{"id":6412,"date":"2019-02-15T19:09:23","date_gmt":"2019-02-15T19:09:23","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=6412"},"modified":"2019-03-15T19:36:50","modified_gmt":"2019-03-15T19:36:50","slug":"diagnostic-des-problemes-de-boite-de-vitesses-automatique-a-laide-des-journaux-de-session-du-gds2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=6412","title":{"rendered":"Diagnostic des probl\u00e8mes de bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 l’aide des journaux de session du GDS2"},"content":{"rendered":"

Si un mod\u00e8le GM 2015-2019 est r\u00e9par\u00e9 pour un probl\u00e8me de fonctionnement de bo\u00eete de vitesses automatique ou un probl\u00e8me de vibration pouvant \u00eatre reproduit, le GDS2 doit \u00eatre utilis\u00e9 pour identifier la cause possible de ce probl\u00e8me.<\/p>\n

Dans certains cas, il peut \u00eatre n\u00e9cessaire de contacter le centre d’assistance technique (TAC) GM pour de l’aide suppl\u00e9mentaire de diagnostic. Cependant, dans de nombreux dossiers du TAC, le GDS2 n’a pas \u00e9t\u00e9 correctement utilis\u00e9, ce qui prolonge le temps d’un diagnostic correct et retarde les r\u00e9parations.<\/p>\n

En cas d’appel du TAC pour de l’aide, un journal de session du GDS2 sera demand\u00e9 pour tout probl\u00e8me de bo\u00eete de vitesses automatique pouvant \u00eatre reproduit. Pour les concessionnaires des \u00c9tats-Unis, il est recommand\u00e9 d’envoyer un journal de session du GDS2 au TAC en le joignant au dossier TAC, au moyen du syst\u00e8me de gestion de dossier de concessionnaire (DCM). (Fig. 15) Le TAC examinera le journal de session et r\u00e9pondra au moyen du DCM. Consulter le bulletin n\u00b0 08-00-89-014 avant de fournir le journal de session du GDS2 au TAC.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"Fig. 15<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Avant de contacter le TAC pour de l’assistance, un journal de session du GDS2 peut \u00e9galement \u00eatre envoy\u00e9 par courriel (Fig. 16) \u00e0 l’adresse tacsnapshot@gm.com (\u00c9tats-Unis) ou tacsnapshotcanada@gm.com (Canada). Se reporter au document n\u00b0 PIP4902 pour plus d’information.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"Fig. 16<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Avant de communiquer avec le TAC<\/strong><\/p>\n

En cas d’intervention sur un v\u00e9hicule avec un probl\u00e8me de bo\u00eete de vitesses automatique, avant de communiquer avec le TAC, proc\u00e9der comme suit\u00a0:<\/p>\n

    \n
  1. Rechercher tout code d’anomalie dans tous les modules.<\/li>\n
  2. Noter tous les codes d’anomalie trouv\u00e9s.<\/li>\n
  3. Examiner les donn\u00e9es d’image fig\u00e9e en recherchant tout code m\u00e9moris\u00e9.<\/li>\n
  4. Effacer les codes d’anomalie.<\/li>\n
  5. S\u00e9lectionner le module de commande de bo\u00eete de vitesses (TCM), sous Modules, dans le GDS2, puis s\u00e9lectionner les donn\u00e9es de bo\u00eete de vitesses.<\/li>\n
  6. Conduire le v\u00e9hicule dans les conditions d\u00e9crites par le client quand le probl\u00e8me de bo\u00eete de vitesses se pr\u00e9sente, ou demander au client de conduire pour reproduire le probl\u00e8me.<\/li>\n<\/ol>\n

    Si des codes d’anomalie ont \u00e9t\u00e9 m\u00e9moris\u00e9s, consulter les donn\u00e9es d’image fig\u00e9e du GDS2 afin de d\u00e9terminer comment le v\u00e9hicule doit \u00eatre conduit pour reproduire les conditions provoquant la m\u00e9morisation des codes d’anomalie.<\/p>\n

      \n
    1. Si le probl\u00e8me peut \u00eatre reproduit, placer un signet aux emplacements o\u00f9 il est pr\u00e9sent.<\/li>\n
    2. Quitter le logiciel et revenir \u00e0 l’\u00e9cran d’accueil puis fermer l’application.<\/li>\n
    3. Examiner le journal de session du GDS2 afin de d\u00e9terminer la cause fondamentale.<\/li>\n<\/ol>\n

       <\/p>\n

      – Merci \u00e0 Terry Neuendorf<\/em><\/p>\n

       <\/p>\n

       <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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