{"id":5696,"date":"2018-02-12T19:53:48","date_gmt":"2018-02-12T19:53:48","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=5696"},"modified":"2018-04-13T16:29:00","modified_gmt":"2018-04-13T16:29:00","slug":"reequilibrage-du-loquet-avant-de-la-capote-de-camaro-decapotable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=5696","title":{"rendered":"R\u00e9\u00e9quilibrage du loquet avant de la capote de Camaro d\u00e9capotable"},"content":{"rendered":"<p>Sur certaines Camaro d\u00e9capotables 2016-2018 (Fig. 10), un message \u00ab Top Not Secure \u00bb (capotes non verrouill\u00e9e) peut s&#8217;afficher sur le centralisateur informatique de bord et le couvercle de coffre pourrait ne pas s&#8217;ouvrir.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5708\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/F10-camaro-convertible-1.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"311\" srcset=\"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/F10-camaro-convertible-1.jpg 600w, https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/F10-camaro-convertible-1-300x156.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><strong>Fig. 10<\/strong><\/p>\n<p>Le diagnostic pourrait r\u00e9v\u00e9ler que l&#8217;actionneur de loquet de capote entra\u00eene le verrouillage, mais que l&#8217;aimant n&#8217;est pas align\u00e9 avec le capteur de position. Ces conditions peuvent \u00eatre caus\u00e9es par la dur\u00e9e de l&#8217;entra\u00eenement des loquets par le module de commande de capote, qui pourrait causer le rebond des loquets au-del\u00e0 du capteur.<\/p>\n<p>Pour corriger cette condition, reprogrammer le module de commande de capote K23 avec les plus r\u00e9cents \u00e9talonnages, et suivre la proc\u00e9dure de r\u00e9\u00e9quilibrage du moteur d&#8217;actionneur de loquet avant de capote et du m\u00e9canisme de verrouillage avant (selon la date de construction).<\/p>\n<p><strong>Pour les v\u00e9hicules construits le 1er octobre 2016 et avant<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>R\u00e9\u00e9quilibrer le moteur d&#8217;actionneur de loquet avant de capote et le m\u00e9canisme de verrouillage avant<\/li>\n<li>Reprogrammer le module de commande de capote<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Pour les v\u00e9hicules construits apr\u00e8s le 1er octobre 2016<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Reprogrammer le module de commande de capote<\/li>\n<\/ul>\n<p>Les proc\u00e9dures de r\u00e9\u00e9quilibrage demandent le desserrage de trois boulons qui fixent le moteur d&#8217;actionneur de loquet avant de capote, car le moteur doit pouvoir \u00eatre d\u00e9plac\u00e9 librement d&#8217;un c\u00f4t\u00e9 \u00e0 l&#8217;autre avec une cl\u00e9 hexagonale (Fig. 11, no 1) jusqu&#8217;\u00e0 ce que les crochets de loquet (Fig. 11, no 2) soient compl\u00e8tement ouverts, puis en tournant la cl\u00e9 hexagonale jusqu&#8217;\u00e0 ce que les crochets de loquet soient enti\u00e8rement ferm\u00e9s. Se reporter au bulletin 16-NA-257 pour obtenir les directives compl\u00e8tes.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5709\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/F11-front-latch-actuator-motor.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"361\" srcset=\"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/F11-front-latch-actuator-motor.jpg 500w, https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/F11-front-latch-actuator-motor-300x217.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><strong>Fig. 11<\/strong><\/p>\n<p><strong>CONSEIL :<\/strong> le r\u00e9\u00e9quilibrage du moteur d&#8217;actionneur de loquet avant de capote doit \u00eatre fait chaque fois que le moteur d&#8217;actionneur de loquet avant de capote est desserrer ou d\u00e9poser pour une raison quelconque. Le non-respect de cette consigne peut causer la d\u00e9faillance des tiges de d\u00e9verrouillage du loquet avant de capote.<\/p>\n<p><em>&#8211; Merci \u00e0 Ann Briedis<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sur certaines Camaro d\u00e9capotables 2016-2018 (Fig. 10), un message \u00ab Top Not Secure \u00bb (capotes non verrouill\u00e9e) peut s&#8217;afficher sur le centralisateur informatique de bord et le couvercle de coffre [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5696","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5696","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5696"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5696\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5710,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5696\/revisions\/5710"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5696"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5696"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5696"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}