![\"F16](\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/F16-TCM-copy.png\")
<\/p>\nPlusieurs probl\u00e8mes de changement de rapport brusque peuvent se pr\u00e9senter sur certains mod\u00e8les Silverado, Sierra, Yukon et Escalade 2015-2016 \u00e9quip\u00e9s du moteur 5.3L (EFC L83) ou 6.2L (EFC L86) et de la bo\u00eete de vitesses automatique 8L90 (EFC M5U, M5X). Parmi ces probl\u00e8mes de changement de rapport\u00a0:<\/p>\n
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\u2022 Brusque passage ascendant 1-2 (sauf pour le premier passage ascendant 1-2 de la journ\u00e9e)
\n\u2022\u00a0Brusque r\u00e9trogradation 3-1 en d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration jusqu’\u00e0 l’arr\u00eat
\n\u2022\u00a0Brusque r\u00e9trogradation en forte acc\u00e9l\u00e9ration
\n\u2022\u00a0Brusque transition du syst\u00e8me de gestion active du carburant (AFM), du mode V4 au mode V8 (moteur 6.2L uniquement)
\n\u2022\u00a0R\u00e9trogradations en roue libre (moteur 6.2L uniquement)<\/p>\n
<\/p>\n
De nouveaux logiciels du module de commande du moteur (ECM) et\/ou du module de commande de bo\u00eete de vitesses (TCM) sont disponibles pour am\u00e9liorer ces conditions. Utiliser le syst\u00e8me de programmation de service (SPS) et suivre les instructions \u00e0 l’\u00e9cran pour effectuer la programmation. Si les deux options de contr\u00f4leur figurent sur la liste du SPS, s\u00e9lectionner Module de commande de bo\u00eete de vitesses K20\/K71.<\/p>\n
<\/p>\n
Ne pas installer cet \u00e9talonnage si le v\u00e9hicule ne pr\u00e9sente pas ces conditions. Il n’est destin\u00e9 \u00e0 \u00eatre install\u00e9 sur ces v\u00e9hicules pour aucune autre condition.<\/p>\n
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CONSEIL\u00a0: l’installation du nouveau logiciel du TCM exige l’ex\u00e9cution de la proc\u00e9dure d’apprentissage rapide de service de bo\u00eete de vitesses (SFL) au moyen du GDS2 ou du SPS via l’application TIS2Web. La bo\u00eete de vitesses peut effectuer des changements de rapport de mauvaise qualit\u00e9 jusqu’\u00e0 ce que les valeurs d’embrayage soient apprises. L’ex\u00e9cution de la SFL provoque la r\u00e9initialisation et le r\u00e9apprentissage de toutes les valeurs adaptatives de changement de rapport.<\/p>\n
<\/p>\n
Apr\u00e8s la programmation du TCM (fig. 16), \u00e9valuer la qualit\u00e9 des changements de rapport de la bo\u00eete de vitesses. Se reporter au bulletin num\u00e9ro 16-NA-019, pour plus d’information concernant les fonctions adaptatives de bo\u00eete de vitesses, la m\u00e9thode d’apprentissage des embrayages et l’am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de changement de rapport.<\/p>\n
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CONSEIL\u00a0: en raison de l’installation du nouveau logiciel du TCM, le bulletin num\u00e9ro 14-07-30-001 ne doit plus \u00eatre utilis\u00e9 pour les v\u00e9hicules de l’ann\u00e9e de fabrication 2015. Il ne permet pas un apprentissage d’embrayage correct.<\/p>\n
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Fig. 16<\/strong><\/p>\n La bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 8\u00a0rapports (fig. 17) utilise un syst\u00e8me de pression de canalisation et de r\u00e9gulation de volume pendant les passages ascendants afin de compenser les variations de construction des nouvelles bo\u00eetes de vitesses ainsi que l’usure normale des composants. Avec le temps, la variation des composants neufs et des composants soumis \u00e0 l’usure normale de la bo\u00eete de vitesses peut rendre le temps de changement de rapport (le temps n\u00e9cessaire pour appliquer un embrayage) plus long ou plus court que ce qui est souhait\u00e9.<\/p>\n <\/p>\n Fig. 17<\/strong><\/p>\n Pour compenser ces changements, le TCM ajuste les commandes de pression aux diff\u00e9rents sol\u00e9no\u00efdes r\u00e9gulateurs de pression afin de maintenir la synchronisation de passages de vitesse \u00e9talonn\u00e9s \u00e0 l’origine. Appel\u00e9 “apprentissage adaptatif” ce processus d’ajustement garantit une sensation de changement de rapport constante et augmente la long\u00e9vit\u00e9 de la bo\u00eete de vitesses. Les valeurs adaptatives de bo\u00eete de vitesses peuvent \u00eatre r\u00e9initialis\u00e9es et r\u00e9apprises au moyen de la proc\u00e9dure d’apprentissage rapide de service de bo\u00eete de vitesses, qui s’effectue dans le poste de service.<\/p>\n <\/p>\n Quand l’apprentissage rapide de service est termin\u00e9, effectuer un essai routier et noter tout changement de rapport mou ou brusque. Dans le GDS2, une page de donn\u00e9es d’apprentissage rapide de service de bo\u00eete de vitesses est disponible pour une assistance \u00e0 l’apprentissage adaptatif, indiquant le pourcentage d’ouverture du papillon, le r\u00e9gime moteur, la temp\u00e9rature du liquide de bo\u00eete de vitesses et la commande de rapport.<\/p>\n <\/p>\n Pour de l’information suppl\u00e9mentaire, consulter cet article TechLink sur la reprogrammation de la bo\u00eete de vitesses 8L90<\/a>\u00a0ou l’article TechLink proposant un aper\u00e7u de la nouvelle bo\u00eete de vitesses 8L90<\/a>.<\/p>\n – Merci \u00e0 Matt Bunting et Dave Peacy<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Plusieurs probl\u00e8mes de changement de rapport brusque peuvent se pr\u00e9senter sur certains mod\u00e8les Silverado, Sierra, Yukon et Escalade 2015-2016 \u00e9quip\u00e9s du moteur 5.3L (EFC L83) ou 6.2L (EFC L86) et […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4402","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4402","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4402"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4402\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4410,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4402\/revisions\/4410"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4402"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4402"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4402"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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