{"id":6680,"date":"2019-08-17T15:47:10","date_gmt":"2019-08-17T19:47:10","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkfrench.mynetworkcontent.com\/?p=6680"},"modified":"2019-09-17T16:30:26","modified_gmt":"2019-09-17T20:30:26","slug":"plusieurs-anomalies-electriques-temoins-de-lensemble-dinstruments-allumes-et-messages-du-dic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=6680","title":{"rendered":"Plusieurs anomalies \u00e9lectriques, t\u00e9moins de l’ensemble d’instruments allum\u00e9s et messages du DIC"},"content":{"rendered":"

Un certain nombre de probl\u00e8mes \u00e9lectriques pourraient \u00eatre pr\u00e9sents sur les mod\u00e8les Equinox et Terrain de 2018 \u00e0 2020. Ces conditions pourraient comprendre des t\u00e9moins allum\u00e9s sur le tableau de bord, un message d’entretien de la bo\u00eete de vitesses et un message StabiliTrak dans le centralisateur informatique de bord (DIC), un frein de stationnement qui demeure serr\u00e9, emp\u00eachant le d\u00e9placement du v\u00e9hicule, une bo\u00eete de vitesses qui ne change pas de rapport ou qui demeure en marche arri\u00e8re et une vibration sur les routes cahoteuses ou lors des acc\u00e9l\u00e9rations et d\u00e9c\u00e9l\u00e9rations (li\u00e9es au couple).<\/p>\n

N’importe lequel de ces codes d’anomalie pourrait s’enregistrer : P057D, P057E, P0658, P0700, P073D, P07E4, P16F4, P175F, P1778, P1789, P2760, U0073, U0101 et U0121.<\/p>\n

Ces probl\u00e8mes pourraient \u00eatre caus\u00e9s par le contact du faisceau \u00e9lectrique du moteur avec le support de fixation de la bo\u00eete de vitesses ou avec un goujon du couvercle du bloc hydraulique de la bo\u00eete de vitesses.<\/p>\n

CONSEIL : Le faisceau \u00e9lectrique du moteur est un faisceau \u00e0 plusieurs fils. Ainsi, divers codes d’anomalie peuvent \u00eatre enregistr\u00e9s selon le fil endommag\u00e9. Certaines des conditions identifi\u00e9es pourraient ne pas \u00eatre pr\u00e9sentes, mais plusieurs conditions pourraient \u00eatre caus\u00e9es par un des fils du faisceau qui est endommag\u00e9. En raison de la cause du probl\u00e8me et de la position des fils dans le faisceau, il est peu probable que plus d’un circuit ou fusible soit touch\u00e9 par le probl\u00e8me.<\/p>\n

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Faisceau \u00e9lectrique<\/strong><\/p>\n

Confirmez que le faisceau \u00e9lectrique est bien achemin\u00e9 et que le circuit 6387 n’est pas endommag\u00e9. (Fig. 15)<\/p>\n

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\"\"Fig. 15<\/strong><\/p>\n

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Des dommages pourraient \u00eatre pr\u00e9sents au circuit 6387, module de commande de bo\u00eete de vitesse, c\u00f4t\u00e9 haute pression, conducteur. (Fig. 16)<\/p>\n

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\"\"Fig. 16<\/strong><\/p>\n

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De plus, confirmez que l’attache de faisceau \u00e9lectrique est bien install\u00e9e dans le support (montr\u00e9e non install\u00e9e). (Fig. 17)<\/p>\n

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\"\"Fig. 17<\/strong><\/p>\n

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R\u00e9parez les fils endommag\u00e9s conform\u00e9ment aux proc\u00e9dures de r\u00e9paration de c\u00e2blage des informations d’entretien pertinentes.<\/p>\n

Goujon de couvercle du bloc hydraulique de bo\u00eete de vitesses<\/strong><\/p>\n

V\u00e9rifiez la conduite du faisceau \u00e9lectrique pour voir si des fils sont us\u00e9s pr\u00e8s des goujons 2, 5 ou 9 du couvercle du bloc hydraulique de bo\u00eete de vitesses. (Fig. 18)<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"Fig. 18<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Retirez le ruban au point de contact, puis v\u00e9rifiez si des fils sont endommag\u00e9s. (Fig. 19) R\u00e9parez les fils endommag\u00e9s conform\u00e9ment aux proc\u00e9dures de r\u00e9paration de c\u00e2blage des informations d’entretien pertinentes.<\/p>\n

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\"\"Fig. 19<\/strong><\/p>\n

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Utilisez du ruban isolant en toile de polyester (PET) pour prot\u00e9ger les points de contact du faisceau \u00e9lectrique de moteur en vous assurant de poser deux couches de ruban et en d\u00e9passant les manchons d’\u00e9pissure.<\/p>\n

Pour de plus amples renseignements, se reporter au bulletin 19-NA-181.<\/p>\n

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– Merci \u00e0 Rob Smith<\/em><\/p>\n

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