{"id":6043,"date":"2018-08-26T16:24:43","date_gmt":"2018-08-26T16:24:43","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=6043"},"modified":"2018-09-26T16:46:55","modified_gmt":"2018-09-26T16:46:55","slug":"soupape-de-derivation-electronique-de-compresseur-volumetrique-lt5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=6043","title":{"rendered":"Soupape de d\u00e9rivation \u00e9lectronique de compresseur volum\u00e9trique LT5"},"content":{"rendered":"<p>Le compresseur volum\u00e9trique de la Corvette ZR1 de 2019 cr\u00e9e une pression de suralimentation maximale de 96,3 kPa (13,96 psi) pour aider le moteur V8 \u00e0 petit bloc de 6.2 L (EFC LT5) \u00e0 produire 755 chevaux et 715 lb-pi de couple.<\/p>\n<p>Le compresseur volum\u00e9trique est con\u00e7u pour augmenter la pression et la densit\u00e9 de l&#8217;air dans le collecteur d&#8217;admission. Lorsque l&#8217;air est m\u00e9lang\u00e9 avec la bonne quantit\u00e9 de carburant, la puissance du moteur est meilleure. Le compresseur volum\u00e9trique est une pompe \u00e0 cylindr\u00e9e positive qui est directement entra\u00een\u00e9e par le syst\u00e8me de courroie d&#8217;entra\u00eenement du moteur, de sorte que la pression de suralimentation est disponible dans toutes les conditions de conduite.<\/p>\n<p>La soupape de recirculation \u00e9lectronique du compresseur, ou actionneur de la soupape de d\u00e9rivation du compresseur volum\u00e9trique (Fig. 28, n\u00b0\u00a01) du LT5 est tr\u00e8s semblable \u00e0 un corps de papillon \u00e9lectronique standard utilis\u00e9 pour les moteurs diesel. Elle permet un contr\u00f4le de la pression de suralimentation enti\u00e8rement variable sans aucune des restrictions connues pour les vannes de recirculation \u00e0 commande pneumatique.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-6031\" src=\"https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F28-bypass-throttle-body-and-connector.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"386\" srcset=\"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F28-bypass-throttle-body-and-connector.jpg 600w, https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F28-bypass-throttle-body-and-connector-300x193.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><strong>Fig. 28<\/strong><\/p>\n<p>En cas d&#8217;acc\u00e9l\u00e9ration mod\u00e9r\u00e9e \u00e0 forte, la soupape de d\u00e9rivation est command\u00e9e presque ferm\u00e9e. Lorsque la position de papillon souhait\u00e9e augmente, le papillon des gaz s&#8217;ouvre compl\u00e8tement et le module de commande \u00e9lectronique (ECM) module la position de la soupape de d\u00e9rivation du compresseur volum\u00e9trique pour contr\u00f4ler la pression de suralimentation. Lorsque la suralimentation n&#8217;est pas souhait\u00e9e, par exemple au ralenti et en r\u00e9gime de croisi\u00e8re partiel ou lors d&#8217;une d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration, l&#8217;exc\u00e8s d&#8217;air produit par le compresseur volum\u00e9trique est recycl\u00e9 par la soupape de d\u00e9rivation ouverte du compresseur volum\u00e9trique et par le passage entre le collecteur d&#8217;admission et l&#8217;entr\u00e9e du compresseur volum\u00e9trique.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Codes des vannes de d\u00e9rivation<\/strong><\/p>\n<p>Les codes d&#8217;anomalie relatifs \u00e0 la soupape de d\u00e9rivation comprennent\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>P0034<\/strong> &#8211; Tension basse du circuit de commande d&#8217;\u00e9lectrovalve de d\u00e9rivation de suralimentation<\/li>\n<li><strong>P0035<\/strong> &#8211; Tension \u00e9lev\u00e9e du circuit de commande d&#8217;\u00e9lectrovalve de d\u00e9rivation de suralimentation<\/li>\n<li><strong>P0039<\/strong> &#8211; Performances des positions de la soupape de d\u00e9rivation de suralimentation<\/li>\n<li><strong>P10EE<\/strong> &#8211; Court-circuit sur la commande de soupape de d\u00e9rivation de suralimentation<\/li>\n<li><strong>P23AA<\/strong> &#8211; Soupape de d\u00e9rivation de suralimentation coinc\u00e9e en position ferm\u00e9e<\/li>\n<li><strong>P2BBC<\/strong> &#8211; Basse tension du circuit de capteur de position de la soupape de d\u00e9rivation de suralimentation<\/li>\n<li><strong>P2BBD<\/strong> &#8211; Tension \u00e9lev\u00e9e du circuit de capteur de position de la soupape de d\u00e9rivation de suralimentation<\/li>\n<li><strong>P2BBE<\/strong> &#8211; Limite de programmation d\u00e9pass\u00e9e du capteur de position de la soupape de d\u00e9rivation de suralimentation<\/li>\n<li><strong>P2BBF<\/strong> &#8211; Basse tension du circuit d&#8217;alimentation de la soupape de d\u00e9rivation de suralimentation<\/li>\n<li><strong>P2BC0<\/strong> &#8211; Intensit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e de la commande de soupape de d\u00e9rivation de suralimentation<\/li>\n<li><strong>U0657<\/strong> &#8211; Perte de communication avec le capteur de position de la soupape de d\u00e9rivation de suralimentation<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Merci \u00e0 Tracy Lucas<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le compresseur volum\u00e9trique de la Corvette ZR1 de 2019 cr\u00e9e une pression de suralimentation maximale de 96,3 kPa (13,96 psi) pour aider le moteur V8 \u00e0 petit bloc de 6.2 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-6043","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6043","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6043"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6043\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6044,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6043\/revisions\/6044"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6043"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6043"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6043"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}