{"id":5008,"date":"2017-07-27T15:31:26","date_gmt":"2017-07-27T15:31:26","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=5008"},"modified":"2017-10-27T15:33:27","modified_gmt":"2017-10-27T15:33:27","slug":"conditions-du-faisceau-de-cables-du-xt5-et-de-lacadia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=5008","title":{"rendered":"Conditions du faisceau de c\u00e2bles du XT5 et de l&#8217;Acadia"},"content":{"rendered":"<p>Certains mod\u00e8les XT5 et Acadia 2017 peuvent pr\u00e9senter plusieurs conditions \u00e9lectriques intermittentes, y compris des serrures de porte \u00e9lectriques inop\u00e9rantes, des l\u00e8ve-vitres \u00e9lectriques inop\u00e9rants \u00e0 partir des commandes de la porte du conducteur, une alimentation prolong\u00e9e des accessoires qui ne permet pas d&#8217;\u00e9teindre l&#8217;autoradio lorsque la porte du conducteur est ouverte ou un moteur qui ne s&#8217;arr\u00eate pas. Plusieurs codes d&#8217;anomalie peuvent \u00eatre \u00e9tablis.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>En pr\u00e9sence de ces conditions, v\u00e9rifier les zones ci-dessous du c\u00f4t\u00e9 conducteur du v\u00e9hicule :<\/p>\n<ul>\n<li>Bouchons c\u00f4t\u00e9 carrosserie du montant avant inf\u00e9rieur manquants Il doit y avoir deux bouchons de carrosserie, d&#8217;environ 2,54 cm (1 po) de diam\u00e8tre, dans l&#8217;ouverture de la porte du c\u00f4t\u00e9 carrosserie. Ajouter les bouchons de carrosserie manquants.<\/li>\n<li>V\u00e9rifier que le connecteur X500 du faisceau de c\u00e2bles de la porte du conducteur \u00e0 la carrosserie est bien ins\u00e9r\u00e9 \u00e0 l&#8217;int\u00e9rieur du pied avant inf\u00e9rieur (Fig. 7). Si le connecteur est mal ins\u00e9r\u00e9, rechercher des signes de corrosion. Si le connecteur est mal ins\u00e9r\u00e9, il peut y avoir une accumulation d&#8217;eau dans la section inf\u00e9rieure du connecteur.<\/li>\n<li>D\u00e9poser le panneau de protection int\u00e9rieur du c\u00f4t\u00e9 conducteur pour v\u00e9rifier le connecteur X200 \u00e0 l&#8217;int\u00e9rieur du montant avant inf\u00e9rieur pour d\u00e9celer toute trace d&#8217;infiltration d&#8217;eau (Fig. 8).<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4990\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/F07-X500.png\" alt=\"F07 X500\" width=\"600\" height=\"411\" srcset=\"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/F07-X500.png 600w, https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/F07-X500-300x206.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 7<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4991\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/F08-X200.png\" alt=\"F08 X200\" width=\"600\" height=\"408\" srcset=\"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/F08-X200.png 600w, https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/F08-X200-300x204.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 8<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Le flexible de vidange du syst\u00e8me CVC peut \u00e9galement cr\u00e9er un probl\u00e8me d&#8217;infiltration d&#8217;eau, qui entra\u00eene un probl\u00e8me de tapis mouill\u00e9 sur le plancher du c\u00f4t\u00e9 passager. Si le flexible de vidange est bouch\u00e9, l&#8217;eau pourrait se d\u00e9verser par-dessus le pare-\u00e9claboussures et s&#8217;\u00e9goutter sur le module confort\/commodit\u00e9 (BCM), ce qui pourrait avoir une incidence sur le fonctionnement de plusieurs composants \u00e9lectriques et mener \u00e0 un certain nombre de conditions \u00e9lectriques, comme le mauvais fonctionnement des clignotants, des feux de d\u00e9tresse et des messages du centralisateur informatique de bord.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Plusieurs codes d&#8217;anomalie pourraient \u00e9galement s&#8217;\u00e9tablir si le faisceau de c\u00e2bles de tableau de bord frotte du c\u00f4t\u00e9 gauche de la colonne de direction au niveau du raccordement de l&#8217;arbre interm\u00e9diaire, ce qui pourrait endommager le faisceau de c\u00e2bles (Fig. 9). R\u00e9parer le faisceau de c\u00e2bles au besoin. D\u00e9placer et fixer le faisceau de c\u00e2bles \u00e0 l&#8217;\u00e9cart de l&#8217;arbre interm\u00e9diaire.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4992\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/F09-i-shaft.jpg\" alt=\"F09 i-shaft\" width=\"306\" height=\"287\" srcset=\"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/F09-i-shaft.jpg 306w, https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/F09-i-shaft-300x281.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 306px) 100vw, 306px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 9<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Merci \u00e0 Tom Burlingame<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Certains mod\u00e8les XT5 et Acadia 2017 peuvent pr\u00e9senter plusieurs conditions \u00e9lectriques intermittentes, y compris des serrures de porte \u00e9lectriques inop\u00e9rantes, des l\u00e8ve-vitres \u00e9lectriques inop\u00e9rants \u00e0 partir des commandes de la [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5008","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5008","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5008"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5008\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5009,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5008\/revisions\/5009"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5008"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5008"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5008"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}