![\"\"](\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/F14-module-3.jpg\")
Fig. 14<\/b><\/p>\nUn message d’entretien de la bo\u00eete de vitesses peut \u00eatre affich\u00e9 sur le centralisateur informatique de bord de certains mod\u00e8les XT5 2017-2019 et LaCrosse 2017, de m\u00eame qu’un ou plusieurs des codes d’anomalie suivants : P0722, P0729, P0730, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735, P073D, P073E, P07A2, P07E4, P07E5 et P1769. Ces probl\u00e8mes peuvent \u00eatre caus\u00e9s par le mauvais alignement du coupleur entre le module de commande de gamme de bo\u00eete de vitesses (TRCM) et la bo\u00eete de vitesses. Le module TRCM (Fig. 14) doit \u00eatre recentr\u00e9.<\/p>\n
<\/p>\n
Fig. 14<\/b><\/p>\n
<\/p>\n
Le module TRCM comprend :<\/p>\n
<\/p>\n
Avant de recentrer le module, v\u00e9rifier le niveau de liquide de la bo\u00eete de vitesses. Si le niveau de liquide est fonc\u00e9 et que le liquide a une odeur de surchauffe, tout probl\u00e8me d’usure interne de la bo\u00eete de vitesses automatique doit faire l’objet d’une intervention.<\/p>\n
Ensuite, mettre la bo\u00eete de vitesses en position de stationnement (P), serrer le frein de stationnement, puis effectuer la proc\u00e9dure de d\u00e9sarmement de l’actionneur du verrou de stationnement de secours.<\/p>\n
La fonction de verrou de stationnement de secours est un actionneur intelligent isol\u00e9 \u00e9lectriquement \u00e0 l’int\u00e9rieur du module TRCM qui est activ\u00e9 lorsque la bo\u00eete de vitesses n’arrive pas \u00e0 passer la position de stationnement (P). Lorsque la fonction de verrou de stationnement de secours est activ\u00e9e, le rapport est d\u00e9sarm\u00e9, ce qui entra\u00eene la rotation du ressort de tension et force l’axe manuel de bo\u00eete de vitesses \u00e0 passer la position de stationnement (P). D\u00e9sarmer l’actionneur de verrou de stationnement de secours au moyen d’un analyseur-contr\u00f4leur lorsque la tringlerie est ajust\u00e9e (s’il y a lieu) ou que le module TRCM est d\u00e9pos\u00e9 puis repos\u00e9.<\/p>\n
Sur les mod\u00e8les XT5 (Fig. 15), s\u00e9parer le module de commande du moteur (ECM) de l’ensemble frein, puis mettre l’ECM \u00e0 l’\u00e9cart. Il n’est pas n\u00e9cessaire de d\u00e9brancher les connecteurs \u00e9lectriques. Retirer l’ECM du support.<\/p>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/F15-module-1.jpg\")
Fig. 15<\/b><\/p>\n
<\/p>\n
Sur les mod\u00e8les LaCrosse (Fig. 16), d\u00e9poser l’ensemble bo\u00eetier de filtre \u00e0 air. D\u00e9poser \u00e9galement le boulon qui fixe la conduite d’admission d’air au support du noyau, puis retirer le support de filtre \u00e0 air.<\/p>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/F16-module-2.jpg\")
Fig. 16<\/b><\/p>\n
<\/p>\n
Une fois le module TRCM accessible, desserrer (environ 1\/4 po) les boulons du module d’actionneur de s\u00e9lecteur de gamme de bo\u00eete de vitesses automatique.<\/p>\n
Tourner dans le sens horaire le module d’actionneur de s\u00e9lecteur de gamme de bo\u00eete de vitesses automatique jusqu’en position de verrouillage droite (Fig. 17, ligne bleue). Ensuite, faire tourner dans le sens antihoraire le module jusqu’en position de verrouillage gauche (Fig. 17, ligne verte). Finalement, tourner dans le sens horaire le module jusqu’\u00e0 ce qu’il soit centr\u00e9 entre les deux positions de verrouillage complet (Fig. 17, ligne rouge).<\/p>\n
CONSEIL :<\/strong> Le rayon de rotation du module est tr\u00e8s petit au moment du centrage.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Tenir le module en place, puis serrer les boulons du module mat\u00e9riel pour \u00e9viter que l’actionneur se d\u00e9place de la position centrale. Serrer les boulons au couple prescrit.<\/p>\n Une fois le module recentr\u00e9, effectuer la proc\u00e9dure d’apprentissage du module TRCM (pas n\u00e9cessaire pour les modules neufs). Si l’essai \u00e9choue, r\u00e9ajuster le module et ex\u00e9cuter de nouveau l’essai. Si l’essai \u00e9choue de nouveau, se reporter aux renseignements techniques appropri\u00e9s pour poursuivre le diagnostic relatif au code d’anomalie \u00e9tabli.<\/p>\n Pour de plus amples renseignements, se reporter au bulletin 18-NA-083.<\/p>\n <\/p>\n – Merci \u00e0 Tom Burlingame<\/em><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Un message d’entretien de la bo\u00eete de vitesses peut \u00eatre affich\u00e9 sur le centralisateur informatique de bord de certains mod\u00e8les XT5 2017-2019 et LaCrosse 2017, de m\u00eame qu’un ou plusieurs […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-6635","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6635","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6635"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6635\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6636,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6635\/revisions\/6636"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6635"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6635"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6635"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/F17-module-4.jpg\")
Fig. 17<\/b><\/p>\n