{"id":4365,"date":"2016-11-24T17:38:23","date_gmt":"2016-11-24T17:38:23","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=4365"},"modified":"2017-02-24T17:43:25","modified_gmt":"2017-02-24T17:43:25","slug":"recharge-de-la-bolt-ev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=4365","title":{"rendered":"Recharge de la Bolt EV."},"content":{"rendered":"<p>Trois niveaux de charge diff\u00e9rents peuvent \u00eatre utilis\u00e9s pour charger la Bolt EV (fig. 9)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4356\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/F09-Bolt-EV-plugged-in.png\" alt=\"F09 Bolt EV plugged in\" width=\"600\" height=\"403\" srcset=\"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/F09-Bolt-EV-plugged-in.png 600w, https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/F09-Bolt-EV-plugged-in-300x202.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 9<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>Le niveau CA 1 permet de se brancher \u00e0 une prise \u00e9lectrique domestique de 120\u00a0V\/12\u00a0A \u00e0 l&#8217;aide du cordon de charge portable fourni. Le v\u00e9hicule sera charg\u00e9 \u00e0 un taux de 4\u00a0miles VE par heure de charge \u00e0 l&#8217;aide du r\u00e9glage 12\u00a0A. La limite de charge \u00e0 8\u00a0A doit \u00eatre utilis\u00e9e jusqu&#8217;\u00e0 ce qu&#8217;un \u00e9lectricien qualifi\u00e9 inspecte le circuit \u00e9lectrique du foyer, ou lorsque la capacit\u00e9 de sortie utilis\u00e9e n&#8217;est pas connue.<\/li>\n<li>Le niveau CA\u00a02 permet de se brancher \u00e0 une prise de 240\u00a0V\/32\u00a0A au moyen d&#8217;une station de charge disponible, laquelle chargera le v\u00e9hicule \u00e0 un taux de 25\u00a0miles EV par heure de charge.<\/li>\n<li>Les stations de charge rapide en CC sont disponibles dans de nombreux espaces publics (fig. 10) L&#8217;utilisation d&#8217;un connecteur combin\u00e9 SAE chargera le v\u00e9hicule \u00e0 environ 80\u00a0% de sa capacit\u00e9 en 60\u00a0minutes. Le port de charge rapide en CC est en option sur les mod\u00e8les vendus aux \u00c9tats-Unis, et de s\u00e9rie sur les mod\u00e8les canadiens.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4357\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/F10-BoltEV-044.jpg\" alt=\"2017 Chevrolet Bolt EV\" width=\"600\" height=\"400\" srcset=\"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/F10-BoltEV-044.jpg 600w, https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/F10-BoltEV-044-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 10<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>T\u00e9moin d&#8217;\u00e9tat de charge<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Le t\u00e9moin d&#8217;\u00e9tat de charge situ\u00e9 en haut du tableau de bord permet de savoir rapidement si le v\u00e9hicule est en cours de charge (fig. 11)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4359\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/F11-charge-status-indicator-R.png\" alt=\"F11 charge status indicator R\" width=\"600\" height=\"434\" srcset=\"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/F11-charge-status-indicator-R.png 600w, https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/F11-charge-status-indicator-R-300x217.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 11<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Signal sonore unique et t\u00e9moin clignotant<\/strong> &#8211; le v\u00e9hicule est branch\u00e9 et la batterie se recharge. Le nombre de clignotements indique le pourcentage actuel de charge de la batterie\u00a0:<\/p>\n<p>1 clignotement\u00a0: 0-25\u00a0% de charge<\/p>\n<p>2 clignotements\u00a0: 25-50\u00a0% de charge<\/p>\n<p>3 clignotements\u00a0: 50-75\u00a0% de charge<\/p>\n<p>4 clignotements\u00a0: 75-99\u00a0% de charge<\/p>\n<p>Illumination continue\u00a0: 100\u00a0% de charge<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>T\u00e9moin vert, clignotement lent (longue impulsion) et double signal sonore<\/strong> \u2013 le v\u00e9hicule est branch\u00e9 ; charge de la batterie retard\u00e9e.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>T\u00e9moin vert illumin\u00e9 en continu<\/strong> &#8211; le v\u00e9hicule est branch\u00e9 et la batterie est compl\u00e8tement charg\u00e9e.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>T\u00e9moin jaune illumin\u00e9 en continu<\/strong> \u2013 le v\u00e9hicule est branch\u00e9 ; aucune charge.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>T\u00e9moin \u00e9teint<\/strong> \u2013 le v\u00e9hicule n&#8217;est pas branch\u00e9 ou il y a un probl\u00e8me avec le chargeur ou la prise.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Le syst\u00e8me de charge peut faire fonctionner des ventilateurs et des pompes qui g\u00e9n\u00e8rent du bruit dans le v\u00e9hicule lorsque celui-ci est \u00e0 l&#8217;arr\u00eat. Des bruits de cliquetis suppl\u00e9mentaires inattendus peuvent \u00eatre caus\u00e9s par les dispositifs \u00e9lectriques utilis\u00e9s pendant la charge.