{"id":5407,"date":"2017-12-14T17:50:03","date_gmt":"2017-12-14T17:50:03","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=5407"},"modified":"2018-02-14T19:35:38","modified_gmt":"2018-02-14T19:35:38","slug":"nouveaux-outils-essentiels-pour-camion-grandeur-moyenne-expedies-aux-concessionnaires","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=5407","title":{"rendered":"Nouveaux outils essentiels pour camion grandeur moyenne exp\u00e9di\u00e9s aux concessionnaires"},"content":{"rendered":"

Les nouveaux camions \u00e0 cabine avanc\u00e9e surbaiss\u00e9e grandeur moyenne des s\u00e9rie 4500, 5500 et 6500 2018 (fig. 1) est offert avec diff\u00e9rents \u00e9quipements et carrosseries fournis par des fournisseurs ind\u00e9pendants. Plusieurs nouveaux outils essentiels pour le circuit de frein pneumatique du camion ont r\u00e9cemment \u00e9t\u00e9 exp\u00e9di\u00e9s aux concessionnaires de camions grandeur moyenne Chevrolet.<\/p>\n

\"\"Fig. 1<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

C\u00e2ble Y DLC ABS Avant EL-52509<\/strong><\/p>\n

Les circuits de communication de diagnostic du syst\u00e8me de freinage antiblocage (ABS) des camions grandeur moyenne ne sont pas situ\u00e9s dans le connecteur de liaison de donn\u00e9es (DLC). Afin d’effectuer le diagnostic appropri\u00e9 du syst\u00e8me ABS, le c\u00e2ble Y DLC ABS avant (fig. 2) doit \u00eatre connect\u00e9 entre le c\u00e2ble DLC de l’analyseur-contr\u00f4leur et le connecteur DLC du v\u00e9hicule et le connecteur \u00e0 10 broches de t\u00e9l\u00e9chargement Mimamori sous le tableau de bord.<\/p>\n

\"\"Fig. 2<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Manom\u00e8tre double J-42206<\/strong><\/p>\n

Le manom\u00e8tre double (fig. 3) est utilis\u00e9 pour le diagnostic de la pression de frein pneumatique \u00e0 diff\u00e9rents emplacements dans la cabine et la remorque (le cas \u00e9ch\u00e9ant). Le manom\u00e8tre permet d’obtenir des lectures de pression \u00e0 chaque essieu ou soupape de commande.<\/p>\n

\"\"Fig. 3<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Jeu d’adaptateur de conduite de frein pneumatique J-42206-50<\/strong><\/p>\n

Le jeu d’adaptateur de conduite de frein pneumatique (fig. 4) est utilis\u00e9 avec le manom\u00e8tre double pour le diagnostic de la pression de frein pneumatique.<\/p>\n

\"\"Fig. 4<\/strong><\/p>\n

Chaque flexible (rouge et noir) mesure 10,7\u00a0m (35 pi) de long, il est donc facile d’atteindre chaque essieu. Les raccordements sont faits avec les conduites de dimension pr\u00e9cise requises (conduite de 3\/8 po, 1\/2 po ou 5\/8 po) (fig. 5) \u00e0 chaque chambre de frein pneumatique ou soupape de commande.<\/p>\n

\"\"Fig. 5<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Outils offerts par l’entremise du programme de pr\u00eat d’outils<\/strong><\/p>\n

Le manom\u00e8tre double J-42206 et le jeu d’adaptateur de conduite de frein pneumatique J-42206-50 sont offerts aux concessionnaires par l’entremise du programme de pr\u00eat de d’outils GM.<\/p>\n

Le programme de pr\u00eat d’outils offre une alternative \u00e9conomique aux achats n\u00e9cessaires d’outils sp\u00e9ciaux co\u00fbteux mais rarement utilis\u00e9s. Les concessionnaires peuvent demander un outil sp\u00e9cial sur le site Web des outils sp\u00e9ciaux GM. L’outil pr\u00eat\u00e9 est envoy\u00e9 au concessionnaire, puis le concessionnaire retourne l’outil \u00e0 l’entrep\u00f4t de distribution central apr\u00e8s cinq jours d’utilisation.<\/p>\n

CONSEIL\u00a0:<\/strong> Les concessionnaires doivent acc\u00e9der au site Web par le lien GlobalConnect afin d’activer le bouton Pr\u00eat d’outils sur le site Web des outils sp\u00e9ciaux.<\/p>\n

– Merci \u00e0 Chuck Berecz<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les nouveaux camions \u00e0 cabine avanc\u00e9e surbaiss\u00e9e grandeur moyenne des s\u00e9rie 4500, 5500 et 6500 2018 (fig. 1) est offert avec diff\u00e9rents \u00e9quipements et carrosseries fournis par des fournisseurs ind\u00e9pendants. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5407","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5407","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5407"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5407\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5408,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5407\/revisions\/5408"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5407"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5407"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5407"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}