{"id":5919,"date":"2018-05-09T21:17:09","date_gmt":"2018-05-09T21:17:09","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=5919"},"modified":"2018-08-10T16:34:17","modified_gmt":"2018-08-10T16:34:17","slug":"raccorder-correctement-les-cables-afit-pour-eviter-dendommager-le-tcm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=5919","title":{"rendered":"Raccorder correctement les c\u00e2bles AFIT pour \u00e9viter d’endommager le TCM"},"content":{"rendered":"

La trousse de diagnostic SIDI (Spark Ignited Direct Injection [injection directe d’allumage par \u00e9tincelle]) de l’AFIT (Active Fuel Injector Tester [testeur d’injecteur de carburant actif]), outil sp\u00e9cial essentiel CH-47976-500A, a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e il y a quelques ann\u00e9es pour tester les injecteurs de carburant sur les moteurs b\u00e2bord et \u00e0 injection directe remontant \u00e0 l’ann\u00e9e de fabrication 1996. Il est primordial de suivre le manuel d’instruction lors du raccordement des c\u00e2bles de l’unit\u00e9 d’entra\u00eenement et de mesure (DMU). Le c\u00e2ble G1 pour les moteurs 4 cylindres et le c\u00e2ble G2a pour les moteurs V6\/V8 ne doivent \u00eatre utilis\u00e9s qu’avec la DMU. (Fig. 7)<\/p>\n

Si le c\u00e2ble G1 ou le c\u00e2ble G2a est raccord\u00e9 par m\u00e9garde \u00e0 l’unit\u00e9 de commande principale de l’AFIT, le moteur peut s’allumer accidentellement et le module de commande de la bo\u00eete de vitesses (TCM) risque d’\u00eatre endommag\u00e9.<\/p>\n

\n\"\"Fig. 7<\/strong><\/p>\n

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Adaptateurs de c\u00e2ble <\/strong><\/p>\n

CONSEIL :<\/strong> Deux adaptateurs de raccordement rouges permanents ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 exp\u00e9di\u00e9s aux concessionnaires il y a plusieurs ann\u00e9es et doivent \u00eatre install\u00e9s aux extr\u00e9mit\u00e9s de connexion des c\u00e2bles afin d’\u00e9viter des raccordements incorrects.<\/p>\n

Si les adaptateurs de c\u00e2ble ne se trouvent pas chez votre concessionnaire, ils pourront \u00eatre command\u00e9s fin juillet sur le site Internet des outils de service sp\u00e9ciaux sur gmtoolsandequipment.com. Rechercher le num\u00e9ro d’outil CH-47976-15.<\/p>\n

Une fois install\u00e9 sur les c\u00e2bles G1 et G2a, l’adaptateur en plastique (Fig. 8, A) bloque le port d’alimentation (Fig. 8, B) de la MCU, ce qui emp\u00eache l’alimentation de la MCU de l’AFIT si les c\u00e2bles sont raccord\u00e9s \u00e0 la MCU plut\u00f4t qu’\u00e0 la DMU.<\/p>\n

\"\"Fig. 8<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Installation des adaptateurs<\/strong><\/p>\n

Lors de l’installation des adaptateurs, nettoyer soigneusement le c\u00f4t\u00e9 soufflet du connecteur de c\u00e2ble et l’adaptateur afin de retirer enti\u00e8rement la graisse et les salet\u00e9s. Appliquer la colle livr\u00e9e avec les adaptateurs sur les quatre c\u00f4t\u00e9s de chaque c\u00f4t\u00e9 soufflet du connecteur. (Fig. 9, A) Poser l’adaptateur sur le connecteur de sorte que le soufflet du connecteur soit enti\u00e8rement ins\u00e9r\u00e9 dans l’adaptateur et que le verrou soit orient\u00e9 vers le haut dans l’adaptateur. (Fig. 9, B)<\/p>\n

\"\"Fig. 9<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Contr\u00f4le<\/strong><\/p>\n

Pendant le test d’un moteur SIDI \u00e0 l’aide de la trousse de diagnostic AFIT, ne pas brancher les c\u00e2bles de l’adaptateur sur le v\u00e9hicule avant d’y \u00eatre invit\u00e9 par la MCU de l’AFIT. La MCU doit \u00eatre plac\u00e9e dans l’habitacle du v\u00e9hicule et branch\u00e9e dans l’adaptateur de courant. (Fig. 10)<\/p>\n

La DMU doit \u00eatre plac\u00e9e dans le compartiment moteur et branch\u00e9e \u00e0 la batterie 12 V du v\u00e9hicule et \u00e0 la MCU.<\/p>\n

\"\"Fig. 10<\/strong><\/p>\n

S\u00e9lectionner un v\u00e9hicule sur la MCU de l’AFIT puis s\u00e9lectionner un test d’injecteur. Suivre les instructions de l’\u00e9cran de la MCU pour le branchement au v\u00e9hicule. \u00c0 l’invite, contact coup\u00e9, brancher le c\u00e2ble de la DMU aux connecteurs de faisceau de l’ECM du v\u00e9hicule.<\/p>\n

Pour aider \u00e0 d\u00e9terminer quel adaptateur utiliser, l’AFIT affiche l’adaptateur correct court du processus de test. Le logiciel le plus r\u00e9cent doit \u00eatre utilis\u00e9 afin d’afficher toutes les s\u00e9lections correctes d’adaptateurs et de c\u00e2bles.<\/p>\n

T\u00e9l\u00e9charger le logiciel AFIT le plus r\u00e9cent \u00e0 partir de GM GlobalConnect, \u00e0 la rubrique Service Workbench, \u00ab Outils essentiels \u2013 mises \u00e0 jour logicielles \u00bb (\u00c9tats-Unis uniquement). Au Canada, le logiciel est accessible au t\u00e9l\u00e9chargement par la s\u00e9lection des applications de service sous \u00ab GM Special Tools & Equipment \u2013 Software Updates \u00bb (Outils sp\u00e9ciaux et \u00e9quipement GM \u2013 mises \u00e0 jour logicielles) dans GM GlobalConnect.<\/p>\n

 <\/p>\n

– Merci \u00e0 Todd Hayes et Chuck Berecz<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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