![\"\"](\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/F01-2020-Silverado-2500HD-1.jpg\")
Fig. 1<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
<\/p>\n La ligne Silverado HD inclut les mod\u00e8les Work Truck, Custom, LT, LTZ et High Country. Les mod\u00e8les Sierra HD incluent Sierra, SLE, SLT, nouveau AT4 et les lignes de garniture Denali.<\/p>\n Les camions offrent un certain nombre de fonctions avanc\u00e9es destin\u00e9es aux clients exigeants, incluant :<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Groupes motopropulseurs<\/strong><\/p>\n Vous avez le choix entre deux groupes motopropulseurs : le tout nouveau moteur V8 essence de 6.6L (EFC L8T) et la bo\u00eete de vitesses automatique 6L90 \u00e0 6 rapports de s\u00e9rie ou le moteur disponible Duramax\u00ae<\/sup> 6.6L V8 diesel (EFC L5P) et la toute nouvelle bo\u00eete de vitesses automatique 10 rapports Allison avec prise de force int\u00e9gr\u00e9e disponible en option.<\/p>\n Le tout nouveau moteur essence 6.6L V8 est \u00e9quip\u00e9 d’un petit bloc de fonte avec culasses d’aluminium et injection directe de carburant. Il produit une puissance de 401 HP et un couple de 464\u00a0lb-pi. Avec une course plus longue, il d\u00e9livre plus de 21 pour cent de couple que le moteur essence 6.0L V8 pr\u00e9c\u00e9dent.<\/p>\n Le moteur Duramax 6.6L V8 turbodiesel produit 445 chevaux et un couple de 910 lb-pi. Il offre une durabilit\u00e9 exceptionnelle avec son bloc-moteur renforc\u00e9 qui utilise une conception de jupe profonde et des culasses l\u00e9g\u00e8res d’aluminium. Combin\u00e9s avec la nouvelle bo\u00eete de vitesses automatique Allison 10L1000, les camions HD poss\u00e8dent une capacit\u00e9 nominale de remorquage maximal de 35 000 lb en cas d’\u00e9quipement correct (fig. 4).<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Transmission int\u00e9grale <\/strong><\/p>\n Le syst\u00e8me Autotrac disponible (EFC\u2009NQH) est une bo\u00eete de transfert \u00e0 2 rapports automatique, active. Le syst\u00e8me offre cinq\u2009modes : Auto\u20094WD, 4HI, 4LO, 2HI et neutre (fig. 5). La position auto\u20094WD offre la capacit\u00e9 d’une bo\u00eete de transfert active avec embrayage humide de d\u00e9viation de couple \u00e0 la demande et un r\u00e9glage de v\u00e9hicule ais\u00e9 \u00e0 travers les \u00e9talonnages logiciels. Les \u00e9talonnages logiciels tiennent compte des niveaux de couple de l’embrayage en fonction de la vitesse du v\u00e9hicule pour am\u00e9liorer le rendement du syst\u00e8me.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Par exemple, le syst\u00e8me est \u00e9talonn\u00e9 pour fournir un couple d’embrayage de 0\u20135\u2009lb-pi \u00e0 bas r\u00e9gime, un couple moteur faible et un couple sup\u00e9rieur pr\u00e9d\u00e9termin\u00e9 pour 25\u2009mph (40\u2009km\/h) ou plus. Ces \u00e9talonnages \u00e9vitent les \u00e0-coups et le grippage \u00e0 basse vitesse. Ils fournissent une d\u00e9viation de couple plus \u00e9lev\u00e9e \u00e0 des vitesses plus \u00e9lev\u00e9es du v\u00e9hicule pour am\u00e9liorer la stabilit\u00e9.<\/p>\n Nouvelle technologie<\/strong><\/p>\n Les camions HD offrent un nombre \u00e9tendu de nouvelles technologies et caract\u00e9ristiques de s\u00e9curit\u00e9, incluant :<\/p>\n <\/p>\n Bon nombre des commandes du v\u00e9hicule, y compris certaines caract\u00e9ristiques de s\u00e9curit\u00e9, le frein d’\u00e9chappement diesel disponible et le r\u00e9gulateur de freinage de remorque int\u00e9gr\u00e9 disponible en option, peuvent \u00eatre actionn\u00e9es ou mises en marche ou arr\u00eat\u00e9es \u00e0 l’aide du tableau de bord et des autres commandes situ\u00e9es au centre du tableau de bord (fig. 6).<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Syst\u00e8me de remorquage<\/strong><\/p>\n Le syst\u00e8me de remorquage avanc\u00e9 (Silverado HD) et le syst\u00e8me de remorquage ProGrade (Sierra HD) disponibles en option offrent jusqu’\u00e0 15 vues de cam\u00e9ra (jusqu’\u00e0 deux cam\u00e9ras accessoires peuvent \u00eatre install\u00e9es), y compris la vision panoramique haute d\u00e9finition et d’autres vues uniques, comme une fonction de vue transparente (fig. 7) pour aider \u00e0 voir derri\u00e8re la remorque pendant le remorquage et une cam\u00e9ra d’attelage qui facilite le raccordement d’une remorque au v\u00e9hicule. Pour v\u00e9rifier les vues de cam\u00e9ra disponibles en surmultipli\u00e9e automatique (D), effleurer l’ic\u00f4ne Camera sur l’\u00e9cran d’infodivertissement et s\u00e9lectionner la vue d\u00e9sir\u00e9e. Effleurer X \u00e0 l’\u00e9cran pour quitter la vue.