{"id":6602,"date":"2019-06-17T16:22:31","date_gmt":"2019-06-17T20:22:31","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=6602"},"modified":"2019-07-17T16:22:59","modified_gmt":"2019-07-17T20:22:59","slug":"procedures-de-service-et-temps-de-main-doeuvre-mis-a-jour","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=6602","title":{"rendered":"Proc\u00e9dures de service et temps de main-d&#8217;\u0153uvre mis \u00e0 jour"},"content":{"rendered":"<p>Les informations de service GM sur le moteur diesel 6.6L (EFC LML) et les moteurs essence 1.4L et 1.5L (EFC LE2, LFV) ont r\u00e9cemment \u00e9t\u00e9 mises \u00e0 jour avec plusieurs nouvelles proc\u00e9dures d&#8217;entretien et temps de travail bas\u00e9s sur des \u00e9tudes r\u00e9vis\u00e9es de r\u00e9paration (fig. 14). \u00c9tant donn\u00e9 que les renseignements sur l&#8217;entretien sont mis \u00e0 jour r\u00e9guli\u00e8rement, il est important de toujours passer en revue les proc\u00e9dures d&#8217;entretien pour une r\u00e9paration afin de confirmer que les derni\u00e8res proc\u00e9dures sont suivies.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11634\" src=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/F14-procedure-1.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" srcset=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/F14-procedure-1.jpg 740w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/F14-procedure-1-300x195.jpg 300w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/F14-procedure-1-85x55.jpg 85w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/F14-procedure-1-200x130.jpg 200w\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 14<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dans le cadre d&#8217;une initiative visant \u00e0 \u00e9laborer des approches novatrices en mati\u00e8re de r\u00e9paration, GM examine continuellement les proc\u00e9dures de service pour s&#8217;assurer que chaque \u00e9tape assure une r\u00e9paration s\u00fbre, efficace et efficiente. Les mises \u00e0 jour les plus r\u00e9centes visaient \u00e0 r\u00e9duire la n\u00e9cessit\u00e9 de d\u00e9poser le moteur du v\u00e9hicule pour les proc\u00e9dures qui pouvaient \u00eatre effectu\u00e9es sur le v\u00e9hicule. Les nouvelles proc\u00e9dures \u00e9vitent d&#8217;extraire le moteur pour ex\u00e9cuter une r\u00e9paration et dans de nombreux cas, \u00e9liminent le besoin d&#8217;\u00e9vacuer, de r\u00e9cup\u00e9rer et de recharger le syst\u00e8me de climatisation. Les changements entra\u00eenent \u00e9galement une r\u00e9duction du nombre de boulons et de joints \u00e0 remplacer obligatoirement pour effectuer la r\u00e9paration.<\/p>\n<p>Certaines des op\u00e9rations de r\u00e9paration majeure qui ont \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9es sur base des proc\u00e9dures r\u00e9vis\u00e9es incluent :<\/p>\n<p><strong>Le moteur diesel 6.6L 2015-2016 (EFC LML)<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Le remplacement de culasse des c\u00f4t\u00e9s droit\/gauche<\/li>\n<li>Le remplacement de joint de culasse du c\u00f4t\u00e9 droit\/gauche\/des deux c\u00f4t\u00e9s<\/li>\n<li>Remplacement de turbocompresseur<\/li>\n<li>Le remplacement de la pompe \u00e0 injection de carburant<\/li>\n<li>Autres proc\u00e9dures en rapport avec la d\u00e9pose de ces organes<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Moteur Cruze 1.4L 2016-2019 (EFC LE2) et moteur Malibu 1.5L (EFC LFV)<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Remplacement de piston, de bielle et de palier<\/li>\n<li>Remplacement de piston et de segment<\/li>\n<li>Remplacement de culasse<\/li>\n<li>Remplacement de joint de culasse<\/li>\n<\/ul>\n<p>Consulter l&#8217;information de service concern\u00e9e pour ces proc\u00e9dures de service mises \u00e0 jour.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Merci \u00e0 Rich Orbain et Steve Bruder<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les informations de service GM sur le moteur diesel 6.6L (EFC LML) et les moteurs essence 1.4L et 1.5L (EFC LE2, LFV) ont r\u00e9cemment \u00e9t\u00e9 mises \u00e0 jour avec plusieurs [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-6602","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6602","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6602"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6602\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6603,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6602\/revisions\/6603"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6602"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6602"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6602"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}