{"id":6317,"date":"2018-11-15T21:56:55","date_gmt":"2018-11-15T21:56:55","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=6317"},"modified":"2019-01-15T22:07:13","modified_gmt":"2019-01-15T22:07:13","slug":"problemes-dhumidite-du-refroidisseur-dair-de-suralimentation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=6317","title":{"rendered":"Probl\u00e8mes d&#8217;humidit\u00e9 du refroidisseur d&#8217;air de suralimentation"},"content":{"rendered":"<p>Sur certains mod\u00e8les Equinox et Terrain 2018 \u00e9quip\u00e9s du moteur 1,5 L 4 cylindres (EFC LYX) ou 2,0 L 4 cylindres (EFC LTG), le t\u00e9moin de v\u00e9rification du moteur peut \u00eatre allum\u00e9 et le code d&#8217;anomalie P0299 (sous alimentation du moteur), P2227 (rendement du capteur de pression atmosph\u00e9rique) ou P0300 (d\u00e9tection de rat\u00e9 du moteur) peut \u00eatre \u00e9tabli.<\/p>\n<p>Ces codes d&#8217;anomalies peuvent \u00eatre caus\u00e9s par une accumulation d&#8217;humidit\u00e9 \u00e0 l&#8217;int\u00e9rieur du refroidisseur d&#8217;air de suralimentation (Fig. 5). Les longs trajets dans des conditions de pluie ou d&#8217;humidit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e (brouillard intense) peuvent causer une accumulation d&#8217;humidit\u00e9 dans le refroidisseur d&#8217;air de suralimentation.<\/p>\n<p>En cas d&#8217;acc\u00e9l\u00e9ration intense, l&#8217;humidit\u00e9 peut \u00eatre aspir\u00e9e dans le moteur et causer l&#8217;\u00e9tablissement du code d&#8217;anomalie P0300. Par temps froid, l&#8217;humidit\u00e9 ambiante et l&#8217;humidit\u00e9 du syst\u00e8me de recyclage des gaz de carter (RGC) peuvent geler dans le refroidisseur d&#8217;air de suralimentation, ce qui restreint le d\u00e9bit et cause l&#8217;\u00e9tablissement des codes d&#8217;anomalie P0299 et P2227.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4427\" src=\"https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/F05-charge-air-cooler-image.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" srcset=\"https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/F05-charge-air-cooler-image.jpg 740w, https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/F05-charge-air-cooler-image-300x195.jpg 300w, https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/F05-charge-air-cooler-image-85x55.jpg 85w, https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/F05-charge-air-cooler-image-200x130.jpg 200w\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"481\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 5<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>En pr\u00e9sence de ces probl\u00e8mes, effectuer un essai de fum\u00e9e avec le refroidisseur d&#8217;air de suralimentation. Si une fuite est d\u00e9tect\u00e9e, remplacer le refroidisseur d&#8217;air de suralimentation. Un refroidisseur d&#8217;air de suralimentation de nouvelle conception est maintenant offert.<\/p>\n<p>S&#8217;il n&#8217;y a aucune fuite, mais que les codes d&#8217;anomalie P0300, P0299 ou P2227 sont \u00e9tablis, v\u00e9rifier la date de construction du v\u00e9hicule.<\/p>\n<ul>\n<li>Pour les v\u00e9hicules construits apr\u00e8s le 1er mars 2018, se reporter aux renseignements techniques appropri\u00e9s pour obtenir des informations de diagnostic suppl\u00e9mentaires.<\/li>\n<li>Pour les v\u00e9hicules construits avant le 1er mars 2018, remplacer le refroidisseur d&#8217;air de suralimentation par une pi\u00e8ce de nouvelle conception.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Sur les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s du moteur 2,0 L (EFC LTG), retirer le capteur de suralimentation du tuyau de charge d&#8217;admission fix\u00e9 au corps de papillon, et essuyer la zone avec un linge propre pour \u00e9liminer l&#8217;humidit\u00e9 r\u00e9siduelle.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Merci \u00e0 Kris Villegas<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sur certains mod\u00e8les Equinox et Terrain 2018 \u00e9quip\u00e9s du moteur 1,5 L 4 cylindres (EFC LYX) ou 2,0 L 4 cylindres (EFC LTG), le t\u00e9moin de v\u00e9rification du moteur peut [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-6317","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6317","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6317"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6317\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6318,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6317\/revisions\/6318"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6317"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6317"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6317"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}