CONSEIL :<\/strong> La surveillance du circuit d’alimentation en carburant ne fait plus partie du syst\u00e8me d’alertes proactives des mod\u00e8les 2018. La surveillance du circuit d’alimentation en carburant est toujours prise en charge sur les mod\u00e8les 2015-2017.<\/p>\n <\/p>\n Messages aux clients et aux concessionnaires<\/strong><\/p>\n Les clients doivent s’inscrire au service par l’entremise d’OnStar et sont avis\u00e9s en temps r\u00e9el par un message dans le v\u00e9hicule et par un courriel en cas de d\u00e9tection de d\u00e9gradation potentielle du rendement. Les renseignements relatifs aux alertes proactives sont \u00e9galement inclus dans le rapport de diagnostic OnStar du client et sur la page de compte individuel du site onstar.com (fig. 6).<\/p>\n En plus des messages au client, un courriel est envoy\u00e9 au concessionnaire GM d\u00e9sign\u00e9 \u00e0 l’attention du directeur de l’exp\u00e9rience client (\u00c9tats-Unis) ou du directeur de service (Canada).<\/p>\n Il est important de comprendre que certains messages d’entretien des alertes proactives peuvent \u00eatre g\u00e9n\u00e9r\u00e9s sans que le conducteur remarque des sympt\u00f4mes apparents.<\/p>\n <\/p>\n Identificateurs de message d’entretien<\/strong><\/p>\n Les diagnostics des alertes proactives pour les mod\u00e8les 2017-2018 sont maintenant dans les renseignements techniques de chaque v\u00e9hicule. L’utilisation des alertes proactives pour les mod\u00e8les 2015-2016 est couverte dans le document PI1250E.<\/p>\n Le syst\u00e8me d’alertes proactives recueille et stocke des donn\u00e9es pr\u00e9cises de rendement des syst\u00e8mes pour chaque cycle d’allumage, donn\u00e9es qui sont transmises par le r\u00e9seau cellulaire lorsque le commutateur d’allumage est maintenu en mode d’alimentation \u00ab Run \u00bb (marche) ou \u00ab Accessory \u00bb (accessoire) pendant six minutes. Les donn\u00e9es transmises sont stock\u00e9es \u00e0 l’ext\u00e9rieur du v\u00e9hicule, puis analys\u00e9es par des algorithmes sp\u00e9ciaux afin de d\u00e9tecter une d\u00e9gradation de rendement. Lorsque le rendement du syst\u00e8me surveill\u00e9 se d\u00e9t\u00e9riore jusqu’\u00e0 un niveau pr\u00e9d\u00e9termin\u00e9, le syst\u00e8me hors v\u00e9hicule envoie un identificateur d’alerte proactive. Le syst\u00e8me concern\u00e9 est identifi\u00e9 dans l’alerte par un message d’entretien. Actuellement, aucun code d’anomalie associ\u00e9 n’est m\u00e9moris\u00e9 dans le v\u00e9hicule.<\/p>\n L’identificateur d’alerte proactive est stock\u00e9 dans le module d’interface de communication t\u00e9l\u00e9matique K73. Le module d’interface de communication t\u00e9l\u00e9matique demande l’affichage d’un identificateur sp\u00e9cifique sur l’autoradio et la lecture d’un message audio au prochain d\u00e9marrage du v\u00e9hicule. Les identificateurs d’alerte proactive stock\u00e9s dans le module d’interface de communication t\u00e9l\u00e9matique peuvent uniquement \u00eatre effac\u00e9s avec un analyseur-contr\u00f4leur.<\/p>\n – Merci \u00e0 Bob Wittmann et Gary McCraw<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Les alertes proactives d’autodiagnostic, une fonction des diagnostics avanc\u00e9s OnStar, sont con\u00e7ues pour faciliter la pr\u00e9vision de types pr\u00e9cis de d\u00e9gradation potentielle du rendement de la batterie, du d\u00e9marreur et […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5619","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5619","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5619"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5619\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5621,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5619\/revisions\/5621"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5619"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5619"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5619"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/F06-pa-alert-copy.jpg\")
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