\u00c0 l’heure actuelle, les consignes de r\u00e9paration m\u00e9canique du moteur sur le v\u00e9hicule et hors du v\u00e9hicule, dans les renseignements sur l’entretien comprennent diff\u00e9rentes proc\u00e9dures avec des renseignements uniques bas\u00e9s sur chaque r\u00e9paration et sur la fa\u00e7on dont elle est ex\u00e9cut\u00e9e.<\/p>\n
Les proc\u00e9dures hors du v\u00e9hicule sont r\u00e9dig\u00e9es sur base de l’ensemble du moteur. Ces proc\u00e9dures ne sont pas propres au v\u00e9hicule. En outre, elles contiennent des proc\u00e9dures qui sont dupliqu\u00e9es dans d’autres sections de l’information de service, telles que les commandes du moteur du v\u00e9hicule.<\/p>\n
Les proc\u00e9dures sur le v\u00e9hicule sont propres au v\u00e9hicule mais peuvent \u00eatre li\u00e9es \u00e0 des proc\u00e9dures hors v\u00e9hicule pour les d\u00e9tails de composant et les caract\u00e9ristiques.<\/p>\n
<\/p>\n
Nouvelle strat\u00e9gie<\/strong><\/p>\n \u00c9tant donn\u00e9 que les techniciens sont plus susceptibles d’effectuer des r\u00e9parations sur un v\u00e9hicule que de r\u00e9parer un moteur sur un support, la nouvelle strat\u00e9gie d’organisation de l’information sur le service mise en \u0153uvre est ax\u00e9e sur les proc\u00e9dures qui sont effectu\u00e9es sur le v\u00e9hicule.<\/p>\n Les nouvelles proc\u00e9dures de r\u00e9paration seront achev\u00e9es avec toutes les consignes et caract\u00e9ristiques n\u00e9cessaires pour la r\u00e9paration. Elles incluront \u00e9galement les proc\u00e9dures de r\u00e9paration qui se font uniquement hors du v\u00e9hicule.<\/p>\n En outre, pour les composants ou ensembles qui peuvent \u00eatre bris\u00e9s et reconstruits, de nouvelles consignes de r\u00e9vision seront cr\u00e9\u00e9es dans l’information de service qui se combineront et remplaceront les proc\u00e9dures actuelles de d\u00e9montage et de montage.<\/p>\n Un exemple de la nouvelle strat\u00e9gie se trouve dans les consignes de remplacement du logement de joint d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 arri\u00e8re de vilebrequin, pour la Cadillac CT6. Avec le nouveau format, la proc\u00e9dure de pose d\u00e9crit toutes les consignes techniques en un seul document, incluant la pose du carter de joint d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 arri\u00e8re de vilebrequin sur le bloc-moteur en utilisant l’outil de pose EN-51766, avec toutes les caract\u00e9ristiques de couple (fig. 10).<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Dans l’ancien format, les utilisateurs devaient s\u00e9lectionner un lien pour voir les consignes s\u00e9par\u00e9es pour la pose du carter de bague d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 arri\u00e8re de vilebrequin, qui font partie de la proc\u00e9dure de r\u00e9paration (fig. 11).<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Avancement<\/strong><\/p>\n Bient\u00f4t, les utilisateurs constateront que les sous-sections m\u00e9caniques de moteur ont \u00e9t\u00e9 chang\u00e9es dans les consignes de r\u00e9paration \u2013 sur v\u00e9hicule et les consignes de r\u00e9paration \u2013 hors v\u00e9hicule, pour simplifier les consignes de r\u00e9paration. Il n’y aura plus de s\u00e9paration entre les d\u00e9signations sur v\u00e9hicule et hors v\u00e9hicule (fig. 12). Cependant, pendant un certain temps, pendant le d\u00e9veloppement du nouveau contenu, les sections sur v\u00e9hicule et hors v\u00e9hicule coexisteront avec les nouvelles sections des consignes de r\u00e9paration.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Les nouvelles consignes de r\u00e9paration incluront l’information compl\u00e8te au sujet des r\u00e9parations m\u00e9caniques de moteur.<\/p>\n Rechercher ces changements dans une vari\u00e9t\u00e9 de sections m\u00e9caniques de moteur pour l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2020. D’autres sections continueront \u00e0 \u00eatre mises \u00e0 jour \u00e0 travers l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2021.<\/p>\n <\/p>\n – Merci \u00e0 Rick Peterson et Kevin Jakobiak<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En consultant les proc\u00e9dures de r\u00e9paration m\u00e9canique du moteur du v\u00e9hicule, dans l’information de service, les techniciens retrouveront les consignes divis\u00e9es en consignes de r\u00e9paration \u2013 sur le v\u00e9hicule et […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-6606","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6606","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6606"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6606\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6607,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6606\/revisions\/6607"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6606"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6606"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6606"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/F10-p2-new-R.jpg\")
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Fig. 12<\/strong><\/p>\n