{"id":5976,"date":"2018-07-05T16:04:14","date_gmt":"2018-07-05T16:04:14","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=5976"},"modified":"2018-09-05T16:38:27","modified_gmt":"2018-09-05T16:38:27","slug":"nouveau-systeme-dallumage-a-cle-sur-les-modeles-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=5976","title":{"rendered":"Nouveau syst\u00e8me d’allumage \u00e0 cl\u00e9 sur les mod\u00e8les 2019"},"content":{"rendered":"

\u00c0 partir de l’ann\u00e9e de fabrication 2019, tous les mod\u00e8les Buick, Chevrolet et GMC \u2014 sauf les mod\u00e8les existants de Silverado, Sierra, Express et Savana 2019 \u2014 dot\u00e9 d’un allumage \u00e0 cl\u00e9 seront dot\u00e9s de l’allumage \u00ab\u00a0pousser pour couper le contact\u00a0\u00bb (fig. 20). Les mod\u00e8les existants Silverado, Sierra, Express et Savana 2019 seront dot\u00e9s du nouveau syst\u00e8me d’allumage plus tard au cours de l’ann\u00e9e de fabrication.<\/p>\n

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\"\"Fig. 20<\/strong><\/p>\n

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Le nouveau syst\u00e8me d’allumage \u00e0 cl\u00e9 est con\u00e7u pour renforcer le barillet de cl\u00e9 contre la rotation involontaire lorsque le v\u00e9hicule est en marche. Le barillet et le logement sont semblables \u00e0 ceux des ann\u00e9es de fabrication pr\u00e9c\u00e9dentes avec les m\u00eames quatre positions de barillet classiques (verrouill\u00e9\/contact coup\u00e9, accessoires, contact mis\/en marche, d\u00e9marrage), mais le conducteur doit pousser la cl\u00e9 afin de pouvoir tourner le barillet dans le sens antihoraire pour couper le contact (fig. 21). Si la cl\u00e9 n’est pas pouss\u00e9e vers l’int\u00e9rieur, il n’est pas possible de la tourner. Il n’y a aucune diff\u00e9rence pour le d\u00e9marrage du v\u00e9hicule.<\/p>\n

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\"\"Fig. 21<\/strong><\/p>\n

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Une \u00e9tiquette (fig. 22) qui explique le fonctionnement du syst\u00e8me sera plac\u00e9e dans les v\u00e9hicules \u00e0 l’usine d’assemblage. L’\u00e9tiquette doit demeurer dans le v\u00e9hicule pour que le client puisse la voir. Le fonctionnement du syst\u00e8me d’allumage doit \u00e9galement \u00eatre couvert avec le client pendant la livraison du v\u00e9hicule.<\/p>\n

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\"\"Fig. 22<\/strong><\/p>\n

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Comme la cl\u00e9 ne doit \u00eatre pouss\u00e9e que l\u00e9g\u00e8rement vers l’int\u00e9rieur, il est tr\u00e8s possible que de nombreux clients ne le remarquent pas. De nombreux clients poussent automatiquement la cl\u00e9 vers l’int\u00e9rieur lorsqu’ils utilisent le commutateur d’allumage.<\/p>\n

Le barillet et le logement de l’allumage \u00ab\u00a0pousser pour couper le contact\u00a0\u00bb sont diff\u00e9rents de ceux des ann\u00e9es de fabrication pr\u00e9c\u00e9dentes et ne sont pas interchangeables avec ceux d’un ancien mod\u00e8le. De plus, le barillet de nouvelle conception ne se r\u00e9pare qu’enti\u00e8rement assembl\u00e9. Il n’est plus possible de r\u00e9parer les culbuteurs \u00e0 l’int\u00e9rieur d’un barillet. Le barillet doit \u00eatre command\u00e9 avec le code de cl\u00e9 pour obtenir un barillet qui correspond \u00e0 l’\u00e9quipement d’origine.<\/p>\n

CONSEIL :<\/strong> Il n’y a aucun changement d’EFC entre les ann\u00e9es de fabrication avec ou sans allumage \u00ab\u00a0pousser pour couper le contact\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Si un client n’est pas en mesure de tourner la cl\u00e9 hors de la position verrouill\u00e9\/contact coup\u00e9, ce probl\u00e8me peut \u00eatre caus\u00e9 par le volant qui est coinc\u00e9 avec les roues avant d\u00e9centr\u00e9, ce qui peut coincer l’allumage en position verrouill\u00e9\/contact coup\u00e9. Ne pas confondre cette situation fr\u00e9quente avec une d\u00e9faillance de l’allumage \u00ab\u00a0pousser pour couper le contact\u00a0\u00bb. Tourner le volant de droite \u00e0 gauche tout en tournant la cl\u00e9 en position Accessoires devrait r\u00e9soudre ce probl\u00e8me de coincement.<\/p>\n

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– Merci \u00e0 Bob Wittmann<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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