{"id":4394,"date":"2016-11-24T19:27:03","date_gmt":"2016-11-24T19:27:03","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=4394"},"modified":"2017-02-24T19:28:07","modified_gmt":"2017-02-24T19:28:07","slug":"appoint-en-fluide-dechappement-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=4394","title":{"rendered":"Appoint en fluide d&#8217;\u00e9chappement diesel"},"content":{"rendered":"<p>Du fluide d&#8217;\u00e9chappement diesel (FED) est requis pour maintenir le fonctionnement normal du v\u00e9hicule et sa conformit\u00e9 aux normes sur les \u00e9missions pour les mod\u00e8les Express et Savana de 2010-2017\u00a0; Silverado et Sierra 2500-3500 HD de 2011-2017\u00a0; Cruze de 2014-2015, 2017\u00a0; et Colorado et Canyon de 2016-2017 \u00e9quip\u00e9s d&#8217;un moteur diesel (EFC L5P, LML, LGH, LUZ, LWN, LH7). L&#8217;utilisation du FED varie selon le style de conduite, la pr\u00e9sence d&#8217;une remorque, le poids du v\u00e9hicule charg\u00e9, les conditions m\u00e9t\u00e9o, le temps de ralenti et l&#8217;utilisation de la PDF. Il est conseill\u00e9 de remplir le r\u00e9servoir de FED \u00e0 la premi\u00e8re occasion apr\u00e8s affichage d&#8217;un avertissement de bas niveau, afin d&#8217;\u00e9viter toute limitation de vitesse du v\u00e9hicule.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Niveau inf\u00e9rieur \u00e0 OK<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>L&#8217;indicateur de niveau de FED s&#8217;affiche sur le centralisateur informatique de bord (CIB) accompagn\u00e9 d&#8217;une s\u00e9rie de messages relatifs \u00e0 la quantit\u00e9 de FED disponible. G\u00e9n\u00e9ralement, lorsque le CIB indique que le FED est \u00e0 un niveau inf\u00e9rieur au rep\u00e8re OK (fig. 1), au moins 9,5\u00a0l (2,5\u00a0gallons) peuvent \u00eatre ajout\u00e9s dans le r\u00e9servoir de FED (cela n&#8217;a pas encore \u00e9t\u00e9 v\u00e9rifi\u00e9 sur la Cruze 2017). La quantit\u00e9 n\u00e9cessaire pour remplir compl\u00e8tement le r\u00e9servoir variera.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4375\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/F01-DEF-level.png\" alt=\"F01 DEF level\" width=\"600\" height=\"490\" srcset=\"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/F01-DEF-level.png 600w, https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/F01-DEF-level-300x245.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 1<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La dur\u00e9e de conservation du FED est de deux ans. Celle-ci peut toutefois \u00eatre r\u00e9duite si le fluide est expos\u00e9 \u00e0 un ensoleillement direct ou \u00e0 des temp\u00e9ratures sup\u00e9rieures \u00e0 30\u00a0\u00b0C (86\u00a0\u00b0F) pendant des p\u00e9riodes prolong\u00e9es. Toutes les \u00e9tiquettes d&#8217;emballage de FED indiquent une date de production.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Remplissage du r\u00e9servoir<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>L&#8217;emplacement de remplissage du FED, identifi\u00e9 par un bouchon bleu, diff\u00e8re selon les mod\u00e8les\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li>Express, Savana de 2010-2017\u00a0; Colorado, Canyon de 2016-2017\u00a0; Cruze de 2017 &#8211; derri\u00e8re la trappe de remplissage du carburant<\/li>\n<li>Cruze de 2014-2015 &#8211; sous le plancher du coffre<\/li>\n<li>Silverado, Sierra de 2011-2017 &#8211; sous le capot (fig. 2)<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4376\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/F02-DEF-fill.png\" alt=\"F02 DEF fill\" width=\"600\" height=\"415\" srcset=\"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/F02-DEF-fill.png 600w, https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/F02-DEF-fill-300x208.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 2<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Apr\u00e8s le remplissage du r\u00e9servoir de FED, il pourrait y avoir un court d\u00e9lai avant que le niveau de fluide soit d\u00e9tect\u00e9 et mis \u00e0 jour sur le CIB.