{"id":4310,"date":"2016-10-30T19:51:16","date_gmt":"2016-10-30T19:51:16","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=4310"},"modified":"2017-01-30T19:55:40","modified_gmt":"2017-01-30T19:55:40","slug":"toit-ouvrant-ou-pare-soleil-inoperant-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=4310","title":{"rendered":"Toit ouvrant ou pare-soleil inop\u00e9rant"},"content":{"rendered":"<p>Sur certains mod\u00e8les CT6, Malibu 2016 (NIV Z) et XT5, LaCrosse 2017, le verre et le pare-soleil de toit ouvrant peuvent \u00eatre inop\u00e9rants.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Plusieurs codes d&#8217;anomalie peuvent \u00eatre \u00e9tablis : B3664 (circuit de signalisation haut du s\u00e9lecteur de position de toit ouvrant), B3697 (d\u00e9faillance de l&#8217;actionneur de toit ouvrant), B369B (circuits du s\u00e9lecteur de position de pare-soleil de toit ouvrant), B369C (circuit du s\u00e9lecteur de position d&#8217;inclinaison de toit ouvrant), B369D (d\u00e9faillance de l&#8217;actionneur de pare-soleil de toit ouvrant), U1517 (perte de communication entre le module confort\/commodit\u00e9\u2009K9 et le module de moteur de pare-soleil du toit ouvrant\u2009K62 sur le bus LIN) ou U151B (perte de communication entre le module confort\/commodit\u00e9\u2009K9 et le module de commande de toit ouvrant\u2009K61 sur le bus LIN).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Il peut \u00eatre n\u00e9cessaire de remplacer le faisceau de connexion de toit ouvrant pour corriger cette condition. V\u00e9rifier les codes de date de l&#8217;\u00e9tiquette de faisceau de c\u00e2bles de toit ouvrant. (fig. 8)<\/p>\n<ul>\n<li>Si le code de faisceau de c\u00e2bles pr\u00e9c\u00e8de 6QK (25 juin 2016), remplacer le faisceau de c\u00e2bles.<\/li>\n<li>Si le code de faisceau de c\u00e2bles vient apr\u00e8s 6QK, inspecter les moteurs de toit ouvrant conform\u00e9ment aux diagnostics des renseignements techniques appropri\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4292\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/F08-harness-date-code.png\" alt=\"F08 harness date code\" width=\"600\" height=\"445\" srcset=\"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/F08-harness-date-code.png 600w, https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/F08-harness-date-code-300x223.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 8<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>CONSEIL :<\/strong> Ne pas remplacer le moteur de toit ouvrant, le moteur de pare-soleil ou la console de garnissage de toit. V\u00e9rifier la date de fabrication du faisceau de c\u00e2bles de toit ouvrant avant de remplacer tout autre composant.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>D\u00e9sactiver le syst\u00e8me de retenue suppl\u00e9mentaire (SIR) avant de remplacer le faisceau de connexion de toit ouvrant. Abaisser les garnissages de toit \u00e0 partir de l&#8217;arri\u00e8re jusqu&#8217;au pied central pour acc\u00e9der au faisceau de c\u00e2bles. D\u00e9brancher le faisceau de c\u00e2bles du moteur de verre de toit ouvrant au faisceau de c\u00e2bles de garnissage de pavillon. Brancher le nouveau faisceau de c\u00e2bles et l&#8217;agrafer au garnissage de pavillon \u00e0 partir du moteur de toit ouvrant jusqu&#8217;au faisceau de c\u00e2bles de garnissage de pavillon. Ne pas changer l&#8217;acheminement du faisceau de c\u00e2bles. L&#8217;acheminement appropri\u00e9 du faisceau de c\u00e2bles est essentiel au d\u00e9ploiement du coussin gonflable.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Merci \u00e0 Ed Flanagan<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sur certains mod\u00e8les CT6, Malibu 2016 (NIV Z) et XT5, LaCrosse 2017, le verre et le pare-soleil de toit ouvrant peuvent \u00eatre inop\u00e9rants. &nbsp; Plusieurs codes d&#8217;anomalie peuvent \u00eatre \u00e9tablis [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4310","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4310","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4310"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4310\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4311,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4310\/revisions\/4311"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4310"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4310"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4310"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}