{"id":4103,"date":"2016-08-27T16:58:23","date_gmt":"2016-08-27T16:58:23","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=4103"},"modified":"2016-11-02T19:58:38","modified_gmt":"2016-11-02T19:58:38","slug":"problemes-de-frein-hydraulique-sur-les-vehicules-electriqueshybrides","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=4103","title":{"rendered":"Probl\u00e8mes de frein hydraulique sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques\/hybrides"},"content":{"rendered":"

Plusieurs probl\u00e8mes de syst\u00e8me de freinage peuvent survenir sur les Volt et Malibu Hybride (EFC HP4) 2016-2017 et peuvent \u00eatre li\u00e9s aux composants hydrauliques. Ces types de probl\u00e8mes hydrauliques ne peuvent pas \u00eatre n\u00e9glig\u00e9s lors du diagnostic d’un probl\u00e8me sur les syst\u00e8mes de frein \u00e9lectriques\/hybrides.<\/p>\n

 <\/p>\n

Canalisation de frein mal achemin\u00e9e<\/strong> – Une conduite de frein m\u00e9tallique mal achemin\u00e9e peut causer un coude de la canalisation (Fig. 11), qui r\u00e9duirait la pression d’application des freins sur la roue. Le code d’anomalie C05AD (performance du syst\u00e8me de combinaison des freins) peut se m\u00e9moriser. Ce probl\u00e8me peut survenir si la conduite mal achemin\u00e9e cogne la tourelle amortisseur lorsque la roue pivote.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"f11-brakes-1\"<\/p>\n

Fig. 11<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Flexible de frein de caoutchouc us\u00e9<\/strong> – Si le support anti rotation n’est pas log\u00e9 correctement dans le trou, le flexible de frein en caoutchouc peut frotter sur la roue avant. (Fig. 12) Ce probl\u00e8me peut causer une perte de liquide de frein et de l’application du frein. Les codes d’anomalie C05AD, C0580 (Basse tension du circuit U-V-W du moteur de servofrein phase \u00ab A \u00bb), P05FF (corr\u00e9lation du capteur de pression de frein et du capteur de position de la p\u00e9dale de frein) peuvent s’\u00e9tablir.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"f12-brakes-2\"<\/p>\n

Fig. 12<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Flexible de frein en caoutchouc vrill\u00e9<\/strong> – Une conduite de ma\u00eetre-cylindre de l’orifice secondaire \u00e0 MC2 qui est vrill\u00e9e sur 360 degr\u00e9s (Fig. 13) peut causer un emprisonnement de la pression dans le circuit de frein. Cette condition peut causer un probl\u00e8me pendant une roue libre l\u00e9g\u00e8re avec une l\u00e9g\u00e8re application de frein \u00e0 45 mi\/h (72 km\/h). Le code d’anomalie C05AD peut s’\u00e9tablir avec l’allumage des t\u00e9moins ABS, traction asservie et v\u00e9rification du moteur.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"f13-brakes-3\"<\/p>\n

Fig. 13<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Goupilles coulissantes de l’\u00e9trier de frein tordues<\/strong> – Si la vis de purge avant droite est tordue\/fissur\u00e9e ou si le disque de frein pr\u00e9sent un contact de plaquettes in\u00e9gal, rechercher une goupille de guidage d’\u00e9trier tordue. (Fig. 14) Une goupille tordue peut causer l’allumage du voyant de frein ou l’\u00e9tablissement du code d’anomalie C05AD.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"f14-brakes-4\"<\/p>\n

Fig. 14<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Fuite au niveau du flexible d’\u00e9trier de frein<\/strong> – Une rondelle de compression en laiton ne doit \u00eatre utilis\u00e9e qu’une seule fois. (Fig. 15) Le fait de r\u00e9utiliser une rondelle de compression en laiton peut provoquer une fuite. V\u00e9rifier si la rondelle de compression pr\u00e9sente une forme ovale et des lignes indiquant plusieurs utilisations. Toujours mettre la rondelle au rebut et la remplacer par une rondelle de compression en laiton neuve.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"f15-brakes-5\"<\/p>\n

Fig. 15<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Une fuite peut \u00e9galement \u00eatre caus\u00e9e par la rondelle de compression qui s’engage mal (Fig. 16) puis est resserr\u00e9e. Lors du serrage du boulon de la rondelle de compression, s’assurer de serrer le boulon \u00e0 la main pour le guider et \u00e9viter un mauvais engagement lors de la repose.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"f16-brakes-6\"<\/p>\n

Fig. 16<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

– Merci \u00e0 Keith Newbury<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Plusieurs probl\u00e8mes de syst\u00e8me de freinage peuvent survenir sur les Volt et Malibu Hybride (EFC HP4) 2016-2017 et peuvent \u00eatre li\u00e9s aux composants hydrauliques. Ces types de probl\u00e8mes hydrauliques ne […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4103","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4103","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4103"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4103\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4104,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4103\/revisions\/4104"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4103"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4103"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4103"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}