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Outre le syst\u00e8me de remorquage, d’autres technologies et mat\u00e9riel de remorque sont disponibles sur les nouveaux camions HD :<\/p>\n <\/p>\n Nouveaux r\u00e9troviseurs de remorquage plus grands mont\u00e9s sur la porte, de s\u00e9rie sur tous les mod\u00e8les 2500HD et 3500HD. Les r\u00e9troviseurs de remorquage ont \u00e9t\u00e9 redessin\u00e9s avec \u00e9clairage p\u00e9rim\u00e9trique am\u00e9lior\u00e9. Les r\u00e9troviseurs se d\u00e9ploient et se r\u00e9tractent \u00e0 l’aide d’un syst\u00e8me \u00e0 quatre barres pour un fonctionnement r\u00e9gulier, que ce soit manuellement ou \u00e0 l’aide des commandes d’extension \u00e9lectrique disponibles. Un nouveau projecteur orient\u00e9 vers l’avant sur chaque r\u00e9troviseur \u00e9claire \u00e0 un angle d’environ 45 degr\u00e9s, ce qui permet d’\u00e9clairer le chantier ou le camping. Il existe \u00e9galement des cam\u00e9ras de vision lat\u00e9rale mont\u00e9es \u00e0 l’int\u00e9rieur des bo\u00eetiers de r\u00e9troviseur et lorsqu’ils en sont \u00e9quip\u00e9s, de l’\u00e9clairage du sol mont\u00e9 sur les r\u00e9troviseurs ainsi que deux projecteurs dirig\u00e9s vers l’arri\u00e8re.<\/p>\n Pour allonger manuellement les r\u00e9troviseurs de la remorque, saisir fermement le bo\u00eetier de r\u00e9troviseur et tirer d’un seul mouvement vers l’arri\u00e8re du v\u00e9hicule, en le courbant l\u00e9g\u00e8rement vers l’arri\u00e8re (fig. 8). Pour replacer le r\u00e9troviseur \u00e0 sa position initiale, inverser le mouvement.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Centre d’action<\/strong><\/p>\n Un centre d’action, centre d’assistance technique (TAC) (\u00c9tats-Unis) a \u00e9t\u00e9 mis sur pied pour recueillir les commentaires des clients sur les Silverado HD et Sierra HD 2020. Tout probl\u00e8me concernant un v\u00e9hicule qui justifie une attention imm\u00e9diate doit \u00eatre signal\u00e9 au TAC, et pas seulement les probl\u00e8mes n\u00e9cessitant une assistance technique. Tout probl\u00e8me sera trait\u00e9 par un sp\u00e9cialiste Silverado HD\/Sierra HD. Le centre d’action est connect\u00e9 directement au TAC, \u00e0 l’ing\u00e9nierie et \u00e0 l’usine de montage pour traiter tous les probl\u00e8mes \u00e9ventuels de produit.<\/p>\n Pour signaler un probl\u00e8me, cr\u00e9er un cas TAC en utilisant le syst\u00e8me de gestion de cas de concessionnaire (DCM). Se reporter au bulletin n\u00b0 08-00-89-014E pour plus d’information au sujet de l’utilisation du syst\u00e8me DCM. Le sp\u00e9cialiste Silverado HD\/Sierra HD fournira toute l’aide de diagnostic n\u00e9cessaire \u00e0 travers le DCM. S’adresser au TAC si n\u00e9cessaire une fois qu’un cas a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9.<\/p>\n Pour plus d’information sur les nouveaux Silverado HD et Sierra HD 2020, se reporter au bulletin n\u00b0 19-NA-091.<\/p>\n <\/p>\n – Merci \u00e0 Kevin Minor et Sherman Dixon<\/em><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Plus grands, plus forts et plus puissants que jamais, les tout nouveaux camions Chevrolet Silevrado 2500HD\/3500HD 2020 (fig. 1) et GMC Sierra 2500HD\/3500HD (fig. 2) offrent une capacit\u00e9 accrue et […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-6624","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6624","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6624"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6624\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6625,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6624\/revisions\/6625"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6624"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6624"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6624"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/F02-2020-Sierra-2500HD-1.jpg\")
Fig. 2<\/strong><\/p>\n\n
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Fig. 3<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/F04-2020-Silverado-3500HD-T.jpg\")
Fig. 4<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/F05-2020-Silverado-2500HD-2.jpg\")
Fig. 5<\/strong><\/p>\n\n
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Fig. 6<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/F07-2020-SierraHD-34.jpg\")
Fig. 7<\/strong><\/p>\n\n
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Fig. 8<\/strong><\/p>\n