{"id":6321,"date":"2018-11-15T21:58:39","date_gmt":"2018-11-15T21:58:39","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=6321"},"modified":"2019-01-15T22:07:00","modified_gmt":"2019-01-15T22:07:00","slug":"changements-aux-exigences-relatives-au-rincage-du-refroidisseur-dhuile-de-boite-de-vitesses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=6321","title":{"rendered":"Changements aux exigences relatives au rin\u00e7age du refroidisseur d&#8217;huile de bo\u00eete de vitesses"},"content":{"rendered":"<p>Des \u00e9tudes r\u00e9centes de GM ont d\u00e9montr\u00e9 que les exigences relatives au rin\u00e7age du refroidisseur d&#8217;huile de bo\u00eete de vitesses pr\u00e9sentent des avantages limit\u00e9s sur de nombreuses r\u00e9parations fr\u00e9quentes de bo\u00eete de vitesses. En s&#8217;appuyant sur ces \u00e9tudes, GM ne recommande plus le rin\u00e7age et l&#8217;essai de d\u00e9bit obligatoire pour les refroidisseurs d&#8217;huile de bo\u00eete de vitesse et les tuyaux de refroidisseur d&#8217;huile, y compris le refroidisseur d&#8217;huile de bo\u00eete de vitesses auxiliaires, s&#8217;il y a lieu. Il n&#8217;est donc plus n\u00e9cessaire de r\u00e9aliser le rin\u00e7age et l&#8217;essai de d\u00e9bit pour tous les remplacements de bo\u00eetes de vitesses ou de convertisseur de couple, de m\u00eame que pour les r\u00e9parations internes de la bo\u00eete de vitesse (Fig. 1). Gr\u00e2ce \u00e0 ce changement de politique, la r\u00e9paration des bo\u00eetes de vitesse est plus simple, l&#8217;impact environnemental des huiles us\u00e9s est r\u00e9duit et le traitement des transactions du service de gestion de garantie mondial est simplifi\u00e9.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4423\" src=\"https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/F01-cooler-lines.png\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" srcset=\"https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/F01-cooler-lines.png 740w, https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/F01-cooler-lines-300x195.png 300w, https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/F01-cooler-lines-85x55.png 85w, https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/F01-cooler-lines-200x130.png 200w\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"481\" \/><strong>Fig. 1<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Changement de politique relative \u00e0 la r\u00e9paration des bo\u00eetes de vitesses<\/strong><\/p>\n<p>En vigueur le 1er d\u00e9cembre 2018 :<\/p>\n<ul>\n<li>Il n&#8217;est plus n\u00e9cessaire d&#8217;indiquer sur les fiches de travail le code de rin\u00e7age de bo\u00eete de vitesse de l&#8217;outil de rin\u00e7age et d&#8217;essai de d\u00e9bit du circuit de refroidissement d&#8217;huile de bo\u00eete de vitesses DT-45096 (machine DT-45096 TransFlow<sup>\u00ae<\/sup>) (Fig. 2).<\/li>\n<li>Le champ \u00ab\u00a0Flush Code\u00a0\u00bb (code de rin\u00e7age) du syst\u00e8me de gestion de garantie global li\u00e9 \u00e0 toutes les op\u00e9rations de main-d&#8217;\u0153uvre de bo\u00eete de vitesses doit \u00eatre laiss\u00e9 vide. Le champ sera \u00e9limin\u00e9 \u00e0 la mi-d\u00e9cembre.<\/li>\n<li>Le centre de soutien \u00e0 la garantie ne demande plus de code de rin\u00e7age sur les transactions de garantie.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Les proc\u00e9dures de r\u00e9paration des renseignements techniques seront mises \u00e0 jour pour tenir compte du retrait de l&#8217;existence de rin\u00e7age des refroidisseurs de bo\u00eete de vitesses. De plus, les bulletins techniques connexes, le bar\u00e8mes d&#8217;heures de travail et le guide des politiques et proc\u00e9dures de service GM seront mis \u00e0 jour.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4424\" src=\"https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/F02-TransFlow-tool.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" srcset=\"https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/F02-TransFlow-tool.jpg 740w, https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/F02-TransFlow-tool-300x195.jpg 300w, https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/F02-TransFlow-tool-85x55.jpg 85w, https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/F02-TransFlow-tool-200x130.jpg 200w\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"481\" \/><strong>Fig. 2<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La machine TransFlow DT-45096 est toujours un outil essentiel GM qui doit \u00eatre utilis\u00e9 pour diagnostiquer les probl\u00e8mes de surchauffe de bo\u00eete de vitesses ou une d\u00e9faillance de bo\u00eete de vitesses caus\u00e9e par un manque de graissage. Les techniciens doivent continuer de consigner le code TransFlow dans les commentaires de correction de la fiche de travail dans les cas o\u00f9 la proc\u00e9dure d&#8217;essai de d\u00e9bit DT-45096 est utilis\u00e9e pour diagnostiquer un probl\u00e8me de surchauffe ou de lubrification.<\/p>\n<p><strong>CONSEIL :<\/strong> Utiliser uniquement le liquide de bo\u00eete de vitesses automatique GM appropri\u00e9 pour r\u00e9aliser une r\u00e9paration de bo\u00eete de vitesses. Si le liquide dans la machine TransFlow DT-45096 est diff\u00e9rent que celui utilis\u00e9 dans la bo\u00eete de vitesses, utiliser de l&#8217;air comprim\u00e9 apr\u00e8s avoir r\u00e9alis\u00e9 le rin\u00e7age et l&#8217;essai de d\u00e9bit pour \u00e9liminer le liquide de la bo\u00eete de vitesses r\u00e9siduel du refroidisseur et des canalisations d&#8217;huile de bo\u00eete de vitesses.<\/p>\n<p>Une nouvelle proc\u00e9dure de r\u00e9paration d&#8217;\u00e9change de liquide pour la machine TransFlow DT-45096 a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9e pour corriger le probl\u00e8me de secousse d&#8217;embrayage de convertisseur de couple sur les bo\u00eetes de vitesses automatiques \u00e0 8 rapports 8L45 et 8L90 (EFC M5T, M5N, M5U, M5X).<\/p>\n<p>De nouveaux renseignements seront bient\u00f4t publi\u00e9s dans un bulletin technique et dans le s\u00e9minaire des probl\u00e8mes \u00e9mergents de d\u00e9cembre 2018 (10218.12V).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Merci \u00e0 Mark Gordon<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Des \u00e9tudes r\u00e9centes de GM ont d\u00e9montr\u00e9 que les exigences relatives au rin\u00e7age du refroidisseur d&#8217;huile de bo\u00eete de vitesses pr\u00e9sentent des avantages limit\u00e9s sur de nombreuses r\u00e9parations fr\u00e9quentes de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-6321","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6321","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6321"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6321\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6322,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6321\/revisions\/6322"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6321"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6321"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6321"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}