{"id":4745,"date":"2017-03-18T15:02:01","date_gmt":"2017-03-18T15:02:01","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=4745"},"modified":"2017-07-18T15:19:14","modified_gmt":"2017-07-18T15:19:14","slug":"fuite-de-liquide-de-refroidissement-de-moteur-diesel-duramax","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=4745","title":{"rendered":"Fuite de liquide de refroidissement de moteur diesel Duramax"},"content":{"rendered":"

Les mod\u00e8les Silverado et Sierra 2017 \u00e9quip\u00e9s du moteur diesel Duramax 6.6 L (EFC L5P) peuvent afficher un message de bas niveau de liquide de refroidissement au centralisateur informatique de bord ou peuvent pr\u00e9senter une consommation de liquide de refroidissement ou une fuite de liquide de refroidissement. Ces probl\u00e8mes peuvent \u00eatre dus \u00e0 des fuites du circuit de refroidissement ou \u00e0 une proc\u00e9dure incorrecte de remplissage de liquide de refroidissement.<\/p>\n

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Pendant le diagnostic de ces probl\u00e8mes, il convient d’ex\u00e9cuter la recherche de fuite du circuit de refroidissement d\u00e9crite dans l’information de service concern\u00e9 pour v\u00e9rifier l’absence de fuites externes. Quelques cycles de temp\u00e9rature de moteur du v\u00e9hicule, depuis la temp\u00e9rature de fonctionnement jusqu’au refroidissement, pour que le liquide de refroidissement pr\u00e9sente un niveau anormalement bas.<\/p>\n

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CONSEIL :<\/strong> Ne pas tester la pression du circuit de liquide de refroidissement.<\/p>\n

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Perte de liquide de refroidissement<\/strong><\/p>\n

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Rechercher des fuites de liquide de refroidissement au bord soud\u00e9 du tuyau de retour de liquide de refroidissement de recyclage de gaz d’\u00e9chappement (RGE) (Fig. 7) et au tuyau d’alimentation en liquide de refroidissement. (Fig. 8).<\/p>\n

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\"F07<\/p>\n

Fig. 7<\/strong><\/p>\n

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\"F08<\/p>\n

Fig. 8<\/strong><\/p>\n

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En outre, v\u00e9rifier le joint torique du tuyau d’alimentation en liquide de refroidissement RGE en recherchant une fuite de liquide de refroidissement. Le joint torique peut \u00eatre pinc\u00e9 ou roul\u00e9. (Fig. 9) Il peut s’av\u00e9rer n\u00e9cessaire de d\u00e9poser le support d’entra\u00eenement d’accessoire avant et l’alternateur.<\/p>\n

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\"F09<\/p>\n

Fig. 9<\/strong><\/p>\n

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Le liquide de refroidissement peut \u00e9galement s’\u00e9couler des flexibles de liquide de refroidissement \u00e0 l’injecteur de liquide de r\u00e9duction des \u00e9missions (injecteur DEF). (Fig. 10)<\/p>\n

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\"F10<\/p>\n

Fig. 10<\/strong><\/p>\n

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R\u00e9servoir d’expansion du radiateur<\/strong><\/p>\n

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Le r\u00e9servoir d’expansion du radiateur utilise deux bouchons diff\u00e9rents de r\u00e9servoir d’expansion de radiateur. Le bouchon de r\u00e9servoir d’expansion de radiateur qui \u00e9vacue la pression en cas de pression excessive du circuit de refroidissement se trouve sur le bord ext\u00e9rieur inf\u00e9rieur du r\u00e9servoir d’expansion du radiateur. Le bouchon de r\u00e9servoir d’expansion de radiateur qui se trouve sur le haut du r\u00e9servoir d’expansion de radiateur est le point de remplissage du circuit de refroidissement. Il tourne \u00e0 gauche. Faire tourner le bouchon dans le sens horaire pour le d\u00e9poser et dans l’autre sens pour le poser. Si le bouchon est d\u00e9viss\u00e9 dans le mauvais sens lors de la pose ou de la d\u00e9pose, il peut \u00eatre endommag\u00e9 et\/ou le r\u00e9servoir d’expansion peut \u00eatre endommag\u00e9.<\/p>\n

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– Merci \u00e0 John Stempnik<\/em><\/p>\n

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