{"id":6544,"date":"2019-04-24T13:22:12","date_gmt":"2019-04-24T17:22:12","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=6544"},"modified":"2019-05-24T13:29:40","modified_gmt":"2019-05-24T17:29:40","slug":"derive-du-vehicule-pendant-un-freinage-par-recuperation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=6544","title":{"rendered":"D\u00e9rive du v\u00e9hicule pendant un freinage par r\u00e9cup\u00e9ration"},"content":{"rendered":"

Certains mod\u00e8les Volt 2011-2019, ELR 2014-2016, CT6 2017-2019 et Bolt EV 2017-2019 peuvent tirer vers la gauche ou vers la droite lorsqu’on utilise la palette de freinage par r\u00e9cup\u00e9ration situ\u00e9e \u00e0 l’arri\u00e8re gauche du volant (fig 22) ou lorsqu’on frein avec la p\u00e9dale de frein.<\/p>\n

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\"\"Fig. 22<\/strong><\/p>\n

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La premi\u00e8re \u00e9tape du diagnostic de ce probl\u00e8me est de v\u00e9rifier les pneus du v\u00e9hicule. La cause la plus fr\u00e9quente est normalement li\u00e9 \u00e0 la mauvaise pression de gonflage des pneus, \u00e0 l’usure des pneus ou \u00e0 une profondeur de bande de roulement irr\u00e9guli\u00e8res, \u00e0 une installation inappropri\u00e9e d’un pneu ou \u00e0 des marques de pneus d\u00e9pareill\u00e9es.<\/p>\n

Le syst\u00e8me de freinage par r\u00e9cup\u00e9ration de ces mod\u00e8les applique un couple uniform\u00e9ment sur les deux essieux pendant un freinage en ligne droite (fig. 23). Le fait que le v\u00e9hicule tire d’un c\u00f4t\u00e9 ou l’autre n’est pas caus\u00e9 par le syst\u00e8me de propulsion.<\/p>\n

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\"\"Fig. 23<\/strong><\/p>\n

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Pendant un freinage par r\u00e9cup\u00e9ration, lorsque le v\u00e9hicule roule en roue libre ou effectue un freinage, le module d’onduleur de g\u00e9n\u00e9ratrice de moteur d’entra\u00eenement fait fonctionner le moteur d’entra\u00eenement comme une g\u00e9n\u00e9ratrice. Lorsqu’il fonctionne comme une g\u00e9n\u00e9ratrice, le moteur d’entra\u00eenement exerce une charge de transmission qui aide \u00e0 ralentir le v\u00e9hicule. L’\u00e9nergie \u00e9lectrique cr\u00e9\u00e9e par le moteur d’entra\u00eenement est transf\u00e9r\u00e9e par le module d’onduleur de g\u00e9n\u00e9ratrice de moteur d’entra\u00eenement au bloc-batterie hybride\/EV. La communication constante entre le module d’onduleur de g\u00e9n\u00e9ratrice de moteur d’entra\u00eenement et le module de commande \u00e9lectronique de freinage permet de combiner la force du freinage \u00e0 r\u00e9cup\u00e9ration avec la force du freinage hydraulique.<\/p>\n

Pour v\u00e9rifier que les pneus sont en bon \u00e9tat, v\u00e9rifier l’usure des pneus et l’installation appropri\u00e9e. Corriger \u00e9galement la pression de gonflage des pneus, au besoin. Une autorisation est requise pour le remplacement d’un pneu, le cas \u00e9ch\u00e9ant. Consulter le bulletin 00-03-10-003 (\u00c9.-U.) ou 01-03-10-003 (Canada) pour conna\u00eetre la diff\u00e9rence entre un pneu endommag\u00e9 et de l’usure normale.<\/p>\n

Si aucun pneu ne pr\u00e9sente l’une des conditions, permuter les pneus avant \u00e0 l’arri\u00e8re pour voir si le probl\u00e8me de tirage est \u00e9limin\u00e9 ou amoindri. Si le probl\u00e8me est amoindri, il peut \u00eatre n\u00e9cessaire de remplacer les pneus \u00e0 l’arri\u00e8re du v\u00e9hicule.<\/p>\n

Si le probl\u00e8me est toujours pr\u00e9sent, obtenir l’autorisation d’utiliser les quatre pneus et roues d’un autre v\u00e9hicule pour d\u00e9terminer si le probl\u00e8me est \u00e9limin\u00e9. Si on confirme que les pneus sont en bon \u00e9tat, suivre les diagnostics suppl\u00e9mentaires dans les renseignements techniques appropri\u00e9s.<\/p>\n

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– Merci \u00e0 Chuck Wieseckel et Lane Rezek<\/em><\/p>\n

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