{"id":5153,"date":"2017-09-27T15:12:39","date_gmt":"2017-09-27T15:12:39","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=5153"},"modified":"2017-11-27T15:48:29","modified_gmt":"2017-11-27T15:48:29","slug":"diagnostic-du-systeme-de-reduction-catalytique-selective","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=5153","title":{"rendered":"Diagnostic du syst\u00e8me de r\u00e9duction catalytique s\u00e9lective"},"content":{"rendered":"<p>Le t\u00e9moin d&#8217;anomalie du moteur peut \u00eatre allum\u00e9 et le code d&#8217;anomalie P20EE (efficacit\u00e9 du catalyseur de NOx sous le seuil) peut \u00eatre \u00e9tabli sur certains mod\u00e8les Silverado et Sierra 2017 2018 \u00e9quip\u00e9s du moteur diesel Duramax 6,6 L (EFC L5P). Il existe plusieurs raisons pour l&#8217;\u00e9tablissement du code d&#8217;anomalie P20EE, m\u00eame si le syst\u00e8me de r\u00e9duction catalytique s\u00e9lective (SCR) fonctionne correctement.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Le syst\u00e8me SCR r\u00e9duit les \u00e9missions d&#8217;oxydes d&#8217;azote (NOx) en injectant une quantit\u00e9 mesur\u00e9e de solution d&#8217;ur\u00e9e (DEF) ou d&#8217;agent r\u00e9ducteur dans le jet de gaz d&#8217;\u00e9chappement qui entre dans le syst\u00e8me SCR. \u00c0 l&#8217;int\u00e9rieur du catalyseur \u00e0 r\u00e9duction catalytique s\u00e9lective, l&#8217;agent r\u00e9ducteur r\u00e9agit avec le NOx pour former de l&#8217;azote, du dioxyde de carbone et de la vapeur d&#8217;eau. Les capteurs de NOx en amont et en aval fournissent au module de commande du moteur (ECM) les niveaux de NOx \u00e0 la sortie du moteur et \u00e0 la sortie du tuyau d&#8217;\u00e9chappement.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>V\u00e9rifier les \u00e9l\u00e9ments ci-dessous pour d\u00e9terminer si le syst\u00e8me SCR du v\u00e9hicule fonctionne correctement.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Rechercher d&#8217;autres codes d&#8217;anomalie<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>R\u00e9aliser les r\u00e9parations au besoin pour tout autre code d&#8217;anomalie.<\/li>\n<li>Effacer tous les codes d&#8217;anomalie.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>V\u00e9rifier la concentration de la solution d&#8217;ur\u00e9e (DEF) ou de l&#8217;agent r\u00e9ducteur.<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Utiliser un analyseur-contr\u00f4leur pour v\u00e9rifier la concentration d&#8217;agent r\u00e9ducteur dans les donn\u00e9es du circuit d&#8217;agent r\u00e9ducteur.<\/li>\n<li>La lecture de temp\u00e9rature de la concentration d&#8217;agent r\u00e9ducteur peut \u00eatre impr\u00e9cise si l&#8217;agent r\u00e9ducteur est gel\u00e9 ou s&#8217;il contient des cristaux de glace. Si la temp\u00e9rature de l&#8217;agent r\u00e9ducteur est inf\u00e9rieure \u00e0 -4 degr\u00e9 C (25 degr\u00e9s F), r\u00e9chauffer le liquide dans le r\u00e9servoir (fig. 9) en stationnant le camion dans un environnement chaud jusqu&#8217;\u00e0 ce que la temp\u00e9rature du r\u00e9servoir de solution d&#8217;ur\u00e9e soit sup\u00e9rieure \u00e0 -4 degr\u00e9s C (25 degr\u00e9s F).<\/li>\n<li>Si la concentration ne se situe pas entre 28,8 % et 36,2 %, remplacer la solution d&#8217;ur\u00e9e et poursuivre avec les \u00e9tapes ci-dessous.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5145\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/F09-DEF-tank.jpg\" alt=\"F09 DEF tank\" width=\"424\" height=\"401\" srcset=\"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/F09-DEF-tank.jpg 424w, https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/F09-DEF-tank-300x284.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 424px) 100vw, 424px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 9<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Effectuer l&#8217;essai de quantit\u00e9 d&#8217;injecteur de liquide de r\u00e9duction des \u00e9missions.<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>En cas d&#8217;\u00e9chec de l&#8217;essai, se reporter \u00e0 la section Essai de quantit\u00e9 d&#8217;injecteur de liquide de r\u00e9duction des \u00e9missions dans les renseignements techniques appropri\u00e9s, puis ex\u00e9cuter l&#8217;essai de nouveau.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Effectuer l&#8217;essai de poste de travail d&#8217;avertissement de d\u00e9faillance du syst\u00e8me d&#8217;agent r\u00e9ducteur.<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>R\u00e9chauffer le v\u00e9hicule \u00e0 la temp\u00e9rature de fonctionnement appropri\u00e9e; dans le cas contraire, l&#8217;essai de poste de travail d&#8217;avertissement de d\u00e9faillance du syst\u00e8me d&#8217;agent r\u00e9ducteur peut expirer.<\/li>\n<li>En cas de r\u00e9ussite de l&#8217;essai, remettre le v\u00e9hicule au client.<\/li>\n<li>En cas d&#8217;\u00e9chec de l&#8217;essai, r\u00e9p\u00e9ter l&#8217;essai de poste de travail d&#8217;avertissement de d\u00e9faillance du syst\u00e8me d&#8217;agent r\u00e9ducteur jusqu&#8217;\u00e0 deux fois de plus. Si l&#8217;essai \u00e9choue apr\u00e8s trois tentatives, se reporter \u00e0 la proc\u00e9dure d&#8217;entretien du code d&#8217;anomalie P20EE dans les renseignements techniques.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pour de plus amples renseignements, se reporter \u00e0 PIP5510B dans les renseignements techniques.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Merci \u00e0 John Stempnik<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le t\u00e9moin d&#8217;anomalie du moteur peut \u00eatre allum\u00e9 et le code d&#8217;anomalie P20EE (efficacit\u00e9 du catalyseur de NOx sous le seuil) peut \u00eatre \u00e9tabli sur certains mod\u00e8les Silverado et Sierra [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5153","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5153","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5153"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5153\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5154,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5153\/revisions\/5154"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5153"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5153"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5153"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}