<\/p>\n
Module confort\/commodit\u00e9<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Lors de la reprogrammation du module confort\/commodit\u00e9 (BCM) K9, commencer avec le v\u00e9hicule en mode de contact coup\u00e9. Le syst\u00e8me de programmation de service (SPS) se chargera de mettre le contact du v\u00e9hicule.<\/p>\n <\/p>\n Module de commande du moteur<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Avant de reprogrammer le module de commande du moteur (ECM) K20, il est n\u00e9cessaire de d\u00e9brancher le connecteur X2 (fig. 15, n\u00b0\u00a01) de l’ECM (fig. 15, n\u00b0\u00a02) situ\u00e9 sous le capot. Si le connecteur X2 n’est pas d\u00e9branch\u00e9, cela entra\u00eenera une r\u00e9initialisation de l’ECM pendant la proc\u00e9dure de reprogrammation, et la reprogrammation \u00e9chouera.<\/p>\n <\/p>\n De plus, couper le contact avant de d\u00e9brancher ou brancher tout connecteur de l’ECM afin d’\u00e9viter tout dommage interne dans ce dernier.<\/p>\n <\/p>\n Fig. 15<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Module de commande du groupe motopropulseur hybride<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Avant de programmer le module de commande du groupe motopropulseur hybride K114A, v\u00e9rifier que la batterie 12\u00a0V est compl\u00e8tement charg\u00e9e et que le capot est ferm\u00e9. Toute programmation avec le capot ouvert pourrait entra\u00eener une panne de d\u00e9marrage. Si une panne de d\u00e9marrage survient, fermer le capot et consulter les informations d’entretien (SI) sur l’effacement des codes d’anomalie de s\u00e9curisation de haute tension (\u00ab\u00a0Clear Secured High Voltage DTCs\u00a0\u00bb). Le fonctionnement normal devrait \u00eatre r\u00e9tabli une fois le capot ferm\u00e9.<\/p>\n <\/p>\n Le module de commande du groupe motopropulseur hybride doit \u00e9galement \u00eatre programm\u00e9 avec le contact coup\u00e9, et avec la p\u00e9dale de frein enfonc\u00e9e. L’appui sur la p\u00e9dale de frein maintient le BCM en \u00e9veil tout au long de la proc\u00e9dure de programmation.<\/p>\n <\/p>\n Module de commande du groupe motopropulseur hybride 2<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Ne pas programmer le module de commande du groupe motopropulseur hybride 2 K114B avec le c\u00e2ble de charge de la batterie du moteur d’entra\u00eenement (batterie haute tension) connect\u00e9 au v\u00e9hicule. Toute charge lors de la programmation pourrait entra\u00eener des dommages aux relais de d\u00e9connexion de la batterie haute tension.<\/p>\n <\/p>\n Module de communication par lignes de puissance<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Le module de communication par lignes de puissance K190 communique avec une station de charge rapide en CC. Ne pas programmer le module de communication par lignes de puissance avec le c\u00e2ble de charge de la batterie du moteur d’entra\u00eenement (batterie haute tension) connect\u00e9 au v\u00e9hicule. Toute charge de la batterie du moteur d’entra\u00eenement pendant la programmation pourrait entra\u00eener des dommages aux contacteurs de charge en CC.<\/p>\n <\/p>\n – Merci \u00e0 Chuck Wieseckel et Steve Falko<\/em><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Certaines pr\u00e9cautions doivent \u00eatre prises avant la reprogrammation de divers modules de commande sur la Bolt EV 2017. CONSEIL\u00a0: V\u00e9rifier que la tension de la batterie est comprise entre […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4347","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4347","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4347"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4347\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4364,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4347\/revisions\/4364"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4347"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4347"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4347"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"F15](\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/F15-BoltEV-ECM.png\")
<\/p>\n