{"id":6604,"date":"2019-06-17T16:23:01","date_gmt":"2019-06-17T20:23:01","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=6604"},"modified":"2019-07-17T16:23:55","modified_gmt":"2019-07-17T20:23:55","slug":"impulsions-de-frein-ou-usure-inegale-des-plaquettes-de-frein-avant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=6604","title":{"rendered":"Impulsions de frein ou usure in\u00e9gale des plaquettes de frein avant"},"content":{"rendered":"<p>Certains mod\u00e8les Silverado 1500, Sierra 1500, 2014-2018, Escalade, Tahoe, Suburban, Yukon 2015-2019 ; et Silverado LD et Sierra Limited 2019 peuvent pr\u00e9senter une impulsion de frein ou un bruit de meule provenant des freins. Pendant une inspection, une usure in\u00e9gale des plaquettes de frein avant peut \u00eatre d\u00e9couverte.<\/p>\n<p>En g\u00e9n\u00e9ral, les v\u00e9hicules dans ces conditions pr\u00e9sentent un faible kilom\u00e9trage, environ 10 000 milles (16 000 km), et la garniture int\u00e9rieure du c\u00f4t\u00e9 avant gauche ou du c\u00f4t\u00e9 avant droit pr\u00e9sente une usure extr\u00eamement d\u00e9form\u00e9e.<\/p>\n<p>Une usure in\u00e9gale de plaquettes de frein consiste dans ce qui suit :<\/p>\n<ul>\n<li>Diff\u00e9rence d&#8217;usure des plaquettes de frein int\u00e9rieures\/ext\u00e9rieures de 3 mm (0,118 po) ou plus pour une conduite \u00ab normale \u00bb sur route sans charge lourde, sans traction de remorque et sans changement fr\u00e9quent d&#8217;altitude.<\/li>\n<li>Diff\u00e9rence d&#8217;usure des plaquettes de frein int\u00e9rieures\/ext\u00e9rieures de 6 mm (0,236 po) ou plus pour la conduite en ville, les changements fr\u00e9quents d&#8217;altitude, la traction fr\u00e9quente de remorque et les charges lourdes.<\/li>\n<li>Diff\u00e9rence d&#8217;usure des plaquettes de frein de gauche \u00e0 droite de l&#8217;int\u00e9rieur vers l&#8217;int\u00e9rieur ou de gauche \u00e0 droite de l&#8217;ext\u00e9rieur vers l&#8217;ext\u00e9rieur de 3 mm (0,118 po) ou plus, selon les conditions de conduite.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Par exemple, l&#8217;usure in\u00e9gale des plaquettes peut impliquer une plaquette int\u00e9rieure compl\u00e8tement us\u00e9e alors que la plaquette ext\u00e9rieure a encore une longue dur\u00e9e de vie (fig. 13, n\u00b0 1) d&#8217;un c\u00f4t\u00e9 de l&#8217;essieu alors que les plaquettes de frein du c\u00f4t\u00e9 oppos\u00e9 peuvent encore \u00eatre bien garnies (fig. 13, n\u00b0 2).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11633\" src=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/F13-pad-wear-1.png\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" srcset=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/F13-pad-wear-1.png 740w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/F13-pad-wear-1-300x195.png 300w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/F13-pad-wear-1-85x55.png 85w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/F13-pad-wear-1-200x130.png 200w\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 13<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>CONSEIL :<\/strong> les plaquettes de frein \u00e0 disque ne doivent \u00eatre remplac\u00e9es que si la surface de friction est us\u00e9e jusqu&#8217;\u00e0\u20092,0\u2009mm (0,079\u2009po) des plaques de montage.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Conseils d&#8217;inspection du syst\u00e8me de freinage<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>N&#8217;utiliser aucun outil pneumatique pour d\u00e9poser ou poser les boulons d&#8217;\u00e9trier de frein. Utiliser uniquement des outils manuels.<\/li>\n<li>Poser une cl\u00e9 plate pour immobiliser la goupille de guidage d&#8217;\u00e9trier en ligne avec l&#8217;\u00e9trier de frein en d\u00e9posant ou en posant le boulon d&#8217;\u00e9trier de frein. La cl\u00e9 plate ne peut entrer en contact avec l&#8217;\u00e9trier de frein.