{"id":5978,"date":"2018-07-05T16:06:08","date_gmt":"2018-07-05T16:06:08","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=5978"},"modified":"2018-09-05T16:38:22","modified_gmt":"2018-09-05T16:38:22","slug":"installation-du-groupe-effets-de-sol-corvette-zr1-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=5978","title":{"rendered":"Installation du groupe Effets de sol Corvette ZR1 2019"},"content":{"rendered":"

En raison de la dimension des composants a\u00e9rodynamiques ou d’effets de sol (becquet de car\u00e9nage avant, moulures de bas de caisse, aileron arri\u00e8re, etc.) de la corvette ZR1 2019 (fig. 10), de m\u00eame que des autres mod\u00e8les de Corvette, les pi\u00e8ces sont exp\u00e9di\u00e9es s\u00e9par\u00e9ment de l’usine d’assemblage Corvette directement au concessionnaire. Les pi\u00e8ces doivent arriver chez le concessionnaire avant la voiture.<\/p>\n

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\"\"Fig. 10<\/strong><\/p>\n

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La bo\u00eete d’exp\u00e9dition contenant les effets de sol peut \u00e9galement contenir des pi\u00e8ces suppl\u00e9mentaires exp\u00e9di\u00e9es en vrac. La liste des pi\u00e8ces dans l’emballage, comprenant les num\u00e9ros de pi\u00e8ces et les VIN correspondants, est incluse sur l’\u00e9tiquette d’exp\u00e9dition et dans un document \u00e0 l’int\u00e9rieur de l’emballage.<\/p>\n

Des directives sont \u00e9galement fournies pour toute pi\u00e8ce endommag\u00e9e pendant l’exp\u00e9dition. Les pi\u00e8ces de rechange des pi\u00e8ces endommag\u00e9es pendant l’exp\u00e9dition ne doivent pas \u00eatre command\u00e9es par l’entremise du service \u00e0 la client\u00e8le ou du service apr\u00e8s-vente. Les commandes de capot, becquet avant et embout d’extr\u00e9mit\u00e9, ailerons arri\u00e8re et applique d’\u00e9vent d’aile avant de la ZR1 font l’objet d’une restriction de pi\u00e8ces.<\/p>\n

Se reporter au formulaire de pr\u00e9paration \u00e0 la route des v\u00e9hicules neufs (PDI) pour obtenir des renseignements suppl\u00e9mentaires avant l’installation de toute pi\u00e8ce. La case des \u00e9l\u00e9ments d’inspection sp\u00e9ciale sur le formulaire donne des renseignements sur la pose des pi\u00e8ces ext\u00e9rieures pour les mod\u00e8les Corvette sp\u00e9cifiques.<\/p>\n

Composants a\u00e9rodynamiques ZR1<\/strong><\/p>\n

La nouvelle ZR1 est offerte en deux configurations a\u00e9rodynamiques. La configuration de base contient un petit aileron arri\u00e8re \u00e0 profil bas et la configuration de performance sur piste ZTK en option contient un grand aileron arri\u00e8re \u00e0 profil haut. L’installation du petit aileron et du grand aileron requiert un embout T-30 \u00e0 cinq pointes inviolable (fig. 11).<\/p>\n

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\"\"Fig. 11<\/strong><\/p>\n

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L’aileron bas et l’aileron haut ne doivent jamais \u00eatre interchang\u00e9s. L’aileron bas ne doit jamais \u00eatre install\u00e9 sur une voiture dot\u00e9e du groupe ZTK et l’aileron haut ne doit jamais \u00eatre install\u00e9 sur une voiture sans groupe ZTK. La maniabilit\u00e9 du v\u00e9hicule a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue sp\u00e9cialement pour les composants a\u00e9rodynamiques d’un v\u00e9hicule sp\u00e9cifique. Le remplacement des composants a\u00e9rodynamiques a une incidence sur la maniabilit\u00e9 du v\u00e9hicule, qui ne doit pas \u00eatre modifi\u00e9. Il ne faut \u00e9galement pas conduire la ZR1 en l’absence d’un aileron arri\u00e8re, car ceci a une incidence sur la maniabilit\u00e9 du v\u00e9hicule \u00e0 haute vitesse.<\/p>\n

Pour confirmer si le v\u00e9hicule est dot\u00e9 de l’aileron appropri\u00e9, il suffit de rechercher les codes EFC d’origine du v\u00e9hicule.<\/p>\n

Les composants a\u00e9rodynamiques de la Corvette ZR1 son diff\u00e9rents selon que le v\u00e9hicule est \u00e9quip\u00e9 du groupe performance sur piste ZTK ou du groupe de conception Sebring Orange ZLZ (fig. 12).<\/p>\n

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\"\"Fig. 12<\/strong><\/p>\n

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D\u00e9flecteurs avant<\/strong><\/p>\n

Les becquets d\u00e9flecteurs avant sont inclus pour les mod\u00e8les ZR1 de s\u00e9rie (fig. 13) et pour les mod\u00e8les \u00e9quip\u00e9s du groupe de conception Sebring Orange ZLZ (fig. 14).<\/p>\n

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\"\"Fig. 13<\/strong><\/p>\n

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\"\"Fig. 14<\/strong><\/p>\n

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Capuchons d’extr\u00e9mit\u00e9<\/strong><\/p>\n

Les grands embouts d’extr\u00e9mit\u00e9 (fig. 15) sont install\u00e9s uniquement sur les mod\u00e8les ZR1 coup\u00e9s \u00e9quip\u00e9s du groupe ZTK.<\/p>\n

CONSEIL :<\/strong> Les grands embouts d’extr\u00e9mit\u00e9 sont r\u00e9serv\u00e9s \u00e0 une utilisation sur piste. Ne pas installer les grands embouts d’extr\u00e9mit\u00e9 pendant la pr\u00e9paration \u00e0 la route des v\u00e9hicules neufs (PDI).<\/p>\n

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\"\"Fig. 15<\/strong><\/p>\n

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Bas de caisse<\/strong><\/p>\n

Les longs bas de caisse sont inclus sur les mod\u00e8les ZR1 de s\u00e9rie et sur les mod\u00e8les \u00e9quip\u00e9s du groupe de conception Sebring Orange ZLZ (fig. 16).<\/p>\n

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\"\"Fig. 16<\/strong><\/p>\n

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Ailerons<\/strong><\/p>\n

La ZR1 est dot\u00e9e d’un aileron \u00e0 profil bas de s\u00e9rie (fig. 17). Le groupe de performances sur piste ZTK comprend un aileron \u00e0 profil haut con\u00e7u pour la piste (fig. 18).<\/p>\n

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\"\"Fig. 17<\/strong><\/p>\n

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\"\"Fig. 18<\/strong><\/p>\n

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D\u00e9flecteurs avant<\/strong><\/p>\n

Des d\u00e9flecteurs ext\u00e9rieurs avant (fig. 19) sont inclus sur les mod\u00e8les qui ne sont pas \u00e9quip\u00e9s du groupe ZTK.<\/p>\n

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\"\"Fig. 19<\/strong><\/p>\n

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Se reporter au bulletin technique 16-NA-330 pour de plus amples renseignements sur l’installation du groupe Effets de sol.<\/p>\n

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– Merci \u00e0 Jeff Strausser<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En raison de la dimension des composants a\u00e9rodynamiques ou d’effets de sol (becquet de car\u00e9nage avant, moulures de bas de caisse, aileron arri\u00e8re, etc.) de la corvette ZR1 2019 (fig. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5978","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5978","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5978"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5978\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5979,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5978\/revisions\/5979"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5978"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5978"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5978"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}