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Si la vitesse du v\u00e9hicule a \u00e9t\u00e9 limit\u00e9e et du FED ajout\u00e9, jusqu&#8217;\u00e0 30\u00a0secondes pourraient \u00eatre n\u00e9cessaires apr\u00e8s le d\u00e9marrage du moteur, v\u00e9hicule \u00e0 l&#8217;arr\u00eat, pour que le message Exhaust Fluid Empty Refill Now (plus de fluide d&#8217;\u00e9chappement, faire l&#8217;appoint) s&#8217;efface. Si le v\u00e9hicule est conduit avant l&#8217;effacement du message sur le CIB, la vitesse du v\u00e9hicule restera limit\u00e9e. Si le message du CIB s&#8217;efface pendant la conduite, la limitation de vitesse sera progressivement supprim\u00e9e.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Sur les mod\u00e8les diesel \u00e9quip\u00e9s d&#8217;EFC L5P, LH7 ou LWN, un message Service Emission System (entretien du syst\u00e8me de contr\u00f4le des \u00e9missions) peut s&#8217;afficher sur le CIB apr\u00e8s le remplissage du r\u00e9servoir de FED avec le contact mis. Ce message peut appara\u00eetre en cas d&#8217;utilisation d&#8217;un chariot de remplissage mobile avec buse automatique, ou de remplissage dans une station-service pour camions avec \u00e9quipement de distribution de FED. Le code d&#8217;anomalie P206B (performance du circuit de capteur de qualit\u00e9 du r\u00e9ducteur) peut s&#8217;\u00e9tablir. Certains \u00e9quipements de remplissage de FED utilisent des pompes g\u00e9n\u00e9rant temporairement un niveau \u00e9lev\u00e9 d&#8217;a\u00e9ration du FED, ce qui perturbe temporairement le fonctionnement du capteur de qualit\u00e9 de FED int\u00e9gr\u00e9 dans le r\u00e9servoir. D\u00e8s lors que l&#8217;a\u00e9ration se dissipe, le capteur retrouve son fonctionnement normal. Si le contact est mis, un message peut toutefois appara\u00eetre sur le CIB. Le contact ne doit pas \u00eatre coup\u00e9 avant que le message Service Emission System (entretien du syst\u00e8me de contr\u00f4le des \u00e9missions) se soit effac\u00e9.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>FED par temps froid<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Le FED g\u00e8le lorsqu&#8217;il est expos\u00e9 \u00e0 des temp\u00e9ratures inf\u00e9rieures \u00e0 -11\u00a0\u00b0C (12\u00a0\u00b0F). Par temps froid, il est normal que le FED g\u00e8le. Le r\u00e9servoir et les conduites de distribution sont chauff\u00e9s afin de d\u00e9geler le FED.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>En cas de remplissage du r\u00e9servoir par temps froid, le v\u00e9hicule pourrait ne pas reconna\u00eetre le nouveau niveau de fluide avant que le r\u00e9servoir ait d\u00e9gel\u00e9. Dans certaines conditions de temps froid, il est possible que du FED gel\u00e9 soit pr\u00e9sent dans l&#8217;ouverture du tuyau de remplissage de FED. En cas de conduite dans des r\u00e9gions extr\u00eamement froides, il est conseill\u00e9 de remplir le r\u00e9servoir de FED avant toute exposition \u00e0 des temp\u00e9ratures froides.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Merci \u00e0 Larry Yaw<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Du fluide d&#8217;\u00e9chappement diesel (FED) est requis pour maintenir le fonctionnement normal du v\u00e9hicule et sa conformit\u00e9 aux normes sur les \u00e9missions pour les mod\u00e8les Express et Savana de 2010-2017\u00a0; [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4394","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4394","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4394"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4394\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4395,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4394\/revisions\/4395"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4394"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4394"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4394"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}