Ne pas remplacer le turbocompresseur si le code d’anomalie P0299 (sous r\u00e9gime de moteur de v\u00e9hicule) est m\u00e9moris\u00e9 et si l’un des \u00e9l\u00e9ments suivants est pr\u00e9sent :<\/p>\n
- \n
- Fissure(s) au port de wastegate (ceci est normal) (Fig. 1)<\/li>\n<\/ul>\n
![\"\"](\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/F01-turbo-wastegate-crack.png\")
<\/p>\nFig. 1<\/strong><\/p>\n
- \n
- Port d’\u00e9lectrovanne de wastegate bris\u00e9 (remplacer l’\u00e9lectrovanne)<\/li>\n
- Port d’actionneur de wastegate courb\u00e9 (remplacer l’actionneur)<\/li>\n
- Agrafe d’actionneur de wastegate manquante (remplacer l’agrafe)<\/li>\n
- La peinture est us\u00e9e, le joint est bris\u00e9 ou l’actionneur a \u00e9t\u00e9 r\u00e9gl\u00e9.<\/li>\n
- Corps bris\u00e9 de couvercle de soupape de d\u00e9rivation (recyclage) ou eau\/huile dans la soupape (nettoyer les composants) (Fig. 2)<\/li>\n<\/ul>\n
![\"\"](\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/F02-turbo-oil-valve.png\")
<\/p>\nFig. 2<\/strong><\/p>\n
- \n
- Obstructions dans le syst\u00e8me d’admission<\/li>\n
- Conduits d’air mous, tordus ou \u00e9cras\u00e9s<\/li>\n
- Obstructions au d\u00e9bit d’air vers le turbocompresseur<\/li>\n
- Contre-pression syst\u00e8me d’\u00e9chappement excessive<\/li>\n<\/ul>\n
Remplacer le turbocompresseur si le code d’anomalie P0299 est m\u00e9moris\u00e9 et si l’un des \u00e9l\u00e9ments suivants est pr\u00e9sent :<\/p>\n
- \n
- Bras de levier (manivelle) de wastegate d\u00e9connect\u00e9 de l’arbre (Fig. 3, n\u00b0 1. Goupille de bras de levier de wastegate ; n\u00b0 2. Bras de levier de wastegate (manivelle) ; n\u00b0 3. Arbre)<\/li>\n
- Soupape\/timonerie de wastegate gripp\u00e9e<\/li>\n
- Pas de rotation de roue de turbine, arbre de roue de turbine bris\u00e9e ou \u00e9crou de roue manquant<\/li>\n<\/ul>\n
CONSEIL :<\/strong>\u00a0si le code d’anomalie P0299 est m\u00e9moris\u00e9 et en l’absence d’autre probl\u00e8me, toujours ex\u00e9cuter le test de contr\u00f4le de suralimentation de turbocompresseur en utilisant GDS2 avant de remplacer le turbocompresseur.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/F03-turbo-wastegate-lever-arm.png\")
<\/p>\nFig. 3<\/strong><\/p>\n
Pr\u00e9charge insuffisante de wastegate<\/strong><\/p>\n
Si le bras de levier de wastegate se d\u00e9place ou bouge avec un l\u00e9ger effort pendant que la tige d’actionneur reste immobile, la pr\u00e9charge est insuffisante et le turbocompresseur doit \u00eatre remplac\u00e9. (Fig. 4) Cette situation de pr\u00e9charge insuffisante s’applique aux mod\u00e8les 2011-2012 avec turbocompresseurs de l’\u00e9quipement d’origine. La conception d’actionneur de wastegate a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9e pour l’ann\u00e9e de fabrication 2013.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/F04-turbo-preload.png\")
<\/p>\nFig. 4<\/strong><\/p>\n
Fuites d’huile moteur<\/strong><\/p>\n
En cas de bas niveau d’huile moteur, de consommation excessive d’huile, de fuite d’huile dans l’admission ou l’\u00e9chappement, d’huile excessive dans le flexible de d\u00e9rivation PCV ou de fum\u00e9e excessive ou de fuite d’huile au tuyau arri\u00e8re, v\u00e9rifier le niveau d’huile du moteur et v\u00e9rifier l’ensemble du moteur du v\u00e9hicule, en recherchant des dispositifs apr\u00e8s-vente ou des modifications personnelles.<\/p>\n
