{"id":5859,"date":"2018-04-23T15:32:24","date_gmt":"2018-04-23T15:32:24","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=5859"},"modified":"2018-07-23T16:53:03","modified_gmt":"2018-07-23T16:53:03","slug":"numeros-de-piece-de-batterie-et-tableau-cca-mis-a-jour","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=5859","title":{"rendered":"Num\u00e9ros de pi\u00e8ce de batterie et tableau CCA mis \u00e0 jour"},"content":{"rendered":"<p>GM a publi\u00e9 un tableau de num\u00e9ros de pi\u00e8ce de batteries d&#8217;\u00e9quipementier mis \u00e0 jour. Ce tableau doit \u00eatre utilis\u00e9 pour la mise \u00e0 l&#8217;essai des batteries avec le testeur\/chargeur de batterie EL-50313 GR8. Le tableau comprend les valeurs d&#8217;aptitude au d\u00e9marrage \u00e0 froid (CCA) et indique le type de batterie. Se reporter au bulletin num\u00e9ro 15-06-03-002L, pour plus d&#8217;information.<\/p>\n<p>Les valeurs CCA de batterie et le type de batterie appropri\u00e9s sont essentiels pour obtenir les bons r\u00e9sultats d&#8217;essai avec l&#8217;outil EL-50313. Il peut \u00eatre difficile d&#8217;acc\u00e9der \u00e0 l&#8217;\u00e9tiquette des caract\u00e9ristiques de la batterie sans d\u00e9poser la batterie. L&#8217;\u00e9tiquette contient le num\u00e9ro de pi\u00e8ce d&#8217;\u00e9quipementier, la valeur CCA et le type. Utiliser le tableau mis \u00e0 jour pour obtenir les valeurs et les num\u00e9ros de pi\u00e8ces n\u00e9cessaires pour pr\u00e9parer un essai de batterie appropri\u00e9.<\/p>\n<p><strong>CONSEIL :<\/strong> Imprimer le tableau des batteries et le conserver avec le testeur\/chargeur de batterie EL-50313 \u00e0 titre de guide de r\u00e9f\u00e9rence rapide pendant un essai de batterie (fig. 7).<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/TechLink-batteries-part-numbers-A-2016-2018-4.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5833\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/F07-Battery-chart-image.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"458\" srcset=\"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/F07-Battery-chart-image.jpg 600w, https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/F07-Battery-chart-image-300x229.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><strong>Fig. 7<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Num\u00e9ros de pi\u00e8ces du catalogue de pi\u00e8ces \u00e9lectronique<\/strong><\/p>\n<p>Si une batterie doit \u00eatre remplac\u00e9e, le remplacement sous garantie des batteries ACDelco du catalogue de pi\u00e8ces \u00e9lectronique est d\u00e9sign\u00e9 par la note \u00ab\u00a0Remplacement de pi\u00e8ces d&#8217;origine\u00a0\u00bb dans le champ description. Le bulletin 15-06-03-002L contient des renseignements suppl\u00e9mentaires sur la fa\u00e7on de fournir des commentaires sur les num\u00e9ros de pi\u00e8ce de batterie.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Essai de la batterie<\/strong><\/p>\n<p>Pour tester les batteries :<\/p>\n<ul>\n<li>S\u00e9lectionner \u00ab Out Of Vehicule \u00bb (d\u00e9pos\u00e9e du v\u00e9hicule) au moment de configurer l&#8217;essai.<\/li>\n<li>D\u00e9brancher les deux c\u00e2bles de la batterie. Il n&#8217;est pas n\u00e9cessaire de retirer la batterie du v\u00e9hicule.<\/li>\n<li>Brancher l&#8217;outil EL-50313 directement sur les bornes de la batterie.<\/li>\n<li>S\u00e9lectionner la valeur SAE CCA appropri\u00e9e. La batterie doit \u00eatre pr\u00e8s de la temp\u00e9rature ambiante et ne doit pas \u00eatre gel\u00e9e.<\/li>\n<li>S\u00e9lectionner le bon type de batterie\u00a0: \u00e0 \u00e9lectrolyte liquide, AGM ou AGM arr\u00eat\/d\u00e9marrage (batterie AUX12).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Il est n\u00e9cessaire de s\u00e9lectionner le bon type de batterie pour \u00e9viter d&#8217;endommager la batterie et s&#8217;assurer d&#8217;obtenir des r\u00e9sultats d&#8217;essai pr\u00e9cis.<\/p>\n<p>Lorsqu&#8217;une batterie automobile 12\u00a0V est froide (sous le point de cong\u00e9lation), sa capacit\u00e9 commence \u00e0 diminuer. La capacit\u00e9 peut \u00eatre observ\u00e9e dans le niveau de tension de la batterie, de m\u00eame que par l&#8217;intensit\u00e9 de d\u00e9marrage \u00e0 froid mesur\u00e9e. Une batterie froide r\u00e9siste \u00e9galement \u00e0 la charge. Plus la batterie est froide, plus l&#8217;incidence sur ces caract\u00e9ristiques est grande. Si la batterie est froide, l&#8217;essai peut \u00e9chouer avec n&#8217;importe quel mat\u00e9riel d&#8217;essai de batterie, y compris l&#8217;outil EL-50313 (GR8). Une batterie froide doit \u00eatre r\u00e9chauff\u00e9e \u00e0 une temp\u00e9rature sup\u00e9rieure \u00e0 4\u00a0\u00b0C (40\u00a0\u00b0F) avant l&#8217;essai.<\/p>\n<p><em>&#8211; Merci \u00e0 Gary McCraw<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>GM a publi\u00e9 un tableau de num\u00e9ros de pi\u00e8ce de batteries d&#8217;\u00e9quipementier mis \u00e0 jour. 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