{"id":3964,"date":"2016-07-22T14:56:25","date_gmt":"2016-07-22T14:56:25","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=3964"},"modified":"2016-09-22T15:30:09","modified_gmt":"2016-09-22T15:30:09","slug":"toit-ouvrant-ou-pare-soleil-inoperant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=3964","title":{"rendered":"Toit ouvrant ou pare-soleil inop\u00e9rant"},"content":{"rendered":"<p>Le verre de toit ouvrant (EFC C3U) et le pare-soleil peut ne pas fonctionner sur certains mod\u00e8les CT6 (fig. 12) et Malibu (NIV Z) 2016, et LaCrosse et XT5 2017. Les codes d&#8217;anomalie B3664 (circuit de signal haut du commutateur de s\u00e9lection de position de toit ouvrant), B369A (circuit du commutateur de s\u00e9lection de position de pare-soleil de toit ouvrant), B369C (circuit du commutateur de s\u00e9lection de position d&#8217;inclinaison de toit ouvrant), U1517 (perte de communication entre le module confort\/commodit\u00e9 et le module de moteur de pare-soleil de toit ouvrant) et U151B (perte de communication entre le module confort\/commodit\u00e9 et le module de commande de toit ouvrant) peuvent \u00eatre \u00e9tablis.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>[<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-3941\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/F12-sunroof.png\" alt=\"f12-sunroof\" width=\"600\" height=\"246\" srcset=\"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/F12-sunroof.png 600w, https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/F12-sunroof-300x123.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 12<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Inspecter le faisceau de c\u00e2bles de toit ouvrant pour d\u00e9tecter une connexion desserr\u00e9e en secouant le faisceau de c\u00e2bles (fig. 13, B) tout en faisant fonctionner le moteur de toit ouvrant (fig. 13, A). Si le moteur de toit ouvrant coupe pendant que le faisceau de c\u00e2bles est secou\u00e9, remplacer le faisceau de connexion de toit ouvrant. Si toutes les fonctions du moteur de toit ouvrant fonctionnent correctement, poursuivre le diagnostic pr\u00e9sent\u00e9 dans les renseignements techniques appropri\u00e9s. Ne pas remplacer le moteur de toit ouvrant ou le moteur de pare-soleil (fig. 13, C) pour cette condition.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-3942\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/F13-sunroof-motor.png\" alt=\"f13-sunroof-motor\" width=\"600\" height=\"409\" srcset=\"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/F13-sunroof-motor.png 600w, https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/F13-sunroof-motor-300x205.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 13<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>En cas de remplacement du faisceau de connexion de toit ouvrant :<\/p>\n<ul>\n<li>D\u00e9sactiver le syst\u00e8me de dispositif de protection suppl\u00e9mentaire (SIR).<\/li>\n<li>Abaisser la garnissage de pavillon \u00e0 partir de l&#8217;arri\u00e8re jusqu&#8217;au montant central. R\u00e9aliser uniquement les \u00e9tapes de la proc\u00e9dure de remplacement de garnissage de pavillon qui permettent d&#8217;abaisser suffisamment le garnissage de pavillon pour acc\u00e9der \u00e0 la pi\u00e8ce.<\/li>\n<li>D\u00e9brancher le faisceau de connexion de toit ouvrant du moteur de verre de toit ouvrant au faisceau de c\u00e2bles de garnissage de pavillon.<\/li>\n<li>Brancher le nouveau faisceau de connexion de toit ouvrant \u00e0 partir du moteur de toit ouvrant en le fixant de nouveau au garnissage de pavillon en descendant jusqu&#8217;au faisceau de c\u00e2bles de garnissage de pavillon.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>CONSEIL :<\/strong> Ne pas changer l&#8217;acheminement du faisceau de c\u00e2bles. L&#8217;acheminement de faisceau de c\u00e2bles appropri\u00e9 est essentiel pour le d\u00e9ploiement ad\u00e9quat du coussin gonflable.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De plus, si le moteur de toit ouvrant et le m\u00e9canisme de toit ouvrant se d\u00e9synchronisent, le toit ouvrant peut fonctionner de fa\u00e7on irr\u00e9guli\u00e8re. Pour synchroniser de nouveau le moteur et le m\u00e9canisme de toit ouvrant, ex\u00e9cuter le processus d&#8217;apprentissage\/initialisation de l&#8217;actionneur\/moteur de toit ouvrant. Si le processus n&#8217;est pas r\u00e9alis\u00e9 enti\u00e8rement, le toit ouvrant peut s&#8217;arr\u00eater et faire l\u00e9g\u00e8rement marche arri\u00e8re lorsqu&#8217;il atteint l&#8217;emplacement o\u00f9 il doit pousser vers le bas le pare-vent. S&#8217;assurer de terminer le processus.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Merci \u00e0 Dallas Walton et Blake Streling<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le verre de toit ouvrant (EFC C3U) et le pare-soleil peut ne pas fonctionner sur certains mod\u00e8les CT6 (fig. 12) et Malibu (NIV Z) 2016, et LaCrosse et XT5 2017. 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