![\"\"](\"https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/F07-balancer-machine.png\")
Fig. 7<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
\u00c9quilibrage de cellule de batterie <\/strong><\/p>\n L’outil d’entretien de batterie hybride\/EV EL-50332 est utilis\u00e9 pour faire correspondre le niveau de tension d’une section de batterie de remplacement aux sections de batterie existantes, apr\u00e8s une intervention. L’outil charge ou d\u00e9charge la section de remplacement, selon les besoins, en fonction des donn\u00e9es de tension mesur\u00e9es dans le groupe de cellules.<\/p>\n Pendant le processus d’\u00e9quilibrage, l’outil EL-50332 a besoin d’un retour d’information du module de commande d’\u00e9nergie de batterie. La communication s’effectue via le module de batterie hybride\/EV A4, ainsi que par un faisceau d’interface basse tension fourni avec l’outil EL-50332. Le chargement et le d\u00e9chargement s’effectuent par un branchement direct sur les bornes, positive et n\u00e9gative, de la section de batterie de remplacement.<\/p>\n Cellules de batterie hybride\/EV<\/strong><\/p>\n Sur la Volt, par exemple, 96 groupes de cellules composent l’ensemble de batterie hybride. Ces groupes de cellules sont connect\u00e9s \u00e9lectriquement en s\u00e9rie. Les groupes de cellules de batterie sont raccord\u00e9s pour former trois sections.<\/p>\n Le module de commande d’\u00e9nergie de la batterie surveille la tension des 96 groupes de cellules de batterie via quatre modules de commande d’interface de batterie hybride, puis d\u00e9termine la pr\u00e9sence d’un d\u00e9faut \u00e9ventuel. Le module de commande du groupe motopropulseur hybride 2 est le contr\u00f4leur h\u00f4te de l’information sur les codes d’anomalie (DTC).<\/p>\n Proc\u00e9dure d’\u00e9quilibrage de batterie <\/strong><\/p>\n CONSEIL :<\/strong> toujours ex\u00e9cuter la proc\u00e9dure de d\u00e9sactivation haute tension avant d’intervenir sur tout composant ou connexion haute tension. Il faut utiliser de l’\u00e9quipement de protection individuelle (EPI).<\/p>\n L’outil EL-50332 comprend un bo\u00eetier \u00e0 fusibles universel, un module d’interface de v\u00e9hicule (Fig. 8) et un certain nombre de c\u00e2bles. Avant d’\u00e9quilibrer une section de batterie, v\u00e9rifier que tous les composants externes et les c\u00e2bles de l’outil EL-50332 sont en bon \u00e9tat de fonctionnement.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Voir la proc\u00e9dure d’\u00e9quilibrage de cellule de batterie hybride\/EV, dans les informations d’entretien (SI) ad\u00e9quates, pour les instructions compl\u00e8tes de branchement de l’outil EL-50332. Voici quelques conseils pour accrocher l’outil \u00e0 une section de batterie.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Si n’importe quel code appara\u00eet au d\u00e9marrage de l’outil :<\/p>\n Le temps n\u00e9cessaire pour r\u00e9aliser le processus d’\u00e9quilibrage d\u00e9pend de la capacit\u00e9 totale du module de batterie et de l’\u00e9tat de charge du module de batterie et de la section qui fait l’objet d’un \u00e9quilibrage. L’\u00e9quilibrage des gros modules de batterie est plus long. \u00c9galement, plus l’\u00e9quilibrage demande de r\u00e9glage, plus il faut de temps pour r\u00e9aliser l’\u00e9quilibrage.