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<\/p>\nC’est sans doute le terme m\u00e9ticuleux qui d\u00e9crit le mieux Dave Nowak. Tout ce qu’il a pris en main a \u00e9t\u00e9 d\u00e9taill\u00e9, planifi\u00e9 et d\u00e9velopp\u00e9 avec une compr\u00e9hension approfondie de la mani\u00e8re dont les r\u00e9sultats affecteraient les autres. Ceci s’applique aussi bien \u00e0 l’activit\u00e9 chez GM que dans la vie personnelle avec sa famille.<\/p>\n
Tristement, Dave nous a quitt\u00e9s r\u00e9cemment apr\u00e8s des complications de chirurgie. Il a \u00e9t\u00e9 longtemps un contributeur TechLink \u2014 pr\u00e8s de 17 ans \u2014 et un Senior Project Engineer pour la strat\u00e9gie de diagnostic avec l’\u00e9quipe des strat\u00e9gies et m\u00e9thodes de diagnostic pour GM Customer Care et l’apr\u00e8s-vente \u00e0 Warren, Michigan. (Fig. 7)<\/p>\n
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Fig. 7<\/strong><\/p>\n L’application de Dave avec TechLink au fil des ann\u00e9es a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rable. Sa connaissance d\u00e9taill\u00e9e du diagnostic \u00e9lectrique ainsi que son aper\u00e7u des d\u00e9fis auxquels sont confront\u00e9s les techniciens en concession chaque jour ont contribu\u00e9 \u00e0 fa\u00e7onner notre mission, tout en faisant preuve de franchise, d’intelligence et d’humour.<\/p>\n Dave a commenc\u00e9 sa carri\u00e8re comme m\u00e9canicien dans une conception AMC. \u00c0 l’atelier, avec une exp\u00e9rience technique de plus en plus rapide, une compr\u00e9hension approfondie de la mani\u00e8re de partager cette information avec d’autres, il a commenc\u00e9 un travail aidant GM et IBM \u00e0 tester le syst\u00e8me de maintenance automobile informatis\u00e9 (CAMS). C’\u00e9tait la premi\u00e8re machine de ce type utilis\u00e9e dans l’industrie pour le diagnostic \u00e9lectrique, avec une r\u00e9putation unique dans les concessions. Ensuite, il a pass\u00e9 quatre ans comme instructeur d’\u00e9lectronique automobile avant de rejoindre GM au d\u00e9but des ann\u00e9es 1990 en tant qu’ing\u00e9nieur de service \u00e9lectrique avanc\u00e9 avec le service technologie groupe (STG).<\/p>\n Dans son travail d’\u00e9laboration de proc\u00e9dures de diagnostic \u00e9lectronique dans l’information de service, Dave faisait preuve d’un esprit pratique remarquable. Il a cr\u00e9\u00e9 les directives de relation du manuel de service mondial de GM pour les proc\u00e9dures de diagnostic \u00e9lectrique et est devenu un sp\u00e9cialiste d’environnement global de GM sur la mani\u00e8re de diagnostiquer les probl\u00e8mes \u00e9lectriques. Une cause probable de l’efficacit\u00e9 de Dave \u00e9tait toujours de rechercher les probl\u00e8mes r\u00e9els qui affectaient les diagnostics et les r\u00e9parations, que ce soit dans la r\u00e9vision des tests de composants, la d\u00e9termination des entr\u00e9es d’outil de num\u00e9risation ou la fa\u00e7on d’utiliser les r\u00e9sultats d’un test de r\u00e9sistance simple. Les efforts de Dave ont \u00e9t\u00e9 reconnus par un brevet am\u00e9ricain pour l’\u00e9tablissement d’une m\u00e9thodologie coh\u00e9rente de manuel d’atelier.<\/p>\n Le souci du d\u00e9tail de Dave \u00e9tait manifeste m\u00eame dans sa vie priv\u00e9e. Il \u00e9tait passionn\u00e9 de menuiserie et a construit ses propres meubles. Une ann\u00e9e, ses petits enfants ont chacun re\u00e7u une cabane miniature qu’il avait fabriqu\u00e9e avec des buches individuelles peintes \u00e0 la main comme cadeau de No\u00ebl. Dave avait m\u00eame imprim\u00e9 les consignes et des sch\u00e9mas sur la mani\u00e8re de construire la cabane en utilisant les diff\u00e9rents \u00e9l\u00e9ments.<\/p>\n Bien s\u00fbr, tout son garage \u00e9tait en excellent \u00e9tat, y compris son cabriolet cavalier (probablement le dernier au Michigan !) et son Suburban 2002. (Fig. 8) Et finalement, c’\u00e9tait un homme qui a d\u00e9mont\u00e9 son r\u00e9frig\u00e9rateur pour modifier le ventilateur pour qu’il refroidisse davantage. Un t\u00e9moignage de la passion de Dave pour am\u00e9liorer les choses, son Suburban de tous les jours a \u00e9t\u00e9 inclus dans la c\u00e9l\u00e9bration du 75\u00e8me anniversaire du camion en 2011. Il s’est av\u00e9r\u00e9 que GM avait des mod\u00e8les Suburban dans sa collection qui repr\u00e9sentait toutes les ann\u00e9es mod\u00e8les principales, sauf 2002. Quand un appel a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 aux employ\u00e9s de GM \u00e0 la recherche d’un mod\u00e8le de 2002, Dave a offert son Suburban qui \u00e9tait dans un \u00e9tat impeccable et s’inscrivait parfaitement dans la collection historique.<\/p>\n Fig. 8<\/strong><\/p>\n Dave manquera \u00e0 tous chez GM Customer Care and Aftersales. Son mantra \u00e9tait de s’en tenir aux fondamentaux mais \u00e0 la perfection. Il pensait que tout exige une fondation solide pour commencer \u00e0 construire. Notre fondation ici \u00e0 TechLink a perdu un peu de solidit\u00e9 mais nous n’en serions pas l\u00e0 o\u00f9 nous en sommes sans lui. Merci Dave.<\/p>\n – Merci aux nombreux amis et coll\u00e8gues de Dave Nowak<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" C’est sans doute le terme m\u00e9ticuleux qui d\u00e9crit le mieux Dave Nowak. 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