![\"F07](\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/F07-PAG-oil-universal.jpg\")
<\/p>\nGM a r\u00e9cemment pr\u00e9sent\u00e9 une nouvelle huile PAG (glycol de polyalkyl\u00e8ne) de frigorig\u00e8ne (fig. 7) sp\u00e9cialement con\u00e7ue pour l’entretien des v\u00e9hicules GM construits avec les compresseurs de climatiseur \u00e0 entra\u00eenement par courroie qui utilisent le frigorig\u00e8ne de remplacement \u00e9cologique R-1234yf.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Fig. 7<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Ant\u00e9rieurement, il existait plusieurs huiles PAG pour l’entretien des v\u00e9hicules GM avec le frigorig\u00e8ne R-1234yf (avec compresseur de climatiseur \u00e0 entra\u00eenement par courroie), ce qui demandait aux techniciens de se reporter aux renseignements techniques \u00e0 chaque entretien du syst\u00e8me de climatisation pour s’assurer que l’huile appropri\u00e9e \u00e9tait utilis\u00e9e.<\/p>\n <\/p>\n Gr\u00e2ce \u00e0 l’huile PAG universelle, le processus de r\u00e9paration du syst\u00e8me de climatisation est simplifi\u00e9. Aujourd’hui, seules deux huiles PAG sont requises (pour syst\u00e8mes R-1234yf et R-134a) pour l’entretien des voitures GM construites avec les compresseurs de climatiseur \u00e0 entra\u00eenement par courroie (fig. 8).<\/p>\n <\/p>\n Fig. 8<\/strong><\/p>\n <\/p>\n L’utilisation d’huiles PAG R-1234yf ant\u00e9rieures pr\u00e9sentes dans les stocks est acceptable \u00e0 condition qu’il s’agisse d’une huile du bon num\u00e9ro de pi\u00e8ce pour le syst\u00e8me de climatisation pr\u00e9cis. En cas d’utilisation d’une huile ant\u00e9rieure non universelle, toujours se reporter aux renseignements techniques pour s’assurer que l’huile frigorig\u00e8ne appropri\u00e9e est utilis\u00e9e.<\/p>\n <\/p>\n Outil d’injection d’huile<\/strong><\/p>\n <\/p>\n La nouvelle huile frigorig\u00e8ne PAG R-1234yf universelle est vendue dans des tubes de 240 ml (8 oz) comme l’huile PAG frigorig\u00e8ne pr\u00e9c\u00e9dente. Ces cartouches sont con\u00e7ues pour \u00eatre utilis\u00e9es avec l’outil d’injection d’huile GE-45037 (fig. 9).<\/p>\n <\/p>\n Fig. 9<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Compresseurs de climatiseur \u00e9lectriques haute tension<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Pour les compresseurs de climatiseur \u00e9lectriques haute tension (fig. 10), utiliser uniquement une huile frigorig\u00e8ne POE (polyester) (num\u00e9ro de pi\u00e8ce GM 88862657, \u00c9tats-Unis, et 88862658, Canada). GM n’offre qu’une seule huile POE pour l’entretien en ce moment.<\/p>\n <\/p>\n Fig. 10<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Huiles frigorig\u00e8nes actuelles<\/strong><\/p>\n <\/p>\n – Merci \u00e0 Chris Semanisin<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" GM a r\u00e9cemment pr\u00e9sent\u00e9 une nouvelle huile PAG (glycol de polyalkyl\u00e8ne) de frigorig\u00e8ne (fig. 7) sp\u00e9cialement con\u00e7ue pour l’entretien des v\u00e9hicules GM construits avec les compresseurs de climatiseur \u00e0 entra\u00eenement […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5129","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5129","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5129"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5129\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5131,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5129\/revisions\/5131"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5129"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5129"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5129"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"F08](\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/F08-PAG-compressor.png\")
<\/p>\n![\"F09](\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/F09-GE-45037-ac-oil-kit.png\")
<\/p>\n![\"F10](\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/F10-POE-compressor.png\")
<\/p>\n![\"Screen](\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Screen-Shot-2017-11-27-at-10.06.14-AM.png\")
<\/p>\n