{"id":5313,"date":"2017-11-08T15:31:09","date_gmt":"2017-11-08T15:31:09","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=5313"},"modified":"2018-01-08T16:27:59","modified_gmt":"2018-01-08T16:27:59","slug":"nouveau-systeme-de-detection-dimpact-avec-les-pietons","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=5313","title":{"rendered":"Nouveau syst\u00e8me de d\u00e9tection d&#8217;impact avec les pi\u00e9tons"},"content":{"rendered":"<p>La Buick Regal 2018 est \u00e9quip\u00e9e d&#8217;un nouveau syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9, le syst\u00e8me de d\u00e9tection d&#8217;impact avec les pi\u00e9tons (PIDS). (Fig. 9) Il a pour fonction principale d&#8217;offrir une protection suppl\u00e9mentaire aux pi\u00e9tons heurt\u00e9s par un v\u00e9hicule en soulevant le capot pour cr\u00e9er suffisamment d&#8217;espace de d\u00e9formation vertical. En Europe et au Japon, un syst\u00e8me actif de d\u00e9tection d&#8217;impact avec les pi\u00e9tons est n\u00e9cessaire pour les v\u00e9hicules dont l&#8217;espace de d\u00e9formation sous le capot est insuffisant.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5300\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/F09-2018-Buick-Regal-Sportback-hood.jpg\" alt=\"2018 Buick Regal Sportback\" width=\"600\" height=\"399\" srcset=\"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/F09-2018-Buick-Regal-Sportback-hood.jpg 600w, https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/F09-2018-Buick-Regal-Sportback-hood-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 9<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Le syst\u00e8me de d\u00e9tection d&#8217;impact avec les pi\u00e9tons comprend les composants suivants<\/p>\n<ul>\n<li>Module de d\u00e9tection et de diagnostic du coussin gonflable<\/li>\n<li>Capteur de d\u00e9tection d&#8217;impact avec pi\u00e9ton &#8211; avant gauche<\/li>\n<li>Capteur de d\u00e9tection d&#8217;impact avec pi\u00e9ton &#8211; avant droit<\/li>\n<li>Deux actionneurs de charni\u00e8res de capot<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Fonctionnement du PIDS<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Le PIDS est con\u00e7u pour soulever la partie arri\u00e8re du capot lorsqu&#8217;un impact avec un pi\u00e9ton est d\u00e9tect\u00e9 lors d&#8217;une collision frontale survenant dans une plage de vitesse calibr\u00e9e comprise entre environ 14\u2009mi\/h (22\u2009km\/h) et 31\u2009mi\/h (50\u2009km\/h). Lorsque le v\u00e9hicule est impliqu\u00e9 dans une collision frontale, les capteurs du pare-chocs avant d\u00e9terminent la force exerc\u00e9e par l&#8217;obstacle contre le pare-chocs avant. Apr\u00e8s avoir identifi\u00e9 que l&#8217;obstacle est un pi\u00e9ton, en moins de 40 millisecondes, le syst\u00e8me d\u00e9ploie les actionneurs de charni\u00e8res de capot qui sur\u00e9l\u00e8vent le bord arri\u00e8re du capot. (Fig. 10)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5301\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/F10-2018-Buick-Regal-ActiveHood.jpg\" alt=\"2018 Buick Regal Active-Hood Pedestrian Safety System\" width=\"600\" height=\"338\" srcset=\"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/F10-2018-Buick-Regal-ActiveHood.jpg 600w, https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/F10-2018-Buick-Regal-ActiveHood-300x169.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 10<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Le syst\u00e8me est con\u00e7u pour d\u00e9tecter et distinguer les impacts avec les usagers de la route (p. ex., les pi\u00e9tons et les cyclistes) des autres types d&#8217;impacts afin de d\u00e9ployer ad\u00e9quatement les actionneurs de capot. Les deux capteurs situ\u00e9s sous le bouclier ext\u00e9rieur de pare-chocs (Fig. 11) sont reli\u00e9s entre eux par un tube (r\u00e9parable en tant qu&#8217;ensemble) et transmettent au module de d\u00e9tection et de diagnostic du coussin gonflable les informations sur la force de l&#8217;impact afin de diff\u00e9rencier un pi\u00e9ton des animaux et autres obstacles. Les actionneurs de capot sont \u00e9tudi\u00e9s pour ne pas se d\u00e9ployer lors d&#8217;un l\u00e9ger impact pr\u00e9sentant un faible risque de blessures ou lors d&#8217;un fort impact tel que lors d&#8217;une collision de v\u00e9hicule \u00e0 v\u00e9hicule.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5302\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/F11-Regal-PIDS-sensor.jpg\" alt=\"F11 Regal PIDS sensor\" width=\"600\" height=\"405\" srcset=\"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/F11-Regal-PIDS-sensor.jpg 600w, https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/F11-Regal-PIDS-sensor-300x203.