{"id":5802,"date":"2018-03-29T18:39:23","date_gmt":"2018-03-29T18:39:23","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=5802"},"modified":"2018-05-29T18:41:22","modified_gmt":"2018-05-29T18:41:22","slug":"mauvais-fonctionnement-du-module-de-detection-dobjets","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=5802","title":{"rendered":"Mauvais fonctionnement du module de d\u00e9tection d’objets"},"content":{"rendered":"

Une alerte d’avertissement (fig. 6) peut s’afficher dans le r\u00e9troviseur de certains mod\u00e8les Encore 2018 \u00e9quip\u00e9s de l’alerte d’angle mort (EFC UFT, d\u00e9tection d’obstacle de la s\u00e9curit\u00e9 active lat\u00e9rale) lorsqu’il n’y a pas aucun v\u00e9hicule dans l’angle mort.<\/p>\n

\"\"Fig. 6<\/strong><\/p>\n

L’avertissement incorrect peut \u00eatre caus\u00e9 par une r\u00e9flexion radar non d\u00e9sir\u00e9e d\u00e9tect\u00e9e par le module de capteur d’objet lat\u00e9ral (fig. 7). La plupart des r\u00e9flexions radar peuvent \u00eatre pires du c\u00f4t\u00e9 conducteur (c\u00f4t\u00e9 gauche) du v\u00e9hicule.<\/p>\n

\"\"Fig. 7<\/strong><\/p>\n

Les modules de capteur d’objet lat\u00e9ral sont situ\u00e9s de chaque c\u00f4t\u00e9 du v\u00e9hicule derri\u00e8re le recouvrement de parechoc arri\u00e8re. Les capteurs utilisent un radar pour d\u00e9terminer la pr\u00e9sence d’objets \u00e0 proximit\u00e9. Le module de capteur d’objet lat\u00e9ral – gauche est le module principal qui communique sur le bus de donn\u00e9es s\u00e9rie du v\u00e9hicule. Il y a un bus de donn\u00e9es s\u00e9rie priv\u00e9 entre les capteurs gauche et droit. L’analyseur-contr\u00f4leur est capable de communiquer uniquement avec le capteur gauche. Les capteurs sont uniques et ne sont pas les interchangeables d’un c\u00f4t\u00e9 \u00e0 l’autre. Le module de capteur d’objet lat\u00e9ral – droit commande les deux indicateurs d’angle mort situ\u00e9s dans les r\u00e9troviseurs gauche et droit.<\/p>\n

CONSEIL :<\/strong> Le syst\u00e8me d’alerte d’angle mort peut \u00eatre activ\u00e9 ou d\u00e9sactiv\u00e9 dans le menu R\u00e9glages du syst\u00e8me d’infodivertissement. Aller \u00e0 R\u00e9glages > V\u00e9hicule > Syst\u00e8mes de d\u00e9tection\/collision > Alerte d’angle mort.<\/p>\n

Si le syst\u00e8me d’alerte d’angle mort ne fonctionne pas correctement, appliquer un morceau de ruban de butyle d’aluminium \u00e0 la base du module de capteur d’objet lat\u00e9ral du c\u00f4t\u00e9 conducteur du v\u00e9hicule. La partie inf\u00e9rieure du module doit \u00eatre compl\u00e8tement recouverte, y compris le point d’ancrage du faisceau de c\u00e2bles, afin d’\u00e9viter la d\u00e9tection de toutes les r\u00e9flexions radar non d\u00e9sir\u00e9es.<\/p>\n

Pour appliquer le ruban de butyle d’aluminium, s\u00e9parer le faisceau de c\u00e2bles du point d’ancrage sur le module, puis nettoyer la base du module et le recouvrement avec du produit Acrysol ou un produit \u00e9quivalent.<\/p>\n

Le ruban de butyle doit avoir une largeur de 3,5 pouces avec une partie d\u00e9coup\u00e9e au centre du ruban pour le support de r\u00e9flecteur (fig. 8). Pr\u00e9appliquer le ruban de butyle pour v\u00e9rifier l’alignement du support de r\u00e9flecteur avant de retirer la pellicule de protection.<\/p>\n

\"\"Fig. 8<\/strong><\/p>\n

Appliquer le ruban de butyle \u00e0 la base du module (fig. 9, no 1) et du recouvrement en s’assurant que la zone est enti\u00e8rement recouverte, y compris la p\u00e9riph\u00e9rie du support de r\u00e9flecteur (fig. 9, no 2) et le point d’ancrage du faisceau de c\u00e2bles (fig. 9, no 3).<\/p>\n

\"\"Fig. 9<\/strong><\/p>\n

Une fois le ruban de butyle appliqu\u00e9, v\u00e9rifier le fonctionnement du syst\u00e8me d’alerte d’angle mort. Le syst\u00e8me est con\u00e7u pour d\u00e9tecter les objets dans une zone d’environ 0,5 m (1,5 pi) \u00e0 2 m (6 pi) au-dessus du sol. Le syst\u00e8me d’alerte d’angle mort surveille l’angle mort le long du c\u00f4t\u00e9 du v\u00e9hicule, \u00e0 environ 3,5 m (11 pi) sur le c\u00f4t\u00e9 du v\u00e9hicule, jusqu’\u00e0 5 m (16 pi) derri\u00e8re le point central du v\u00e9hicule. La zone de d\u00e9tection du syst\u00e8me d’alerte de changement de voie se prolonge jusqu’\u00e0 70 m (230 pi) derri\u00e8re le v\u00e9hicule.<\/p>\n

– Merci \u00e0 Frank Jakubiec<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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