<\/p>\n L’outil EL-50332 \u00e9quilibre la section s\u00e9lectionn\u00e9e en la chargeant\/d\u00e9chargeant, selon les besoins. L’\u00e9quilibrage initial s’effectue en mode de courant constant (charge de 5 A, d\u00e9charge de 7,5 A, au maximum). L’outil passe en mode de tension constante (courant d\u00e9croissant) \u00e0 l’approche de la fin du processus.<\/p>\n Un code de garantie et des donn\u00e9es de tension\/courant du bloc sont affich\u00e9s \u00e0 la conclusion de l’\u00e9quilibrage. Un signal sonore intervient \u00e0 la fin de l’\u00e9quilibrage ou en cas de probl\u00e8me.<\/p>\n Composants de l’outil EL-50332<\/strong><\/p>\n Les c\u00e2bles et les composants ci-dessous sont compris avec l’outil EL-50332.<\/p>\n <\/p>\n Outil d’entretien de batterie hybride\/EV<\/td>\n<\/tr>\n Faisceau de c\u00e2bles de la Spark EV<\/td>\n<\/tr>\n Faisceau de c\u00e2bles OB-II de la Spark EV<\/td>\n<\/tr>\n Faisceau de c\u00e2bles HV de la Spark EV<\/td>\n<\/tr>\n Bo\u00eetier \u00e0 fusibles universel<\/td>\n<\/tr>\n Module d’interface du v\u00e9hicule<\/td>\n<\/tr>\n C\u00e2ble d’interface haute tension du module d’onduleur<\/td>\n<\/tr>\n C\u00e2ble d’interface haute tension<\/td>\n<\/tr>\n C\u00e2ble basse tension \u00e0 24 broches du module d’interface du v\u00e9hicule<\/td>\n<\/tr>\n C\u00e2ble eAssist<\/td>\n<\/tr>\n C\u00e2ble d’interface de l’ensemble contacteur de batterie hybride\/EV<\/td>\n<\/tr>\n C\u00e2ble d’interface du module d’alimentation 14 V des accessoires<\/td>\n<\/tr>\n C\u00e2ble \u00e0 fiche banane noir\/rouge\/vert<\/td>\n<\/tr>\n C\u00e2ble d’alimentation auxiliaire 12 V<\/td>\n<\/tr>\n C\u00e2ble adaptateur \u00e0 pinces auxiliaires 12 V<\/td>\n<\/tr>\n Pince crocodile haute tension<\/td>\n<\/tr>\n C\u00e2ble d’alimentation 120 V<\/td>\n<\/tr>\n C\u00e2ble d’adaptateur basse tension HPCM2<\/td>\n<\/tr>\n Module d’interface du v\u00e9hicule\u20092<\/td>\n<\/tr>\n Faisceau de c\u00e2bles d’adaptateur basse tension<\/td>\n<\/tr>\n Faisceau de c\u00e2bles d’adaptateur haute tension<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n <\/p>\n Mises \u00e0 jour logicielles<\/strong><\/p>\n Les mises \u00e0 jour logicielles pour l’outil EL-50332 sont offertes sur le site Web d’\u00e9quipement des concessionnaires GM (\u00c9tats-Unis). Les concessionnaires GM peuvent t\u00e9l\u00e9charger les mises \u00e0 jour en suivant le chemin d’acc\u00e8s suivant : GM GlobalConnect > Service Workbench > GM Essential Tools – Software Updates (GlobalConnect GM > Atelier de service > outils esentiels GM \u2013 Mises \u00e0 jour logicielles).<\/p>\n Suivre les instructions en ligne. Environ une heure peut \u00eatre n\u00e9cessaire pour mettre le logiciel de l’outil \u00e0 jour, selon la vitesse de t\u00e9l\u00e9chargement de la connexion Internet de la concession.<\/p>\n Au Canada, aller \u00e0 la page \u00ab\u00a0Service Department\u00a0\u00bb (d\u00e9partement de service) dans GM GlobalConnect. S\u00e9lectionner \u00ab\u00a0GM Special Tools & Equipment – Software Updates\u00a0\u00bb (outils sp\u00e9ciaux et \u00e9quipement GM \u2013 Mises \u00e0 jour logicielles) sous la section Applications.<\/p>\n Pour mettre \u00e0 jour le logiciel de l’outil EL-50332, utiliser la fonction \u00ab Update \u00bb (mise \u00e0 jour) dans le menu \u00ab Utility \u00bb (utilitaire) de l’outil. Utiliser la cl\u00e9 USB incluse avec l’outil, s’il y a lieu, ou rechercher une cl\u00e9 USB appropri\u00e9e.