![\"2016](\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/F01-2016-Chevrolet-Malibu-Hybrid-002.jpg\")
<\/p>\nSi le moteur 1.8 L (EFC LKN) d’un mod\u00e8le Malibu hybride 2016-2017 (fig. 1) ne se lance pas apr\u00e8s plusieurs tentatives et que le code d’anomalie P0AFA (basse tension du module de batterie hybride\/VE) est \u00e9tabli, il peut \u00eatre n\u00e9cessaire de remplacer le module de batterie haute tension.<\/p>\n
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Fig. 1<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Apr\u00e8s des tentatives excessives de lancement du moteur au cours desquelles le moteur tourne mais ne d\u00e9marre pas, le module de batterie haute tension sera totalement \u00e0 plat, tout comme le serait la batterie 12 V d’un groupe motopropulseur classique.<\/p>\n <\/p>\n Le module de batterie haute tension stocke 288 V c.c. dans huit sections de batterie lithium-ion (fig. 2). Le module de batterie haute tension se charge pendant l’utilisation normale du v\u00e9hicule et est maintenu au niveau de charge optimale ou pr\u00eat de ce niveau.<\/p>\n <\/p>\n Fig. 2<\/strong><\/p>\n <\/p>\n D\u00e9marrages du moteur excessifs<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Une demande excessive de d\u00e9marrages du v\u00e9hicule par la pression du bouton de d\u00e9marrage\/arr\u00eat du moteur entra\u00eene la d\u00e9charge du module de batterie haute tension. Il est recommand\u00e9 que le conducteur ne tente pas plus de dix d\u00e9marrages du moteur avec le bouton de d\u00e9marrage\/arr\u00eat du moteur sans conduire le v\u00e9hicule afin de maintenir la charge du module de batterie. Des tentatives de d\u00e9marrage du moteur excessives peuvent n\u00e9cessiter le remplacement du module de batterie haute tension.<\/p>\n <\/p>\n Si le t\u00e9moin vert \u00ab Ready \u00bb (pr\u00eat) (fig. 3) est allum\u00e9 sur le groupe d’instruments, le v\u00e9hicule est pr\u00eat \u00e0 rouler. Normalement, le v\u00e9hicule doit passer \u00e0 l’\u00e9tat vert \u00ab pr\u00eat \u00bb \u00e0 la premi\u00e8re tentative de d\u00e9marrage. En cas contraire, il peut y avoir un autre probl\u00e8me, comme le circuit d’alimentation en carburant qui emp\u00eache le moteur \u00e0 essence de d\u00e9marrer. \u00c9viter tout drainage non n\u00e9cessaire du module de batterie haute tension jusqu’\u00e0 la correction de la cause profonde.<\/p>\n <\/p>\n Fig. 3<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Si apr\u00e8s 10 tentatives de d\u00e9marrage il n’ y a toujours aucune propulsion (aucun t\u00e9moin vert \u00ab pr\u00eat \u00bb sur le groupe d’instruments), amorcer le diagnostic en suivant les renseignements techniques appropri\u00e9s, puis communiquer avec le centre TAC pour obtenir de l’assistance diagnostic suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n <\/p>\n Fonctionnement prolong\u00e9 au point mort<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Laisser par inadvertance la Malibu hybride au point mort pendant des p\u00e9riodes prolong\u00e9es (plus de 5 minutes) entra\u00eene la d\u00e9charge de la batterie 12 V et du module de batterie haute tension. Apr\u00e8s 5 minutes, un message s’affiche sur le centralisateur informatique de bord (DIC) pour demander au conducteur de mettre la bo\u00eete de vitesses en position de stationnement (P). Si le message est ignor\u00e9, le drainage excessif du module de batterie haute tension risque de n\u00e9cessiter le remplacement du module de batterie haute tension.<\/p>\n <\/p>\n Remplacement du module de batterie haute tension<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Si le module de batterie haute tension est d\u00e9charg\u00e9, d’autres codes d’anomalie peuvent indiquer un probl\u00e8me de moteur ou de bo\u00eete de vitesses. Effectuer d’abord le diagnostic de ces codes d’anomalie et proc\u00e9der \u00e0 toute r\u00e9paration requise. V\u00e9rifier \u00e9galement le niveau de carburant et la qualit\u00e9 du carburant.<\/p>\n <\/p>\n Apr\u00e8s avoir r\u00e9par\u00e9 la condition qui emp\u00eachait le moteur de d\u00e9marrer et de produire un couple, le module de batterie haute tension doit \u00eatre remplac\u00e9 pour tenter un autre d\u00e9marrage. Le code d’anomalie P0AFA peut \u00e9galement \u00eatre caus\u00e9 par une d\u00e9faillance interne du module de batterie haute tension. Cette condition requiert \u00e9galement le remplacement du module de batterie haute tension. Suivre les directives du document PIC6194 pour obtenir un module de batterie de rechange, qui fait actuellement l’objet d’une restriction.<\/p>\n <\/p>\n CONSEIL :<\/strong> Le moteur dispose d’un nombre limit\u00e9 de tentatives de d\u00e9marrage \u00e0 la pose d’un nouveau module de batterie haute tension. Il n’existe actuellement aucune m\u00e9thode de charge du module de batterie haute tension autre que la charge par la marche du moteur.<\/p>\n <\/p>\n – Merci \u00e0 Lane Rezek et Keith Newbury<\/em><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Si le moteur 1.8 L (EFC LKN) d’un mod\u00e8le Malibu hybride 2016-2017 (fig. 1) ne se lance pas apr\u00e8s plusieurs tentatives et que le code d’anomalie P0AFA (basse tension du […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4282","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4282","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4282"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4282\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4283,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4282\/revisions\/4283"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4282"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4282"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4282"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"2016](\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/F02-2016-Chevrolet-Malibu-Hybrid-004.jpg\")
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