![\"\"](\"https:\/\/sandyblogs.com\/techlink\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/F01-2018-Corvette-GrandSport.jpg\")
Fig. 1<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Pour les Camaros, l’\u00e9talonnage de performance du diff\u00e9rentiel \u00e0 glissement limit\u00e9 \u00e9lectronique (eLSD) est offert pour les mod\u00e8les SS 1LE (fig. 2).<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n Avant de programmer le module de commande de suspension MR des mod\u00e8les Corvette ou le module de commande de ch\u00e2ssis des mod\u00e8les Camaro, communiquer avec le centre de soutien \u00e0 la client\u00e8le Techline (TCSC) pour conna\u00eetre les exigences de programmation et l’indice de configuration du v\u00e9hicule (VCI). Le VCI est valide uniquement pour un VIN pr\u00e9cis fourni par le technicien.<\/p>\n <\/p>\n \u00c9talonnages d’amortissement performance MR de Corvette<\/strong><\/p>\n Les \u00e9talonnages de performance pour les Corvettes \u00e9quip\u00e9es d’une suspension MR permettent la ma\u00eetrise pr\u00e9cise dans une vaste gamme de situations afin de mettre au point le comportement du v\u00e9hicule. Les \u00e9talonnages :<\/p>\n Pendant les essais GM de la Corvette Z06 2016 et de la Corvette Grand Sport 2017, les nouveaux \u00e9talonnages ont permis de retirer une seconde par tour sur le circuit routier Milford de 4,7\u00a0km (2,9 milles) de GM.<\/p>\n Chaque mode de conduite de la Corvette (Tour, Sport et Piste) re\u00e7oit des algorithmes pr\u00e9cis et des strat\u00e9gies de mise au point avec les nouveaux \u00e9talonnages de performance. Pour les modes Tour et Sport, les \u00e9talonnages am\u00e9liorent la sensation structurelle sur les surfaces irr\u00e9guli\u00e8res et le comportement \u00e0 des vitesses inf\u00e9rieures \u00e0 40 km\/h (25 mi\/h), et procurent une r\u00e9ponse plus pr\u00e9cise au maniement du volant. Le mode Sport permet \u00e9galement une ma\u00eetrise du mouvement de carrosserie beaucoup plus important que le mode Tour. En mode Piste, la r\u00e9ponse aux entr\u00e9es du conducteur sont plus lin\u00e9aires pr\u00e8s de la limite d’adh\u00e9rence, avec une pr\u00e9cision am\u00e9lior\u00e9e en d\u00e9but de virage et une capacit\u00e9 accrue \u00e0 soutenir la direction de la voiture dans les acc\u00e9l\u00e9rations. La maniabilit\u00e9 est \u00e9galement plus fluide dans les virages afin d’accro\u00eetre la confiance du conducteur.<\/p>\n La mise \u00e0 niveau ne peut pas \u00eatre appliqu\u00e9e \u00e0 tous les mod\u00e8les. Les applications concern\u00e9es par les \u00e9talonnages de performance incluent les mod\u00e8les de Corvette ci-dessous. Chaque \u00e9talonnage comprend des mises \u00e0 jour des trois modes de conduite, \u00e0 l’exception de l’\u00e9talonnage de la Z51 2014-2018, qui comprend des mises \u00e0 jour uniquement pour les modes Tour et Sport.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Pour installer les \u00e9talonnages, reprogrammer le module de commande de suspension MR avec le syst\u00e8me de programmation d’entretien (SPS). La reprogrammation des mod\u00e8les 2014-2015 comprend \u00e9galement le logiciel du module de commande de suspension MR et la mise \u00e0 jour du fichier utilitaire, ainsi que les fichiers d’\u00e9talonnage. Se reporter au document de service ID 4873206 pour de plus amples renseignements.<\/p>\n Pendant la proc\u00e9dure de configuration du module de commande, une mesure de l’assiette arri\u00e8re est demand\u00e9e. La mesure de l’assiette se fait \u00e0 partir du centre de la roue jusqu’\u00e0 l’aile directement au-dessus du centre de la roue.