30:13","modified_gmt":"2016-09-22T15:30:13","slug":"identification-de-piece-pour-composants-dinfodivertissement-de-prochaine-generation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=3962","title":{"rendered":"Identification de pi\u00e8ce pour composants d’infodivertissement de prochaine g\u00e9n\u00e9ration"},"content":{"rendered":"

Les applications de certains composants d’infodivertissement de prochaine g\u00e9n\u00e9ration utilis\u00e9s sur les mod\u00e8les ATS, SRX, XTS 2013-2016; Regal, LaCrosse, CTS, ELR, Corvette, Impala, Silverado LD, Sierra LD 2014-2016; Escalade, Colorado, Silverado, Tahoe, Suburban, Canyon, Sierra, Yukon 2015-2016; Envision, CT6, Camaro, Cruze, Malibu 2016; Volt 2016-2017 et XT5 2017 peuvent ne pas \u00eatre clairs.<\/p>\n

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Le personnel du concessionnaire doit v\u00e9rifier que les composants d’infodivertissement appropri\u00e9s sont command\u00e9s et remplac\u00e9s lors de la r\u00e9paration des colonnes centrales int\u00e9gr\u00e9es (ICS), des modules OnStar, des modules d’interface homme-machine (IHM), des autoradios et des \u00e9crans d’information du conducteur. Par exemple, ne pas remplacer l’ICS lorsqu’il faut en fait remplacer l’autoradio.<\/p>\n

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Se reporter aux photos ci-dessous pour faciliter l’identification des pi\u00e8ces appropri\u00e9es.<\/p>\n

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Colonne centrale int\u00e9gr\u00e9e (ICS)<\/strong><\/p>\n

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L’ICS comprend l’ensemble \u00e9cran et commande radio, y compris les boutons de commande et les boutons pour toutes les fonctions audio et CVC, ainsi que l’\u00e9cran d’information (fig. 14, 15, 16).<\/p>\n

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\"f14-ics-1\"<\/p>\n

Fig. 14<\/strong><\/p>\n

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\"f15-ics-2\"<\/p>\n

Fig. 15<\/strong><\/p>\n

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\"f16-ics-3\"<\/p>\n

Fig. 16<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

OnStar (Module de commande d’interface de communication t\u00e9l\u00e9matique\/module d’interface de communication du v\u00e9hicule)<\/strong><\/p>\n

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Le VCIM (fig. 17) est utilis\u00e9 pour communiquer les donn\u00e9es et les signaux vocaux sur le r\u00e9seau cellulaire national. Le module peut \u00e9galement avoir la capacit\u00e9 d’agir comme un point d’acc\u00e8s Wi-Fi de r\u00e9seau local sans fil (WLAN). Il est \u00e9galement dot\u00e9 de deux entr\u00e9es d’antenne : un signal cellulaire principal et signal cellulaire secondaire\/GPS combin\u00e9.<\/p>\n

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Ne pas confondre le VCIM avec l’IHM.<\/p>\n

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\"f17-vcim\"<\/p>\n

Fig. 17<\/strong><\/p>\n

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Interface homme-machine (IHM)<\/strong><\/p>\n

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Le module IHM (fig. 18) prend en charge la vid\u00e9o pour l’\u00e9cran d’infodivertissement, le syst\u00e8me Bluetooth, le dispositif USB, le lecteur de carte m\u00e9moire et les fonctions de reconnaissance vocale.<\/p>\n

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\"f18-hmi\"<\/p>\n

Fig. 18<\/strong><\/p>\n

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Autoradio\/syntoniseur<\/strong><\/p>\n

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L’autoradio (fig. 19) est le ma\u00eetre BUS MOST (Media Oriented Systems Transport) responsable de l’\u00e9veil normal et de l’initialisation des communications sur le r\u00e9seau. Il communique avec les autres composants et syst\u00e8mes dans le v\u00e9hicule par l’entremise du r\u00e9seau GMLAN et est responsable de la r\u00e9ception de toutes les bandes audio de diffusion.<\/p>\n

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\"f19-radio\"<\/p>\n

Fig. 19<\/strong><\/p>\n

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\u00c9cran d’information du conducteur<\/strong><\/p>\n

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L’\u00e9cran d’information du conducteur, utilis\u00e9 uniquement sur la corvette, comprend un \u00e9cran tactile (fig. 20).<\/p>\n

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\"f20-display\"<\/p>\n

Fig. 20<\/strong><\/p>\n

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Pour de plus amples renseignements sur les diff\u00e9rents composants d’infodivertissement utilis\u00e9s sur les mod\u00e8les GM, se reporter aux document PIC6095B.<\/p>\n

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– Merci \u00e0 Ryan Dorland<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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