<\/p>\n Ins\u00e9rer la cl\u00e9 USB avec le logiciel mis \u00e0 jour dans le port USB-A. Pendant l’ex\u00e9cution d’une mise \u00e0 jour, l’outil v\u00e9rifie d’abord la cl\u00e9 USB ins\u00e9r\u00e9e. Ensuite, les renseignements sur la version du logiciel actuel et les renseignements de la nouvelle version situ\u00e9e sur la cl\u00e9 USB sont affich\u00e9s \u00e0 l’\u00e9cran.<\/p>\n La version actuelle du logiciel de l’outil peut \u00e9galement \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9e par le menu \u00ab Tool Info \u00bb (info sur l’outil), puis par la s\u00e9lection de l’utilitaire \u00ab Version \u00bb. Les renseignements sur l’outil pr\u00e9sent dans l’utilitaire Version comprend la version logicielle, l’EEPROM, la date de la version, le num\u00e9ro de s\u00e9rie de l’outil et la num\u00e9ro de fabrication. Utiliser les touches fl\u00e8che pour parcourir les \u00e9crans de renseignements sur la version.<\/p>\n CONSEIL :<\/strong> Pour consulter le mode d’emploi EL-50322, aller sur le site Web gmtoolsandequipment.com et s\u00e9lectionner le lien \u00ab Software Downloads \u00bb (t\u00e9l\u00e9chargements de logiciels). Le mode d’emploi se trouve sous \u00ab Support Documents \u00bb (documents de r\u00e9f\u00e9rence) pour l’outil EL-50322 (Fig. 12).<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n – Merci \u00e0 Chuck Berecz<\/em><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Apr\u00e8s avoir remplac\u00e9 une section de batterie hybride\/EV sur les mod\u00e8les Volt 2011-2019; ELR, Spark EV 2014-2016; CT6 branchable 2017-2018; et Bolt 2017-2019, la nouvelle section de batterie doit \u00eatre […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-6308","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6308","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6308"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6308\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6309,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6308\/revisions\/6309"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6308"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6308"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6308"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/F08-EL-50332-270-VIM-2.jpg\")
Fig. 8<\/strong><\/p>\n\n
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Fig. 9<\/strong><\/p>\n\n
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Fig. 10<\/strong><\/p>\n\n
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Fig. 11<\/strong><\/p>\n\n
\n\n
\n Outils sp\u00e9ciaux EL-50332<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n <\/td>\n EL-50332<\/p>\n \n <\/td>\n EL-50332-50<\/p>\n \n <\/td>\n EL-50332-55<\/p>\n \n <\/td>\n EL-50332-60<\/p>\n \n <\/td>\n EL-50332-105<\/p>\n \n <\/td>\n EL-50332-110<\/p>\n \n <\/td>\n EL-50332-115<\/p>\n \n <\/td>\n EL-50332-120<\/p>\n \n <\/td>\n EL-50332-125<\/p>\n \n <\/td>\n EL-50332-130<\/p>\n \n <\/td>\n EL-50332-135<\/p>\n \n <\/td>\n EL-50332-140<\/p>\n \n <\/td>\n EL-50332-145<\/p>\n \n <\/td>\n EL-50332-160<\/p>\n \n <\/td>\n EL-50332-165<\/p>\n \n <\/td>\n EL-50332-170<\/p>\n \n <\/td>\n EL-50332-175<\/p>\n \n <\/td>\n EL-50332-210<\/p>\n \n <\/td>\n EL-50332-270<\/p>\n \n <\/td>\n EL-50332-325<\/p>\n \n <\/td>\n EL-50332-335<\/p>\n ![\"\"](\"https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/F12-EV-software-page.jpg\")
Fig. 12<\/strong><\/p>\n