{"id":4316,"date":"2016-10-30T19:53:58","date_gmt":"2016-10-30T19:53:58","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=4316"},"modified":"2017-01-30T19:55:16","modified_gmt":"2017-01-30T19:55:16","slug":"mise-a-jour-de-la-procedure-dapprentissage-de-la-batterie-pour-systeme-darretdemarrage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=4316","title":{"rendered":"Mise \u00e0 jour de la proc\u00e9dure d&#8217;apprentissage de la batterie pour syst\u00e8me d&#8217;arr\u00eat\/d\u00e9marrage"},"content":{"rendered":"<p>Une nouvelle fonction de r\u00e9initialisation par mise sous tension a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9e aux mod\u00e8les 2017 \u00e9quip\u00e9s du syst\u00e8me d&#8217;arr\u00eat\/d\u00e9marrage du moteur. De ce fait, la proc\u00e9dure d&#8217;apprentissage de batterie n&#8217;est plus requise apr\u00e8s le d\u00e9branchement d&#8217;une batterie sur les mod\u00e8les Encore, Envision, LaCrosse, Regal, Verano, ATS, CT6, CTS, XT5, Cruse, Impala, Malibu, Trax et Acadia 2017 (NIV N) dot\u00e9 du syst\u00e8me d&#8217;arr\u00eat\/d\u00e9marrage du moteur (EFC KL9). La proc\u00e9dure d&#8217;apprentissage de 3 heures du module de capteur d&#8217;\u00e9tat de la batterie a \u00e9t\u00e9 retir\u00e9e des renseignements techniques pour ces mod\u00e8les. Les mod\u00e8les 2017 dot\u00e9s du syst\u00e8me d&#8217;arr\u00eat\/d\u00e9marrage disposent d&#8217;une position \u00ab AUTO STOP \u00bb (arr\u00eat automatique) sur le tachym\u00e8tre. (fig. 2)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4286\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/F02-auto-stop-cluster.png\" alt=\"F02 auto stop cluster\" width=\"600\" height=\"510\" srcset=\"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/F02-auto-stop-cluster.png 600w, https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/F02-auto-stop-cluster-300x255.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 2<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Suite \u00e0 l&#8217;ajout de la fonction de r\u00e9initialisation par mise sous tension, les param\u00e8tres suivants ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9s \u00e0 la section Aides au diagnostic des renseignements techniques \u2013 D\u00e9faillance de l&#8217;arr\u00eat\/d\u00e9marrage :<\/p>\n<ul>\n<li>Renseignement sur l&#8217;\u00e9tat de la batterie du module de capteur d&#8217;\u00e9tat de la batterie = Disponible\/Non disponible<\/li>\n<li>R\u00e9initialisation du module de capteur d&#8217;\u00e9tat de la batterie \u2013 Utilisation de l&#8217;\u00e9tat de charge estim\u00e9 = Oui\/Non<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Le syst\u00e8me GDS2 affiche ces param\u00e8tres sous Engine Control Module &gt; Stop\/Start System Data (Module de commande du moteur &gt; Donn\u00e9es du syst\u00e8me d&#8217;arr\u00eat\/d\u00e9marrage).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La fonction de r\u00e9initialisation par mise sous tension est activ\u00e9e lorsque les param\u00e8tres sont :<\/p>\n<ul>\n<li>Renseignement sur l&#8217;\u00e9tat de la batterie du module de capteur d&#8217;\u00e9tat de la batterie = Non disponible (non appris)<\/li>\n<li>R\u00e9initialisation du module de capteur d&#8217;\u00e9tat de la batterie \u2013 Utilisation de l&#8217;\u00e9tat de charge estim\u00e9 = Oui (estim\u00e9)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Le syst\u00e8me d&#8217;arr\u00eat\/d\u00e9marrage est activ\u00e9 lorsque la r\u00e9initialisation par mise sous tension est activ\u00e9e.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Le v\u00e9hicule continu d&#8217;utiliser un \u00e9tat de charge estim\u00e9e jusqu&#8217;\u00e0 ce qu&#8217;il soit \u00e0 l&#8217;arr\u00eat pendant trois heures. Il commence ensuite \u00e0 utiliser la valeur d&#8217;\u00e9tat de charge r\u00e9el du module de capteur d&#8217;\u00e9tat de la batterie (fig. 3, LaCrosse 2017 montr\u00e9e). La fonction d&#8217;arr\u00eat\/d\u00e9marrage du moteur fonctionne normalement avant et apr\u00e8s l&#8217;apprentissage.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4287\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/F03-battery-sensor-module-LaCrosse-R.png\" alt=\"F03 battery sensor module LaCrosse R\" width=\"600\" height=\"410\" srcset=\"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/F03-battery-sensor-module-LaCrosse-R.png 600w, https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/F03-battery-sensor-module-LaCrosse-R-300x205.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 3<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Merci \u00e0 Rob Ritz<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Une nouvelle fonction de r\u00e9initialisation par mise sous tension a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9e aux mod\u00e8les 2017 \u00e9quip\u00e9s du syst\u00e8me d&#8217;arr\u00eat\/d\u00e9marrage du moteur. 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