![\"F12](\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/F12-SPS-icon-copy.jpg\"){kind=icon}
<\/p>\nC’est devenu une seconde nature pour de nombreuses r\u00e9parations \u2014 reprogrammation des modules de commande du v\u00e9hicule avec les fichiers d’\u00e9talonnage mis \u00e0 jour \u00e0 l’aide du syst\u00e8me de programmation de service (SPS). (Fig. 12) Les fichiers d’\u00e9talonnage contiennent les donn\u00e9es qui g\u00e8rent les fonctions de commande du v\u00e9hicule. Le processus de programmation fait appel \u00e0 la programmation d’intercommunication via l’outil Interface de diagnostic multiple (MDI\/MDI 2).<\/p>\n
<\/p>\n
Fig. 12<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Cependant, pour r\u00e9ussir la reprogrammation d’un module de commande existant ainsi que la programmation d’un nouveau module, y compris pour l’installation d’accessoires GM, il faut que le processus de programmation soit correctement suivi \u00e0 chaque fois, y compris la pr\u00e9paration correcte du v\u00e9hicule pour la programmation, la mise en place des outils n\u00e9cessaires et l’examen des informations d’entretien.<\/p>\n <\/p>\n Les informations d’entretien doivent \u00eatre consult\u00e9es \u00e0 chaque fois<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Les informations d’entretien doivent toujours \u00eatre consult\u00e9es pour prendre connaissance des proc\u00e9dures appropri\u00e9es de programmation et configuration d’un module individuel. En fonction du module de commande \u00e0 programmer, les fonctions de configuration, de r\u00e9initialisation ou d’apprentissage devront \u00eatre ex\u00e9cut\u00e9es sur certains modules du v\u00e9hicule apr\u00e8s la programmation. Consulter les r\u00e9f\u00e9rences du module de commande, dans les informations d’entretien, pour prendre connaissance de la proc\u00e9dure de programmation sp\u00e9cifique du module et des proc\u00e9dures associ\u00e9es. (Fig. 13) Ces proc\u00e9dures doivent \u00eatre ex\u00e9cut\u00e9es dans l’ordre correct. L’omission d’ex\u00e9cuter toutes les actions de programmation en m\u00eame temps sur un v\u00e9hicule peut entra\u00eener des probl\u00e8mes de maniabilit\u00e9 suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n <\/p>\n Fig. 13<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Principes fondamentaux de la programmation<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Tous les \u00e9v\u00e9nements de programmation comportent un certain nombre d’\u00e9tapes \u00e0 suivre<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Fig. 14<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Programmation via USB<\/strong><\/p>\n <\/p>\n La programmation via port USB permet de programmer l’interface homme-machine (programmation de l’infodivertissement, la navigation, XM et l’audio) et de l’ensemble d’instruments. Un transfert de fichier sur USB est utilis\u00e9 pour transf\u00e9rer les fichiers de donn\u00e9es depuis le SPS vers une cl\u00e9 USB ou un p\u00e9riph\u00e9rique USB. (Fig. 15) L’utilisation de la cl\u00e9 USB r\u00e9duit la dur\u00e9e de programmation des fichiers d’\u00e9talonnage volumineux. La sp\u00e9cification USB de la cl\u00e9 doit \u00eatre USB 2.0 avec une capacit\u00e9 minimale de 512 Mo.<\/p>\n <\/p>\n Fig. 15<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Lors de l’utilisation d’une cl\u00e9 USB, respecter l’ordre pr\u00e9cis des op\u00e9rations indiqu\u00e9 dans les proc\u00e9dures de programmation. L’ex\u00e9cution des op\u00e9rations sans en respecter l’ordre ou l’omission d’ex\u00e9cuter toutes les op\u00e9rations peut entra\u00eener l’\u00e9chec de la programmation ou le dysfonctionnement des fonctionnalit\u00e9s.<\/p>\n <\/p>\n Avant la programmation, veiller \u00e0 consulter les informations d’entretien correspondantes pour d\u00e9terminer le port USB appropri\u00e9 du v\u00e9hicule \u00e0 utiliser pour la programmation. Le port USB utilis\u00e9 pour la programmation d\u00e9pend des options dont est \u00e9quip\u00e9 le v\u00e9hicule.<\/p>\n <\/p>\n Une fois la cl\u00e9 USB ins\u00e9r\u00e9e dans le port USB appropri\u00e9 du v\u00e9hicule, le syst\u00e8me reconna\u00eet que les fichiers de mise \u00e0 jour sont disponibles et le t\u00e9l\u00e9chargement d\u00e9marre alors automatiquement. Les instructions apparaissent sur l’affichage d’infodivertissement. Une fois la programmation via USB termin\u00e9e, la programmation via SPS doit \u00eatre ex\u00e9cut\u00e9e.