<\/p>\n IMPORTANT :<\/strong> Afin d’obtenir la performance et la r\u00e9gularit\u00e9 maximales de l’\u00e9talonnage mis \u00e0 jour, laisser le v\u00e9hicule arr\u00eat\u00e9 de 8\u00a0\u00e0 10\u00a0heures apr\u00e8s la mise \u00e0 jour. Le syst\u00e8me d’amortissement MRC est dot\u00e9 d’une correction de d\u00e9viation de temp\u00e9rature int\u00e9gr\u00e9e, qui fait partie de l’\u00e9talonnage. Le fait de laisser le v\u00e9hicule arr\u00eat\u00e9 permet aux temp\u00e9ratures des amortisseurs de se r\u00e9gulariser et \u00e0 la d\u00e9viation de temp\u00e9rature de l’\u00e9talonnage de se r\u00e9initialiser avec pr\u00e9cision. Le v\u00e9hicule demeure fonctionnel sans ce processus. Toutefois, la correction de d\u00e9viation de temp\u00e9rature est moins pr\u00e9cise, ce qui entra\u00eene un fonctionnement moins optimal jusqu’\u00e0 ce qu’on laisse les temp\u00e9ratures d’amortisseur se r\u00e9gulariser.<\/p>\n <\/p>\n \u00c9talonnage de performance du diff\u00e9rentiel eLSD de la Camaro<\/strong><\/p>\n L’\u00e9talonnage de performance pour le diff\u00e9rentiel eLSD de la Camaro permet d’entrer plus rapidement dans les virages et d’acc\u00e9l\u00e9rer plus rapidement dans les sorties de virage. L’\u00e9talonnage d\u00e9saccouple le diff\u00e9rentiel \u00e0 un taux plus \u00e9lev\u00e9 selon la position de la p\u00e9dale d’acc\u00e9l\u00e9rateur et l’angle de braquage afin de permettre une rotation de lacet plus rapide \u00e0 l’entr\u00e9e des virages. \u00c0 la sortie d’un virage, le diff\u00e9rentiel eLSD s’accouple plus rapidement qu’au taux normaux afin d’appliquer plus t\u00f4t la puissance aux roues arri\u00e8re.<\/p>\n L’\u00e9talonnage mis \u00e0 jour est activ\u00e9 uniquement lorsque les syst\u00e8mes d’antipatinage et de contr\u00f4le de la stabilit\u00e9 \u00e9lectronique (ESC) sont d\u00e9sactiv\u00e9s. Les conducteurs peuvent d\u00e9sactiver le syst\u00e8me d’antipatinage et le syst\u00e8me ESC en maintenant enfonc\u00e9 le bouton du syst\u00e8me d’antipatinage pendant cinq secondes.<\/p>\n Pour installer les \u00e9talonnages, reprogrammer le module de commande de ch\u00e2ssis avec le syst\u00e8me de programmation d’entretien (SPS). Le logiciel et les fichiers utilitaires du module sont mis \u00e0 jour avec les fichiers d’\u00e9talonnage. Effacer tous les codes d’anomalies \u00e9tablis pendant la reprogrammation. Se reporter au document de service ID 5068565 pour de plus amples renseignements.<\/p>\n La mise \u00e0 jour des mod\u00e8les concern\u00e9s par ces \u00e9talonnages de performance offerts par Chevrolet Performance maintient la garantie du v\u00e9hicule.<\/p>\n <\/p>\n – Merci \u00e0 Kara Brotebeck et Adrienne Peters<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" De nouveaux \u00e9talonnages de performance sont offerts par Chevrolet Performances pour les Corvettes 2014-2018 et Camaros 2017-2019. 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Fig. 2<\/strong><\/p>\n\n
\n\n
\n Ann\u00e9e de fabrication<\/strong><\/td>\n Groupe de garniture<\/strong><\/td>\n Tour<\/strong><\/td>\n Sport<\/strong><\/td>\n Piste<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n 2015-2018<\/td>\n Z06 avec Z07<\/td>\n x<\/td>\n x<\/td>\n x<\/td>\n<\/tr>\n \n 2015-2018<\/td>\n Z06 sans Z07<\/td>\n x<\/td>\n x<\/td>\n x<\/td>\n<\/tr>\n \n 2017-2018<\/td>\n Grand Sport avec Z07<\/td>\n x<\/td>\n x<\/td>\n x<\/td>\n<\/tr>\n \n 2017-2018<\/td>\n Grand Sport sans Z07<\/td>\n x<\/td>\n x<\/td>\n x<\/td>\n<\/tr>\n \n 2016-2018<\/td>\n Base<\/td>\n x<\/td>\n x<\/td>\n x<\/td>\n<\/tr>\n \n 2014-2018<\/td>\n Z51<\/td>\n x<\/td>\n x<\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n