{"id":4698,"date":"2017-04-17T15:55:17","date_gmt":"2017-04-17T15:55:17","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=4698"},"modified":"2017-07-17T16:01:20","modified_gmt":"2017-07-17T16:01:20","slug":"remplacement-du-filtre-a-huile-a-visser","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=4698","title":{"rendered":"Remplacement du filtre \u00e0 huile \u00e0 visser"},"content":{"rendered":"<p>La correspondance correcte du filtre \u00e0 huile et de l&#8217;application de moteur est d\u00e9sormais plus importante avec les \u00e9troites tol\u00e9rances, les pompes \u00e0 huile \u00e0 deux \u00e9tages et les exigences \u00e9lev\u00e9es de graissage de moteurs modernes de v\u00e9hicule.<\/p>\n<p>\u00c0 partir de 2012, les pompes \u00e0 huile ont commenc\u00e9 \u00e0 r\u00e9guler l&#8217;information en retour de canalisation principale plut\u00f4t que la pression de sortie de pompe, ce qui signifie que la pompe \u00e0 huile ne commence pas \u00e0 r\u00e9guler avant que la pression ne se soit accumul\u00e9e vers la canalisation principale. Ce changement r\u00e9duit la dur\u00e9e n\u00e9cessaire pour fournir l&#8217;huile aux paliers et aux s\u00e9choirs de moteur de v\u00e9hicule en cas de d\u00e9marrage par temps extr\u00eamement froid.<\/p>\n<p>Pour satisfaire ces nouvelles exigences de fonctionnement de moteur de v\u00e9hicule, les sp\u00e9cifications de filtre \u00e0 huile de production et de rechange ont \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9es. En cas de remplacement d&#8217;un filtre \u00e0 huile avec sp\u00e9cification de pression d&#8217;ouverture de soupape de d\u00e9rivation interne de 15 PSI (100 kPa) ou moins, des d\u00e9bris risquent de circuler dans le moteur du v\u00e9hicule et de causer des d\u00e9g\u00e2ts au paliers et \u00e0 d&#8217;autres zones de tol\u00e9rances \u00e9troites, et m\u00eame conduire \u00e0 une panne pr\u00e9matur\u00e9e du moteur du v\u00e9hicule.<\/p>\n<p><strong>Filtres PF64 et PF63<\/strong><\/p>\n<p>Les filtres PF64 et PF63 (Fig. 20) sont souvent confondus avec les filtres ACDelco PF48 et\/ou PF48E \u00e9tant donn\u00e9 que les deux filtres \u00e0 huile pr\u00e9sentent le m\u00eame aspect et le m\u00eame format de bidon d&#8217;huile. Cependant, ces filtres \u00e0 huile ne sont pas les m\u00eames et pr\u00e9sentent des sp\u00e9cifications diff\u00e9rentes de pression d&#8217;ouverture de soupape de d\u00e9rivation interne. Les PF48\/PF48E pr\u00e9sentent une sp\u00e9cification de pression de 15 PSI (100 kPa) alors que les PF64\/PF63E pr\u00e9sentent une sp\u00e9cification de pression de 22 PSI (150 kPa).<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7802\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/F20-filter-PF63.png\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"480\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 20<\/strong><\/p>\n<p>Se reporter au catalogue \u00e9lectronique des pi\u00e8ces (EPC) pour d\u00e9terminer les r\u00e9f\u00e9rences des pi\u00e8ces de filtre \u00e0 huile de rechange. Si un filtre apr\u00e8s-vente est utilis\u00e9, il doit pr\u00e9senter une sp\u00e9cification de pression d&#8217;ouverture de soupape de d\u00e9rivation interne, une int\u00e9grit\u00e9 d&#8217;\u00e9l\u00e9ments, un rendement de filtration, une sp\u00e9cification de capture de particule m\u00e9dia et une r\u00e9sistance \u00e0 l&#8217;\u00e9clatement \u00e9quivalents au filtre \u00e0 huile de production d&#8217;origine.<\/p>\n<p><em>&#8211; Merci \u00e0 Tracy Lucas<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La correspondance correcte du filtre \u00e0 huile et de l&#8217;application de moteur est d\u00e9sormais plus importante avec les \u00e9troites tol\u00e9rances, les pompes \u00e0 huile \u00e0 deux \u00e9tages et les exigences [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4698","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4698","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4698"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4698\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4699,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4698\/revisions\/4699"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4698"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4698"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4698"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}