![\"2015](\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/F12-8L90-auto-trans.jpg\")
<\/p>\nDes conditions de changement de vitesse difficile et de passage de la position de stationnement ou du point mort \u00e0 la marche avant retard\u00e9 peuvent \u00eatre pr\u00e9sentes sur certains mod\u00e8les Colorado, Canyon, Express, Savana 2017; ATS, CT6, CTS, Camaro 2016-2017; Escalade, Silverado, Sierra, Yukon Denali et Corvette 2015-2017 \u00e9quip\u00e9s de la bo\u00eete de vitesses automatique 8L45 ou 8L90 (EFC M5N, M5T, M5U, M5X) (fig. 12). Les conditions de passage de vitesses difficile peuvent \u00eatre caus\u00e9es par un ou plusieurs temps de remplissage d’embrayage qui n’ont pas \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement acquis dans le module de commande de bo\u00eete de vitesses (TCM).<\/p>\n
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Fig. 12<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Codes d’anomalie et \u00e9talonnages mis \u00e0 jour<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Comme point de d\u00e9part du diagnostic des conditions de passage de vitesse de la bo\u00eete de vitesses 8L45\/8L90, v\u00e9rifier s’il y a des codes d’anomalie dans tous les modules et corriger les causes d’\u00e9tablissement de ces codes d’anomalie. V\u00e9rifier \u00e9galement s’il y a des mises \u00e0 jour d’\u00e9talonnage des modules ECM\/TCM.<\/p>\n <\/p>\n Se reporter aux bulletins ci-dessous pour obtenir des renseignements suppl\u00e9mentaires :<\/p>\n <\/p>\n Essai routier avec le GDS2<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Il faut effectuer un essai routier avec le v\u00e9hicule pour tenter de reproduire le probl\u00e8me. Utiliser GDS2 pour dresser un registre de l’\u00e9v\u00e9nement et marquer le moment o\u00f9 le probl\u00e8me de passage de vitesse est identifi\u00e9. Passer en revue le registre GDS2 pour identifier quel(s) passage(s) de vitesse surviennent \u00e0 chaque moment marqu\u00e9.<\/p>\n <\/p>\n Se reporter aux bulletins ci-dessous pour obtenir des renseignements suppl\u00e9mentaires :<\/p>\n <\/p>\n Ces bulletins sont bas\u00e9s sur les crit\u00e8res suivants :<\/p>\n <\/p>\n Le remplacement de la bo\u00eete de vitesses, du corps de soupape ou du module TCM requiert une proc\u00e9dure d’apprentissage rapide d’entretien (SFL) r\u00e9alis\u00e9 au moyen d’un analyseur-contr\u00f4leur afin que le module TCM acquiert les pressions d’application d’embrayage individuelles. Si l’\u00e9talonnage du module TCM a \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 jour, une proc\u00e9dure d’apprentissage rapide d’entretien est requise sur les v\u00e9hicules qui ont accumul\u00e9 un kilom\u00e9trage.<\/p>\n <\/p>\n Proc\u00e9dure d’apprentissage d’entra\u00eenement d’embrayage<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Selon les marques plac\u00e9es dans la session GDS2, ex\u00e9cuter la proc\u00e9dure d’apprentissage d’entra\u00eenement d’embrayage sur l’embrayage concern\u00e9. La proc\u00e9dure d’apprentissage d’entra\u00eenement d’embrayage doit uniquement \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e sur des routes lisses et de niveau; la proc\u00e9dure dure environ 45 minutes ou plus.<\/p>\n <\/p>\n L’ex\u00e9cution de la proc\u00e9dure d’apprentissage rapide d’entretien r\u00e9initialise toutes les valeurs d’adaptation de changement de vitesse et peut n\u00e9cessiter l’ex\u00e9cution de la totalit\u00e9 de la proc\u00e9dure d’apprentissage d’entra\u00eenement d’embrayage de bo\u00eete de vitesses pour chaque embrayage.<\/p>\n <\/p>\n Une fois la proc\u00e9dure termin\u00e9e, il faut laisser le v\u00e9hicule refroidir pendant huit heures ou plus, puis effectuer un autre essai routier pour s’assurer que la qualit\u00e9 des changements de vitesse est acceptable.<\/p>\n <\/p>\n Se reporter aux bulletins ci-dessous pour obtenir des renseignements suppl\u00e9mentaires :<\/p>\n <\/p>\n Passages de la position de stationnement ou du point mort \u00e0 la marche avant<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Se reporter aux bulletins ci-dessous pour obtenir des renseignements suppl\u00e9mentaires :<\/p>\n <\/p>\n – Merci \u00e0 Terry Neuendorf<\/em><\/p>\n \u00a0<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Des conditions de changement de vitesse difficile et de passage de la position de stationnement ou du point mort \u00e0 la marche avant retard\u00e9 peuvent \u00eatre pr\u00e9sentes sur certains mod\u00e8les […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4935","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4935","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4935"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4935\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4936,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4935\/revisions\/4936"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4935"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4935"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4935"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
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