{"id":6420,"date":"2019-02-15T19:19:59","date_gmt":"2019-02-15T19:19:59","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=6420"},"modified":"2019-03-15T19:39:58","modified_gmt":"2019-03-15T19:39:58","slug":"sonde-doxygene-incorrecte-sur-le-moteur-2-4l","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=6420","title":{"rendered":"Sonde d’oxyg\u00e8ne incorrecte sur le moteur 2.4L"},"content":{"rendered":"

Sur certains mod\u00e8les Equinox et Terrain 2010-2017 \u00e9quip\u00e9s du moteur 2.4L \u00e0 4\u00a0cylindres (EFC LAF, LEA), des h\u00e9sitations ou le calage du moteur apr\u00e8s le d\u00e9marrage peuvent \u00eatre dus \u00e0 une sonde d’oxyg\u00e8ne amont (HO2S) du march\u00e9 secondaire d\u00e9fectueuse ou incorrecte. Dans la plupart des cas, aucun code d’anomalie n’est m\u00e9moris\u00e9.<\/p>\n

Si un probl\u00e8me d’h\u00e9sitation ou de calage du moteur est constat\u00e9, apr\u00e8s un d\u00e9marrage \u00e0 chaud ou \u00e0 froid, surveiller la tension de la sonde d’oxyg\u00e8ne amont. Le probl\u00e8me peut \u00eatre plus fr\u00e9quent quand le v\u00e9hicule se trouve en rapport engag\u00e9. La tension peut \u00eatre fauss\u00e9e vers le haut, restant \u00e0 800\u00a0mV ou plus, ce qui donne \u00e0 penser \u00e0 l’ECM que le moteur tourne avec un m\u00e9lange riche et provoque l’appauvrissement inutile du syst\u00e8me d’alimentation en carburant.<\/p>\n

V\u00e9rifier que le probl\u00e8me ne se pr\u00e9sente pas quand la sonde d’oxyg\u00e8ne amont est d\u00e9branch\u00e9e, ce qui confirme que cette sonde pose ce probl\u00e8me. Ne pas retirer la tresse du capteur. (Fig. 17) Examiner la sonde d’oxyg\u00e8ne d\u00e9fectueuse afin de d\u00e9terminer s’il s’agit d’une pi\u00e8ce du march\u00e9 secondaire ou d’une sonde incorrecte, comme celle d’un v\u00e9hicule diff\u00e9rent ou d’une position diff\u00e9rente.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"Fig. 17<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Veiller \u00e0 manipuler la sonde d’oxyg\u00e8ne avec pr\u00e9caution. La r\u00e9f\u00e9rence d’air frais externe est obtenue au moyen du signal de la sonde d’oxyg\u00e8ne et des fils de chauffage. Tout d\u00e9g\u00e2t aux fils, aux connecteurs ou aux bornes peut obstruer la r\u00e9f\u00e9rence d’air et d\u00e9grader la performance de la sonde.<\/p>\n

CONSEIL\u00a0:<\/strong> une p\u00e2te antigrippage sp\u00e9ciale est utilis\u00e9e pour les filets de sonde d’oxyg\u00e8ne (HO2S). La p\u00e2te se compose de graphique liquide et de cordons de verre. Le graphique a tendance \u00e0 br\u00fbler, mais les cordons de verre restent, ce qui simplifie la d\u00e9pose de la sonde. Les filets des sondes neuves ou de rechange comportent d\u00e9j\u00e0 de la p\u00e2te. Si la sonde est d\u00e9pos\u00e9e d’un composant d’\u00e9chappement et si, pour une quelconque raison, elle doit \u00eatre remont\u00e9e, ses filets doivent \u00eatre enduits de p\u00e2te antigrippage avant le remontage.<\/p>\n

GM Engineering \u00e9value actuellement ce probl\u00e8me et travaille sur une recommandation de r\u00e9paration. Pour plus d’information, se reporter au bulletin PIP5624.<\/p>\n

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– Merci \u00e0 Tim Lightfoot<\/em><\/p>\n

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