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Mode et limite de charge<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Les affichages de charge de l&#8217;\u00e9cran d&#8217;infodivertissement montrent le mode de charge et la limite de charge. Le v\u00e9hicule a trois modes de charge programmables\u00a0: Imm\u00e9diatement, D\u00e9lai bas\u00e9 sur l&#8217;heure de d\u00e9part, D\u00e9lai bas\u00e9 sur les tarifs \u00e9lectriques et l&#8217;heure de d\u00e9part (fig. 12). Deux limites de charge sont disponibles\u00a0: le r\u00e9glage \u00e0 8\u00a0A et le r\u00e9glage \u00e0 12\u00a0A.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4360\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/F12-Charge-mode.png\" alt=\"F12 Charge mode\" width=\"600\" height=\"393\" srcset=\"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/F12-Charge-mode.png 600w, https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/F12-Charge-mode-300x197.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 12<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Charge selon le lieu <\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Les r\u00e9glages de charge de la Bolt EV peuvent \u00eatre programm\u00e9s selon que le v\u00e9hicule est au foyer ou ailleurs. En utilisant le signal GPS, le v\u00e9hicule peut d\u00e9terminer s&#8217;il se trouve au foyer du propri\u00e9taire et activer les r\u00e9glages de charge selon les temps de charge pr\u00e9d\u00e9finis personnalis\u00e9s. La charge peut \u00e9galement \u00eatre d\u00e9cal\u00e9e dans le temps jusqu&#8217;\u00e0 ce que les tarifs de l&#8217;\u00e9lectricit\u00e9 soient \u00e0 leur niveau le plus bas, la nuit g\u00e9n\u00e9ralement. Lorsqu&#8217;elle se trouve ailleurs, la Bolt EV se charge imm\u00e9diatement lorsqu&#8217;elle est branch\u00e9e.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pour r\u00e9gler le lieu du foyer, aller \u00e0 l&#8217;\u00e9cran d&#8217;accueil Energy (\u00e9nergie) et s\u00e9lectionner Energy Settings (r\u00e9glages d&#8217;\u00e9nergie) &gt; Location-Based Charging (charge selon le lieu). S\u00e9lectionner ensuite On (activ\u00e9) et Update Home Location (mettre \u00e0 jour le lieu du foyer). Ajouter l&#8217;information requise pour r\u00e9gler l&#8217;emplacement actuel du v\u00e9hicule comme lieu du foyer.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Installation de la sangle du cordon de charge<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Lors de la PDI, la sangle Velcro incluse dans le sac du coffre doit \u00eatre install\u00e9e dans le compartiment de stockage du cordon de charge. La sangle est utilis\u00e9e pour retenir le cordon de charge portable lorsqu&#8217;il n&#8217;est pas utilis\u00e9.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ins\u00e9rer la sangle dans les deux orifices de chaque c\u00f4t\u00e9 du compartiment de stockage du cordon de charge (fig. 13). Utiliser la sangle pour maintenir en place le cordon de charge portable (fig. 14)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4361\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/F13-charge-cord-straps.png\" alt=\"F13 charge cord straps\" width=\"600\" height=\"438\" srcset=\"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/F13-charge-cord-straps.png 600w, https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/F13-charge-cord-straps-300x219.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 13<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4362\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/F14-charged-cord-stowed.png\" alt=\"F14 charged cord stowed\" width=\"600\" height=\"437\" srcset=\"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/F14-charged-cord-stowed.png 600w, https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/F14-charged-cord-stowed-300x219.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 14<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Merci \u00e0 Sherman Dixon et Chuck Wieseckel<\/em><\/p>\n<p><em>\u00a0<\/em><\/p>\n<p><em>\u00a0<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Trois niveaux de charge diff\u00e9rents peuvent \u00eatre utilis\u00e9s pour charger la Bolt EV (fig. 9) &nbsp; Fig. 9 &nbsp; Le niveau CA 1 permet de se brancher \u00e0 une prise [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4365","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4365","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4365"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4365\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4366,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4365\/revisions\/4366"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4365"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4365"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4365"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}