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<\/p>\nUn probl\u00e8me de bruit de vent ou une fuite d’eau \u00e0 l’avant du toit ou en haut du pare-brise peut \u00eatre constat\u00e9 sur certains mod\u00e8les ATS et CTS 2014-2019. En cas de fuite d’eau, l’eau peut couler \u00e0 l’int\u00e9rieur du montant A vers le seuil de plancher avant.<\/p>\n
Le bruit de vent ou la fuite d’eau peut \u00eatre due \u00e0 des trous d’\u00e9pingle, des fissures ou des vides dans la zone de brasage de rigole de toit avant (Fig. 6), le joint de bride de pare-brise sup\u00e9rieur, ou les coins inf\u00e9rieurs de l’ouverture de pare-brise. (Fig. 7)<\/p>\n
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Fig. 6<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Fig. 7<\/strong><\/p>\n Scellement de la zone de brasage laser avant<\/strong><\/p>\n Inspecter la zone de brasage laser avant et faire un test \u00e0 l’eau de la rigole de toit et de la zone sup\u00e9rieure du pare-brise sur le c\u00f4t\u00e9 concern\u00e9 du v\u00e9hicule.<\/p>\n Commencer par nettoyer et s\u00e9cher la zone de brasage laser avant. Retirer la moulure de garniture de pare-brise et effectuer un test d’eau sur le brasage laser avant et la zone sup\u00e9rieure du pare-brise en utilisant un tuyau d’eau sans buse. (Fig. 8)<\/p>\n <\/p>\n Fig. 8<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Arroser la zone pendant cinq minutes maximum en recherchant sur l’int\u00e9rieur du montant A des traces d’\u00e9coulement d’eau le long du montant. (Fig. 9)<\/p>\n <\/p>\n Fig. 9<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Si une fuite d’eau est d\u00e9tect\u00e9e, rechercher sur le brasage laser du toit des trous d’\u00e9pingle ou des fissures. (Fig. 10) Les petits trous d’\u00e9pingle ou les fissures peuvent \u00eatre plus difficiles \u00e0 voir sur les finitions sombres.<\/p>\n <\/p>\n Fig. 10<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Sceller tout trou ou fissure avec un produit de scellement automobile de haute technologie de Kent ou un produit \u00e9quivalent avec la peinture de retouche ad\u00e9quate. Eviter tout amas de produit de scellement dans la rigole. Essuyer tout exc\u00e8s de produit de scellement avec un peu de solvant appliqu\u00e9 sur un chiffon d’atelier ou une serviette en papier. Le solvant contribue \u00e0 faire couler le produit de scellement dans le trou ou la fissure. Faire un test d’eau dans la zone r\u00e9par\u00e9e et rechercher une fuite d’eau visible sur le montant A int\u00e9rieur.<\/p>\n Scellement de pare-brise<\/strong><\/p>\n Si une fuite d’eau perdure apr\u00e8s avoir scell\u00e9 la zone de brasage laser du toit, d\u00e9poser le pare-brise.<\/p>\n CONSEIL\u00a0:<\/strong> lors de la d\u00e9pose du pare-brise, l’agrafe sup\u00e9rieure en bas de la moulure de garniture n’est pas r\u00e9utilisable et doit \u00eatre remplac\u00e9e chaque fois que la moulure est d\u00e9pos\u00e9e.<\/p>\n Sur le c\u00f4t\u00e9 concern\u00e9, v\u00e9rifier si le joint de bride de pare-brise sup\u00e9rieur \u00e0 l’extr\u00e9mit\u00e9 du brasage laser (Fig. 11, n\u00b01) et le raccord de bride d’angle inf\u00e9rieur portent des signes de trous d’\u00e9pingle, de vides ou de fissures. (Fig. 11, #2) Sceller tout trou ou joint selon les besoins selon la proc\u00e9dure de scellement et reposer le pare-brise.<\/p>\n <\/p>\n Fig. 11<\/strong><\/p>\n Se reporter au Bulletin n\u00b0 18-NA-362 pour en savoir plus et conna\u00eetre les num\u00e9ros de pi\u00e8ces.<\/p>\n <\/p>\n – Merci \u00e0 Megan Brobeck<\/em><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Un probl\u00e8me de bruit de vent ou une fuite d’eau \u00e0 l’avant du toit ou en haut du pare-brise peut \u00eatre constat\u00e9 sur certains mod\u00e8les ATS et CTS 2014-2019. En […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-6363","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6363","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6363"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6363\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6364,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6363\/revisions\/6364"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6363"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6363"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6363"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/F07-roof-2.jpg\")
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