{"id":4715,"date":"2017-04-17T15:59:01","date_gmt":"2017-04-17T15:59:01","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=4715"},"modified":"2017-07-17T16:00:44","modified_gmt":"2017-07-17T16:00:44","slug":"les-codes-incorrects-de-nettoyage-de-joint-de-moteur-du-vehicule-en-utilisant-les-disques-de-conditionnement-de-surface","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=4715","title":{"rendered":"Les codes incorrects de nettoyage de joint de moteur du v\u00e9hicule en utilisant les disques de conditionnement de surface"},"content":{"rendered":"<p>En nettoyant les surfaces d&#8217;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de joint de moteur du v\u00e9hicule ou en nettoyant des pi\u00e8ces du moteur qui doivent \u00eatre r\u00e9utilis\u00e9es, il est essentiel de ne pas utiliser des disques de conditionnement de surface tels que des patins abrasifs ou \u00e0 r\u00e9curer. Ces disques peuvent endommager la surface d&#8217;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 ou produire des d\u00e9bris qui vont d\u00e9t\u00e9riorer les surfaces de palier des blocs moteur en aluminium et en fonte.<\/p>\n<p><strong>CONSEIL :<\/strong>\u00a0les concessions qui utilisent de m\u00e9thodes incorrectes de nettoyage de joint qui causent une panne de moteur de v\u00e9hicule sont d\u00e9bit\u00e9es du co\u00fbt de remplacement et de r\u00e9paration.<\/p>\n<p><strong>Les abrasifs endommagent le moteur<\/strong><\/p>\n<p>Ne pas utiliser de tampons abrasifs ou \u00e0 r\u00e9curer (Fig. 8) \u2014 g\u00e9n\u00e9ralement r\u00e9alis\u00e9s en fibre tiss\u00e9e ou moul\u00e9e \u2014 parce que :<\/p>\n<ul>\n<li>Les tampons abrasifs produisent de fines particules que le filtre \u00e0 huile ne parviendra pas \u00e0 \u00e9liminer hors de l&#8217;huile. Ces mat\u00e9riaux sont abrasifs et peuvent endommager des organes internes du moteur du v\u00e9hicule. Les tampons abrasifs peuvent facilement retirer assez de mat\u00e9riau pour arrondir les surfaces des culasses, ce qui peut nuire \u00e0 la capacit\u00e9 d&#8217;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des joints, en particulier dans les zones \u00e9troites des joints entre les chambres de combustion et les chemises de liquide de refroidissement.<\/li>\n<li>Les tampons abrasifs, les brosses \u00e0 main en caoutchouc et m\u00e9talliques peuvent retirer assez de m\u00e9tal pour d\u00e9t\u00e9riorer le plat de la culasse, du bloc, de la glissi\u00e8re de carter d&#8217;huile et de la glissi\u00e8re de collecteur d&#8217;admission, ce qui peut provoquer des fuites de liquide de refroidissement, d&#8217;huile et d&#8217;air. Environ 15 secondes suffisent pour \u00e9liminer 0,203 mm (0,008 po) de m\u00e9tal avec un tampon abrasif.<\/li>\n<li>Les tampons abrasifs, les brosses \u00e0 main en caoutchouc et m\u00e9talliques install\u00e9s sur des meuleuses \u00e0 grande vitesse produisent des d\u00e9bris a\u00e9riens qui peuvent voleter dans l&#8217;atelier et contaminer d&#8217;autres travaux r\u00e9alis\u00e9s en dehors de la zone de travail imm\u00e9diate.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7833\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/F08-discs.png\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"368\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 8<\/strong><\/p>\n<p>En cas d&#8217;utilisation de disques de conditionnement contenant des abrasifs, l&#8217;oxyde d&#8217;aluminium (composant courant du papier de verre) est d\u00e9log\u00e9 du disque en m\u00eame temps que les particules m\u00e9talliques du composant du moteur. M\u00eame les disques de type petite brosse, qui ne semblent pas contenir de mat\u00e9riau abrasif, comprennent de l&#8217;oxyde d&#8217;aluminium. Il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9montr\u00e9 que la pr\u00e9sence d&#8217;oxyde d&#8217;aluminium dans l&#8217;huile moteur provoque un dysfonctionnement pr\u00e9matur\u00e9 des paliers du moteur, dans certains cas, d\u00e8s les premiers 2200 km (1367 milles) suivant la r\u00e9paration.<\/p>\n<p>Les disques de conditionnement de surface peuvent \u00e9galement broyer le mat\u00e9riau de composant et l&#8217;int\u00e9grer dans le disque lorsque le broyage plus agressif de la surface du joint a lieu.<\/p>\n<p>Tous les d\u00e9bris de ces disques de conditionnement ne peuvent pas \u00eatre \u00e9limin\u00e9s proprement des passages d&#8217;huile avec des solvants ou les syst\u00e8mes pneumatiques de l&#8217;atelier.<\/p>\n<p><strong>Proc\u00e9dures de nettoyage recommand\u00e9es<\/strong><\/p>\n<p>GM recommande d&#8217;utiliser une lame de rasoir ou un grattoir de plastique pour joint pour nettoyer la surface de joint sur les composants moteur devant \u00eatre r\u00e9utilis\u00e9s. En cas d&#8217;utilisation d&#8217;un grattoir \u00e0 joint de type lame de rasoir, utiliser une lame neuve pour chaque culasse et sa surface de bloc correspondante. Tenir la lame aussi parall\u00e8lement que possible de la surface de joint afin de s&#8217;assurer que la lame de rasoir ne fausse pas ou ne raye pas les surfaces d&#8217;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9. Ne pas entailler ni rayer les surfaces de la chambre de combustion ni toute surface d&#8217;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 du moteur durant le processus de nettoyage.<\/p>\n<p>Pour nettoyer proprement la surface d&#8217;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 avant le remontage, il est recommand\u00e9 de pulv\u00e9riser du GM Low VOC Cleaner, r\u00e9f. 19287401 (au Canada, r\u00e9f. 88901247) sur la surface de contact. Eviter que du solvant n&#8217;atteigne d&#8217;autre zone que la surface de contact \u00e0 nettoyer. Laisser tremper pendant plusieurs minutes pour desserrer le mat\u00e9riau usag\u00e9 de mastic\/joint RTV.<\/p>\n<p><strong>CONSEIL :<\/strong>\u00a0GM recommande l&#8217;utilisation d&#8217;une lame de rasoir de plastique ou d&#8217;un grattoir non m\u00e9tallique pour \u00e9liminer tout le mat\u00e9riau desserr\u00e9 de mastic\/joint.<\/p>\n<p>En nettoyant les organes du moteur du v\u00e9hicule, la perception de la surface d&#8217;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 est critique et non son aspect. Apr\u00e8s l&#8217;\u00e9limination de tout le mat\u00e9riau de joint, il subsistera des indentations de joint dans la culasse. Le nouveau joint s&#8217;adaptera \u00e0 ces petites indentations une fois pos\u00e9.<\/p>\n<p>Pour plus de renseignements, se reporter au bulletin GM n\u00b0 00-06-01-012F.<\/p>\n<p><em>&#8211; Merci \u00e0 Tracy Lucas<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En nettoyant les surfaces d&#8217;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de joint de moteur du v\u00e9hicule ou en nettoyant des pi\u00e8ces du moteur qui doivent \u00eatre r\u00e9utilis\u00e9es, il est essentiel de ne pas utiliser des [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4715","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4715","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4715"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4715\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4716,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4715\/revisions\/4716"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4715"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4715"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4715"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}