{"id":4230,"date":"2016-09-12T20:28:09","date_gmt":"2016-09-12T20:28:09","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=4230"},"modified":"2016-12-12T20:39:05","modified_gmt":"2016-12-12T20:39:05","slug":"deplacer-un-vehicule-dote-du-changement-de-rapport-a-precision-electronique-et-dont-la-batterie-est-a-plat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=4230","title":{"rendered":"D\u00e9placer un v\u00e9hicule dot\u00e9 du changement de rapport \u00e0 pr\u00e9cision \u00e9lectronique et dont la batterie est \u00e0 plat"},"content":{"rendered":"<p>La bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 8 rapports Aisin AF50-8 (EFC MRC) des nouvelles XT5 et LaCrosse 2017 est dot\u00e9e de la premi\u00e8re application du changement de vitesse \u00e0 pr\u00e9cision \u00e9lectronique, qui est un syst\u00e8me de changement de vitesse par fil qui permet de s\u00e9lectionner la gamme de la bo\u00eete de vitesses par commande \u00e9lectronique plut\u00f4t que m\u00e9canique. Il n&#8217;y a aucun lien physique, c\u00e2ble ou tringlerie entre le levier s\u00e9lecteur et la bo\u00eete de vitesses.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Quitter la position de stationnement (P)<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Le levier s\u00e9lecteur est dot\u00e9 d&#8217;un bouton de verrouillage de changement de rapport (fig. 6) sur le c\u00f4t\u00e9 du levier con\u00e7u pour pr\u00e9venir la sortie accidentelle de la position de stationnement (P). Pour quitter la position de stationnement, le contact doit \u00eatre mis, la p\u00e9dale de frein enfonc\u00e9e et le bouton de verrouillage de changement de rapport \u00e9galement enfonc\u00e9. La commande de verrouillage de changement de rapport est toujours activ\u00e9e, sauf lorsque la batterie est \u00e0 plat ou pr\u00e9sente une faible charge (moins de 9 V).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Si la batterie du v\u00e9hicule est \u00e0 plat ou pr\u00e9sente une faible charge, charger la batterie ou raccorder une batterie pour un d\u00e9marrage d&#8217;appoint afin de quitter la position de stationnement (P).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4217\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/F06-EPS-lever.png\" alt=\"f06-eps-lever\" width=\"600\" height=\"497\" srcset=\"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/F06-EPS-lever.png 600w, https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/F06-EPS-lever-300x249.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 6<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Position de stationnement par d\u00e9faut<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dans des conditions pr\u00e9cises, y compris lorsqu&#8217;il y a une perte d&#8217;alimentation ou que l&#8217;actionneur de frein de stationnement arri\u00e8re est d\u00e9faillant, la fonction de verrouillage de stationnement de secours, \u00e9galement connue sous le nom position de stationnement par d\u00e9faut, force l&#8217;arbre de changement de vitesse manuelle de bo\u00eete de vitesses en position de stationnement (P).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Le frein de stationnement \u00e9lectronique ne se desserre pas tant que la condition n&#8217;est pas corrig\u00e9e. Le frein de stationnement peut \u00eatre desserr\u00e9 manuellement en retirant l&#8217;actionneur de frein de stationnement arri\u00e8re et en ins\u00e9rant un outil hexagonal appropri\u00e9 au-del\u00e0 des cannelures de la fus\u00e9e d&#8217;application de piston d&#8217;actionneur de frein de stationnement dans l&#8217;\u00e9trier de frein. Faire tourner la fus\u00e9e d&#8217;application de piston dans le sens horaire pour desserrer le frein de stationnement. Apr\u00e8s la r\u00e9paration, le frein de stationnement doit \u00eatre \u00e9talonn\u00e9.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Merci \u00e0 Salvatore Canale<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 8 rapports Aisin AF50-8 (EFC MRC) des nouvelles XT5 et LaCrosse 2017 est dot\u00e9e de la premi\u00e8re application du changement de vitesse \u00e0 pr\u00e9cision [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4230","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4230","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4230"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4230\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4231,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4230\/revisions\/4231"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4230"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4230"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4230"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}