<\/p>\n <\/p>\n CONSEIL :<\/strong> la programmation du module d’ensemble d’instruments n\u00e9cessite d’abord une programmation via SPS, puis l’installation et la configuration, avant le transfert de fichiers sur USB.<\/p>\n <\/p>\n Ne pas utiliser le logiciel sur la cl\u00e9 USB pour mettre \u00e0 jour plusieurs v\u00e9hicules. Le logiciel sur l’USB doit \u00eatre valid\u00e9 pour que chaque v\u00e9hicule soit correctement mis \u00e0 jour. Cela peut n\u00e9cessiter ou pas l’\u00e9criture de nouveaux fichiers sur la cl\u00e9 USB.<\/p>\n <\/p>\n Reprogrammation de la caract\u00e9risation des \u00e9lectrovannes <\/strong><\/p>\n <\/p>\n Les sol\u00e9no\u00efdes de certaines bo\u00eetes de vitesses n\u00e9cessitent des donn\u00e9es uniques de caract\u00e9ristiques de performances pour fonctionner avec une efficacit\u00e9 maximale. Les donn\u00e9es sont enregistr\u00e9es dans le module de commande la bo\u00eete de vitesses (TCM). Lorsqu’un ensemble bo\u00eete de vitesses, un TCM ou un corps de vanne est remplac\u00e9, les donn\u00e9es de caract\u00e9ristiques de performance des sol\u00e9no\u00efdes doivent \u00eatre r\u00e9cup\u00e9r\u00e9es sur un serveur web en ligne et reprogramm\u00e9es dans le TCM \u00e0 l’aide du SPS.<\/p>\n <\/p>\n Avant d’entreprendre les r\u00e9parations, documenter le nouveau num\u00e9ro unique de bo\u00eete de vitesses (TUN) sur la bo\u00eete de vitesses ou le num\u00e9ro unique de pi\u00e8ce (PUN) sur le corps de sol\u00e9no\u00efde de la vanne de commande. Il peut s’av\u00e9rer difficile d’acc\u00e9der \u00e0 ces num\u00e9ros lorsque les composants sont install\u00e9s sur le v\u00e9hicule.<\/p>\n <\/p>\n Dans le SPS, une fois sur l’\u00e9cran de s\u00e9lection d’op\u00e9ration MCVM (caract\u00e9risation m\u00e9canique et correspondance virtuelle), le TUN ou PUN sera n\u00e9cessaire si une pi\u00e8ce de bo\u00eete de vitesses est remplac\u00e9e. Le SPS lit alors le NIV sur le module de commande du moteur et r\u00e9cup\u00e8re l’arborescence de donn\u00e9es g\u00e9n\u00e9alogiques applicable sur le serveur web en ligne. L’arborescence de donn\u00e9es comprend les donn\u00e9es de caract\u00e9risation d’origine afin de pouvoir les mettre \u00e0 jour avec les informations du nouveau composant. Le TCM est mis \u00e0 jour avec les donn\u00e9es de caract\u00e9risation de sol\u00e9no\u00efdes correctes, et le serveur en ligne est mis \u00e0 jour avec la nouvelle relation g\u00e9n\u00e9alogique.<\/p>\n <\/p>\n La reprogrammation de la caract\u00e9risation des \u00e9lectrovannes doit \u00eatre termin\u00e9e avant d’ex\u00e9cuter une proc\u00e9dure d’apprentissage rapide de service de la bo\u00eete de vitesses. Les donn\u00e9es de caract\u00e9risation sont n\u00e9cessaires pour que le TCM apprenne les pressions individuelles d’embrayage pendant la proc\u00e9dure d’apprentissage rapide de service. Veiller \u00e0 suivre l’ordre exact des op\u00e9rations de la proc\u00e9dure d’apprentissage rapide de service tel qu’indiqu\u00e9 dans les informations d’entretien correspondantes.<\/p>\n <\/p>\n Proc\u00e9dures \u00e9lectriques<\/strong><\/p>\n <\/p>\n – Merci \u00e0 John Yadlosky et Bret Raupp<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" C’est devenu une seconde nature pour de nombreuses r\u00e9parations \u2014 reprogrammation des modules de commande du v\u00e9hicule avec les fichiers d’\u00e9talonnage mis \u00e0 jour \u00e0 l’aide du syst\u00e8me de programmation […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5279","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5279","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5279"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5279\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5282,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5279\/revisions\/5282"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5279"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5279"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5279"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"F13](\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/F13-programming-control-module-ref.jpg\")
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