En outre, d\u00e9poser le conduit d’admission d’air ext\u00e9rieur de caoutchouc de turbocompresseur \u2014 il existe des traces normales d’huile dans l’entr\u00e9e d’air ext\u00e9rieur du turbocompresseur (Fig. 5) \u2014 et examiner le tube d’entr\u00e9e en recherchant une fuite d’huile dans l’ouverture de l’al\u00e9sage du turbocompresseur pour le flexible de d\u00e9rivation PCV. V\u00e9rifier \u00e9galement les tuyaux d’alimentation et de retour d’huile du turbocompresseur en recherchant des fuites, des obstructions et des d\u00e9g\u00e2ts.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/F05-turbo-air-inlet.png\")
<\/p>\nFig. 5<\/strong><\/p>\n
Examiner le syst\u00e8me d’\u00e9chappement en v\u00e9rifiant l’absence d’huile. En pr\u00e9sence d’huile, la turbine de turbocompresseur ou la roue de compresseur peut \u00eatre bris\u00e9e. Il est tr\u00e8s peu probable que le turbocompresseur pr\u00e9sente une fuite d’huile interne si l’arbre de roue de turbine et de compresseur n’est pas bris\u00e9.<\/p>\n
Climat froid<\/strong><\/p>\n
Le code d’anomalie P0299 peut \u00eatre m\u00e9moris\u00e9 par l’accumulation de glace dans le syst\u00e8me d’admission, le refroidisseur d’air de suralimentation (CAC) et\/ou le capteur de pression de suralimentation.<\/p>\n
Fuites de liquide de refroidissement de moteur<\/strong><\/p>\n
Pour les fuites de liquide de refroidissement au turbocompresseur, v\u00e9rifier les tuyaux de liquide de refroidissement et les raccords concern\u00e9s. Le turbocompresseur ne poss\u00e8de aucun organe mobile ni aucun joint pour le liquide de refroidissement du moteur qui pourrait entra\u00eener une fuite de liquide de refroidissement interne dans le syst\u00e8me d’admission ou d’\u00e9chappement.<\/p>\n
Remplacement de turbocompresseur<\/strong><\/p>\n
Si le remplacement de l’ensemble du turbocompresseur est n\u00e9cessaire, examiner les tuyaux d’alimentation et de retour d’huile en recherchant des obstructions avant de reposer l’ensemble de turbocompresseur. Remplacer le tuyau s’il est obstru\u00e9. Ne pas le nettoyer. Le tuyau de retour d’huile peut \u00eatre endommag\u00e9 suite \u00e0 une chaleur excessive en cas d’alimentation d’huile insuffisante du turbo.<\/p>\n
Pour les mod\u00e8les 2011-2012, v\u00e9rifier si le module de commande du moteur (ECM) poss\u00e8de le dernier \u00e9talonnage. L’\u00e9talonnage permet aux ventilateurs de refroidissement de fonctionner apr\u00e8s que le contact a \u00e9t\u00e9 coup\u00e9 dans certaines conditions, permettant au turbocompresseur de refroidir rapidement et de r\u00e9duire la probabilit\u00e9 de blocage d’huile dans le tuyau d’alimentation en huile. Il convient d’informer le client du fait que les ventilateurs peuvent fonctionner apr\u00e8s avoir coup\u00e9 le contact.<\/p>\n
Se reporter \u00e0 n\u00b0 PIP5495 pour plus d’information de diagnostic et des consignes d’ex\u00e9cution du test de contr\u00f4le de suralimentation du turbocompresseur.<\/p>\n
– Merci \u00e0 Raymond Haglund<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Tous les turbocompresseurs qui sont renvoy\u00e9s au centre de pi\u00e8ces sous garantie (WPC) sont examin\u00e9s par les ing\u00e9nieurs GM pour rechercher la cause initiale de la panne. De nombreux turbocompresseurs […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4721","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4721","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4721"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4721\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4722,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4721\/revisions\/4722"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4721"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4721"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4721"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}