<\/li>\n<li>Lors de la compression des pistons d&#8217;\u00e9trier, utiliser de grands colliers en C par-dessus le haut du carter d&#8217;\u00e9trier et contre l&#8217;arri\u00e8re de la plaquette ext\u00e9rieure. Serrer lentement les colliers en C jusqu&#8217;\u00e0 ce que les pistons soient pouss\u00e9s compl\u00e8tement dans les al\u00e9sages d&#8217;\u00e9trier. Cette m\u00e9thode contribue \u00e0 d\u00e9terminer la pr\u00e9sence d&#8217;un grippage.<\/li>\n<\/ul>\n<ol>\n<li>Inspecter et mesurer l&#8217;\u00e9paisseur des plaquettes de frein. D\u00e9terminer le type de conduite du propri\u00e9taire et comparer les mesures \u00e0 l&#8217;information au sujet d&#8217;une conduite normale ou agressive (3 mm ou 6 mm).<\/li>\n<\/ol>\n<p>Si les plaquettes sont normales, ex\u00e9cuter une r\u00e9paration normale des freins. Si les plaquettes sont hors norme, ex\u00e9cuter les diagnostics conform\u00e9ment \u00e0 l&#8217;information de service concern\u00e9e pour d\u00e9terminer la cause du probl\u00e8me (grippage de piston d&#8217;\u00e9trier, grippage de plaquettes ou goupilles de guidage dans le support, restriction de flexible de frein, etc.)<\/p>\n<ol start=\"2\">\n<li>Si la cause de l&#8217;usure in\u00e9gale des plaquettes n&#8217;est pas d\u00e9couverte, remplacer les plaquettes de frein avant par la pi\u00e8ce mentionn\u00e9e dans le bulletin n\u00b0 19-NA-116. Si les disques de frein exigent une intervention suite \u00e0 une chaleur excessive\/un bleuissement, il est recommand\u00e9 de remplacer les disques plut\u00f4t que de tenter de les r\u00e9parer. Se reporter au catalogue des pi\u00e8ces pour conna\u00eetre les disques corrects ferritiques nitro-carbonisation (FNC).<\/li>\n<li>Apr\u00e8s les r\u00e9parations et le polissage des plaquettes, essayer le v\u00e9hicule sur une distance de 32 \u00e0 48 km (20 \u00e0 30 milles) sur une route ouverte \u00e0 une vitesse de croisi\u00e8re de 88,5 km\/h (55 mph) ou plus o\u00f9 tr\u00e8s peu de freinage est n\u00e9cessaire.<\/li>\n<li>Imm\u00e9diatement apr\u00e8s le retour de l&#8217;essai, lever le v\u00e9hicule sur un \u00e9l\u00e9vateur et faire tourner les deux roues avant \u00e0 la main. Si une roue tourne difficilement, c&#8217;est parfois l&#8217;indication d&#8217;un frottement de frein.<\/li>\n<li>Dans ce cas, ex\u00e9cuter les diagnostics pour d\u00e9terminer la cause du frottement (grippage de piston d&#8217;\u00e9trier, grippage de plaquettes ou de goupilles dans le support, restriction de flexible de frein, etc.). R\u00e9parer au besoin et r\u00e9\u00e9valuer le v\u00e9hicule.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Pour plus de renseignements, se reporter au bulletin n\u00b0 19-NA-116.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Merci \u00e0 Bob Hartman et \u00e0 Hassan Abdallah<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Certains mod\u00e8les Silverado 1500, Sierra 1500, 2014-2018, Escalade, Tahoe, Suburban, Yukon 2015-2019 ; et Silverado LD et Sierra Limited 2019 peuvent pr\u00e9senter une impulsion de frein ou un bruit de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-6604","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6604","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6604"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6604\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6605,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6604\/revisions\/6605"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6604"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6604"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6604"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}