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 11<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Il se peut que le PIDS ne s&#8217;active pas si :<\/p>\n<ul>\n<li>L&#8217;impact avec le pi\u00e9ton survient en dehors de la plage des capteurs.<\/li>\n<li>Les capteurs du pare-chocs avant sont endommag\u00e9s.<\/li>\n<li>La trajectoire de soul\u00e8vement du capot est bloqu\u00e9e par de la neige ou de la glace.<\/li>\n<li>Des \u00e9quipements du march\u00e9 d&#8217;apr\u00e8s-vente ont \u00e9t\u00e9 mont\u00e9s sur le pare-chocs avant.<\/li>\n<li>La vitesse du v\u00e9hicule lors de l&#8217;impact est en dehors de la plage de vitesse calibr\u00e9e.<\/li>\n<li>Le v\u00e9hicule heurte un petit obstacle.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Apr\u00e8s d\u00e9ploiement<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Apr\u00e8s d\u00e9ploiement par le PIDS, le capot reste en position relev\u00e9e et la visibilit\u00e9 du conducteur est r\u00e9duite par le capot relev\u00e9. Si un service de remorquage n&#8217;est pas disponible, le capot peut \u00eatre repositionn\u00e9 temporairement. Se reporter au guide du propri\u00e9taire.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Le syst\u00e8me ne sera pas totalement fonctionnel tant que l&#8217;ensemble du capot, y compris les charni\u00e8res, le loquet et les actionneurs (Fig. 12) ne sont pas remplac\u00e9s. Si les capteurs sont \u00e9galement remplac\u00e9s, inspecter le bouclier avant et l&#8217;absorbeur d&#8217;\u00e9nergie du bouclier avant pour d\u00e9celer tout dommage pouvant nuire au bon fonctionnement du syst\u00e8me.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5303\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/F12-Regal-PIDS-hood-actuator.jpg\" alt=\"F12 Regal PIDS hood actuator\" width=\"600\" height=\"409\" srcset=\"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/F12-Regal-PIDS-hood-actuator.jpg 600w, https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/F12-Regal-PIDS-hood-actuator-300x205.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 12<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>D\u00e9sactivation du syst\u00e8me lors d&#8217;une intervention de r\u00e9paration\/d&#8217;entretien<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Le PIDS doit \u00eatre d\u00e9sactiv\u00e9 lors d&#8217;une intervention de r\u00e9paration du syst\u00e8me ou d&#8217;entretien d&#8217;un composant \u00e0 proximit\u00e9 ou fix\u00e9 \u00e0 un composant du PIDS. Le syst\u00e8me peut \u00eatre d\u00e9sactiv\u00e9 en extrayant le fusible d&#8217;alimentation du PIDS ou en d\u00e9branchant le c\u00e2ble n\u00e9gatif de la batterie. Lors d&#8217;une intervention sur le syst\u00e8me, se reporter aux informations d&#8217;entretien correspondantes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>CONSEIL :<\/strong> apr\u00e8s avoir d\u00e9sactiv\u00e9 le syst\u00e8me, attendre une minute avant d&#8217;intervenir sur tout composant. Le PIDS conserve une r\u00e9serve \u00e9lectrique qui d\u00e9livre l&#8217;\u00e9nergie de d\u00e9ploiement aux actionneurs de charni\u00e8re du capot en pr\u00e9sence d&#8217;une interruption d&#8217;alimentation du syst\u00e8me par la batterie lors d&#8217;une collision. L&#8217;\u00e9nergie de d\u00e9ploiement est disponible pendant une dur\u00e9e allant jusqu&#8217;\u00e0 une\u2009minute apr\u00e8s d\u00e9connexion de l&#8217;alimentation du v\u00e9hicule.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Merci \u00e0 Sherman Dixon et Lori Brohl<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Buick Regal 2018 est \u00e9quip\u00e9e d&#8217;un nouveau syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9, le syst\u00e8me de d\u00e9tection d&#8217;impact avec les pi\u00e9tons (PIDS). (Fig. 9) Il a pour fonction principale d&#8217;offrir une protection [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5313","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5313","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5313"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5313\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5314,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5313\/revisions\/5314"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5313"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5313"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5313"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}