![\"\"](\"https:\/\/sandyblogs.com\/techlink\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/F11-techV2.jpg\")
Fig. 11<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Augmentation du temps de diagnostic<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Depuis le 1er juillet, le temps de diagnostic est pass\u00e9 d’un taux fixe de 0,3 \u00e0 un taux variable de 0,1 \u00e0 1,0 sur plus de 1100\u00a0op\u00e9rations de main-d’\u0153uvre. L’augmentation concerne les op\u00e9rations de main-d’\u0153uvre qui pr\u00e9sentaient la plus grande quantit\u00e9 et le plus grand pourcentage d’autres heures de main-d’\u0153uvre (OLH), comme le diagnostic du syst\u00e8me \u00e9lectrique ou des modules. D’autres op\u00e9rations ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 r\u00e9vis\u00e9es. Par exemple, le temps de main-d’\u0153uvre pour l’\u00e9vacuation et la recharge du syst\u00e8me de climatiseur R1234YF a \u00e9t\u00e9 augment\u00e9 de 0,5 heures \u00e0 1,2 heures.<\/p>\n <\/p>\n De plus, le temps de diagnostic a \u00e9t\u00e9 retir\u00e9 pour 93 op\u00e9rations de main-d’\u0153uvre faciles \u00e0 d\u00e9terminer, comme le remplacement de garnitures ou d’ampoules. Si du temps de main-d’\u0153uvre suppl\u00e9mentaire est requis pour ces articles, il faut suivre le processus OLH actuel.<\/p>\n <\/p>\n Soumissions de r\u00e9clamation<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Un temps de diagnostic variable de 0,1 \u00e0 1,0 peut \u00eatre soumis dans le champ \u00ab\u00a0Diagnosis Time\u00a0\u00bb (temps de diagnostics) au lieu du temps de 0,3 (fig. 12). Les techniciens doivent marquer le d\u00e9but et la fin de toute p\u00e9riode de diagnostic. Comme toujours, le temps de diagnostic doit inclure les documents de r\u00e9f\u00e9rence, y compris la cause d\u00e9termin\u00e9e et les commentaires sur la correction.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Les op\u00e9rations de main-d’\u0153uvre, \u00e0 l’exception des modules, qui ne sont pas dans les cat\u00e9gories ci-dessous demeurent \u00e0 0,3 :<\/p>\n 54 \u2013 Alimentation et signal<\/p>\n 40 \u2013 Propulsion \u00e0 moteur<\/p>\n 34 \u2013 Informations et divertissement du conducteur<\/p>\n 20 \u2013 Syst\u00e8mes de carrosserie<\/p>\n 84 \u2013 Bo\u00eete de vitesse<\/p>\n 64 \u2013 S\u00fbret\u00e9 et s\u00e9curit\u00e9<\/p>\n 50 \u2013 Hybride<\/p>\n <\/p>\n Tout le temps suppl\u00e9mentaire requis pour les op\u00e9rations qui n’ont pas fait l’objet d’une augmentation doit \u00eatre \u00e9tabli selon le processus OLH actuel. Les concessionnaires des \u00c9tats-Unis ont l’autorisation d’allouer jusqu’\u00e0 0,5 heures d’OLH. Il est possible qu’une soumission de r\u00e9clamation soit approuv\u00e9e sans examen pour un temps de diagnostics allant jusqu’\u00e0 1,5\u00a0heures, incluant les heures OLH.<\/p>\n <\/p>\n Guide des bar\u00e8mes de main-d’\u0153uvre<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Le guide des bar\u00e8mes de main-d’\u0153uvre (LTG) contient ces nouveaux changements. Il y a deux nouveaux temps suppl\u00e9mentaires dans le guide LTG\u00a0: un pour le Canada et les \u00c9tats-Unis qui indique 0,1\u20131,0 et un autre qui exclut le Canada et les \u00c9tats-Unis et indique le temps actuel de 0,3 pour les autres r\u00e9gions\/pays (fig. 13).<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n La nouvelle strat\u00e9gie de temps de diagnostic promet de nombreux avantages :<\/p>\n <\/p>\n – Merci \u00e0 Eric Kenar<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En r\u00e9ponse \u00e0 la r\u00e9troaction des techniciens, GM met en \u0153uvre une nouvelle strat\u00e9gie de temps de diagnostic. Ce nouveau processus est con\u00e7u pour accorder un temps ad\u00e9quat aux techniciens […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5984","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5984","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5984"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5984\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5985,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5984\/revisions\/5985"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5984"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5984"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5984"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/sandyblogs.com\/techlink\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/F12-d-time-box.png\")
Fig. 12<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/sandyblogs.com\/techlink\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/F13-d-ltg.png\")
Fig. 13<\/strong><\/p>\n\n